隨著2019年最后一個長假過去，第四季度這一二手車交易旺季也隨之拉開了序幕。盡管新車市場仍然處于低谷，但二手車市場卻展現出強大的抗經濟周期特性，并越來越多體現出新時期消費者購車的新趨勢。日前，瓜子二手車公布了今年十一長假期間的二手車消費大數據，其中反映出的二手車消費趨勢變化，也正是當下汽車消費產業變遷的縮略圖。
從城市代步到自駕出行：SUV顛覆轎車制霸長假 哈弗H6空降銷量榜眼
與去年十一同期相比，二手車整體市場相對平穩，單均交易額微降0.26%；而瓜子嚴選則在業務占比持平情況下，單均交易額上漲1.40%，呈現明顯的品質上升傾向。在各車型交易量占比變化中，轎車下滑4.10%，SUV則上漲4.91%，大空間、家庭用的SUV、MPV這類功能車型成為越來越多多人家庭消費者的選擇，而且在城市日益擁堵、周邊游持續升溫的當下，SUV這類適宜自駕的車型受到熱捧也在情理之中。
體現這一點尤其明顯的是在熱門品牌車款交易量榜單中，近年大熱的自主品牌車款哈弗H6空降十一交易量榜單第二名，打破了去年長假熱門交易車款top 5全部由德系和美系把控的局面。從SUV車型、自主品牌熱度到性價比，占盡天時地利人和的哈弗H6此次上榜屬于實至名歸。
同時，排放標準的更新與政策的推動，也反映在二手車消費變化中。今年十一，國五車型交易占比近半，相較去年飆升超21個百分點；國四車型則從去年超六成的占比下滑至43%，下滑幅度同樣近兩成。而隨著今年部分省份及車企提前實行國六標準，符合這一標準的車型也首次出現在二手車交易榜單中，盡管占比不足1%，仍然可以看出二手車市場對減排政策的快速響應與跟進。
一線城市越來越堵？長假二手車消費扎堆新一線、二線城市
今年十一長假期間，傳統汽車交易大省粵、蘇、魯、川、浙五大省份依然牢牢把持二手車交易量top 5。與去年相比，山東更是超過四川躋身三甲。今年8月，山東省宣部全面取消二手車限遷政策，憑借全國各省份中排名第一的民用汽車保有量，山東二手車交易得到進一步刺激和提升。
在城市級別中，成都成功超越上海和重慶，登頂長假二手車交易榜首。與去年十一期間的二手車交易比較，今年新一線城市與二線城市的占比分別提升了近5個和近3個百分點，相較于占比趨于穩定的一線城市，成為二手車消費的重點戰場。成都、武漢等核心省會城市與大連、佛山等區域經濟圈核心城市，二手車消費都呈現出良好的增長態勢。如今北上廣深幾大一線城市機動車保有量趨于飽和，限牌限購限行等政策日益趨嚴，如《北京市關于對部分載客汽車采取交通管理措施的通告》于11月1日開始實行；而新一線城市與二線城市在人才培養和行車限制等方面的寬松政策，以及瓜子嚴選直賣店等二手車消費場景在各地的持續落地，則帶來了更多二手車資源的流入與市場增長空間。
買輛二手車，是單身狗對自己最后的溫柔
對消費持相對開放觀念的新興消費群體，往往對于二手車的認可程度更高，并且更愿意“嘗鮮”，也反映出汽車消費未來可能的諸多發展方向。同去年十一廠家相比，今年在消費者年齡這一維度的變化上，呈現出明顯的“U型”變化趨勢：70后、95后成為比例大幅增長的消費群體，尤其是95后消費者比例達到近1/4，相較去年飆升近10個百分點，成為二手車消費的絕對主力之一；而70后則更傾向于將二手車作為換車或購置第二輛車的選擇。夾在其中的75-89年的消費者作為當前的社會中堅力量（30-44歲），在不斷提升的職業焦慮和傳統觀念夾擊中，二手車消費比例也出現了下滑。
今年十一長假瓜子二手車交易中，未婚消費者占比較去年提升了3.25個百分點，越來越多年輕消費者和單身人士開始將性價比更高的二手車作為對自己的“犒賞”。同期女性消費者比例也上升近2%，除了女性對家庭汽車消費的決策權提升之外，也反映出女性群體在汽車消費觀念上向二手車的持續轉變。
從云南昭通到吉林長春：我要的二手車，再遠也要買到
隨著二手車限遷政策的解除，以及瓜子全國購等異地購車平臺的發展，異地二手車消費以更多的購車選擇、更有競爭力的價格和持續規范化的平臺保障，得到越來越多二手車消費者認可。今年十一期間，瓜子二手車最長的一單異地物流是一輛CR-V，從云南昭通運到吉林長春，歷時6天，距離達到3231公里，實現了一次“穿過大半個中國”的二手車消費。
結語
作為2019年最后一個長假，十一假期不僅成為二手車消費的一個關鍵節點，也預示了接下來的第四季度乃至2020年的二手車以及新車的消費趨勢。基于全網領先的二手車平臺與遍布全國的線下門店，瓜子二手車積累了海量二手車消費數據，定期發布的數據報告也成為體現行業發展動向的關鍵指標。隨著瓜子對下沉市場的深耕以及在開放平臺上的不斷擴展，未來也會持續推出更具市場前瞻性的數據與洞察。
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