在各家快遞公司忙著備戰陸上“雙十一”的時候，順豐速運則悄無聲息地在空中下功夫，并為下一個市場增長點跨境電商物流進行布局。
《第一財經日報》記者26日獲悉，順豐航空與波音正式簽訂了767-300ER客改貨改裝飛機訂單，同時，順豐航空也明確有意向成為波音737-800BCF貨機的啟動客戶。
全貨機備戰“雙十一”
此次訂購波音飛機的順豐航空，是順豐速運2009年年底開始正式運營的航空貨運企業。目前，順豐航空自有的全貨機數量已經達到16架，其中波音737和波音757各8架，算上已經租賃的全貨機，目前為順豐速運服務的全貨機已達36架。
這些全貨機，主要服務國內不斷增長的快遞市場，順豐航空總裁李勝告訴本報記者，截至去年，中國國內共擁有全貨機101架，其中順豐以“自有+租賃”的模式獨占了三分之一。今年“雙十一”期間，預計為順豐服務的36架全貨機每日可發運貨量1800噸，而散航腹倉帶貨“雙十一”期間預計每日最大可獲取3850噸。
即將到來的“雙十一”電商狂歡，一直以來對快遞企業來說都像要打一場硬仗。根據菜鳥平臺的預測，今年“雙十一”當天產生的快遞訂單量將達到2.5億件以上，將比2013年的1.52億件大幅增長60%。
為了抓住這一市場機會，各大快遞企業都在提前布局運力。加盟制規模最大的民營快遞巨頭申通快遞就預測，今年“雙十一”申通的業務量將突破2000萬票，為了確保申通全網平穩運營，申通全網已經在場地、人員、車輛方面積極部署，同時號召各分公司、各網點積極運用價格杠桿調節快遞業務量。
這也意味著，申通快遞在此次“雙十一”期間可能會首次提價。而根據過去三年的數據，“雙十一”期間，由于沒有采取淡旺季差異價格，快遞公司一方面大力投入，另一方面卻普遍陷入“增量不增收”的尷尬，不盈利或虧損的現象較為嚴重。
據記者了解，目前申通已經要求各分公司、基層網點在旺季期間根據自身的運營能力，在合理并能夠承受的件量增幅的情況下，研究具體的價格調整方案，并將在近日出臺相關價格調節政策的通知。
搶跨境電商物流先機
而對于介入國內電商遞送市場相對較晚的順豐速運來說，跨境物流和跨境電商市場，則成為其發力的重點。
值得注意的是，相比于此前順豐所擁有的737和757飛機，此次順豐航空最新訂購的767貨機，就是最適合于中型貨運市場的洲際遠程航程機型，第一架客改完成的767-300ERBCF貨機將于2015年接收，而這一機型顯然更適合執飛遠程國際市場。
“我們已經開通了澳大利亞、美國以及周邊泰國、日本、馬來西亞和韓國等地區的快遞業務，不過目前還主要依靠外部運力，此次訂購遠程767貨機，的確也是看好國際快遞尤其是跨境電商物流市場的增長。”順豐速運一位人士對本報記者透露，“最近我們發現這個市場的增長需求很大，而且國家政策也開始支持。”
事實上早在去年年底，順豐就低調上線了一家名為“SFbuy”的網站，主要就是針對B2C的跨境電商市場，為“海淘”消費者搭建海外電商平臺的導航網站，并提供轉運遞送業務。
今年8月，順豐又推出主要針對B2B跨境電商遞送的“全球順”，為國內獨立電商企業的國際貿易、大宗采購到國內分銷進行暫存中轉和遞送服務。
而動了“出海”腦筋的貨運物流公司不僅僅是順豐一家。記者也從申通快遞了解到，申通在美國洛杉磯成立公司，悄然在美國的西海岸布局，通過吸收美國當地的加盟商，開辟美國專線等國際業務，將國內的運營模式向外輸出。此外，東方航空（600115.SH）旗下的東航物流也開發了電子商務平臺“東航產地直達”，希望采取B2B2C的模式，進行國外生鮮類食品、蔬果類食品、新鮮奶制品類的采購、運輸和國內銷售。
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