青島財經(jīng)日報/青島財經(jīng)網(wǎng)訊（記者 葛均艷）充滿歷史感的街景長壁畫、從清晨到日暮的“青島之窗”、歷史與現(xiàn)代、本土與國際的碰撞的詩意呈現(xiàn)……于12月16日投入運營青島地鐵2號線西段的站點，在聯(lián)通老城與新城的同時，國際化標準的站內(nèi)設(shè)計也為美麗青島增色不少。昨日，記者“探班”了開通的三個車站，領(lǐng)略了青島堅持“獨一無二的，就是青島的”的設(shè)計之路，三個車站在設(shè)計中實現(xiàn)了歷史與現(xiàn)代的對話，多維呈現(xiàn)了獨屬青島之美。
臺東站：
“網(wǎng)絡(luò)長圖”實現(xiàn)臺東在現(xiàn)代與歷史中自由穿越
臺東站無疑是2號線西段最受關(guān)注的車站，一來這里連接了西段最重要的商圈，二來臺東站也是與1號線的十字換乘車站。臺東商圈因為向來“接地氣”，在青島市民中頗具親近感，也承載了不少“老青島”的記憶。
臺東站藝術(shù)設(shè)計由一名“老青島”在臺東漫步的過程中所見所感延伸，整理其近年的采風、兒時記憶，運用繪畫和雕塑語言展現(xiàn)臺東包羅萬象、獨一無二的風采。站廳層與站臺層的3幅壁畫，通過速寫的手法，將臺東獨特的街景畫面、商業(yè)廣告與地鐵公共藝術(shù)有機整合，畫面中淺淺的線描、淡淡的色面，勾勒出了濃厚臺東商業(yè)氛圍的同時讓乘客有了對地面熙熙攘攘、車水馬龍的街景產(chǎn)生遐想，讓公共藝術(shù)和乘客產(chǎn)生互動。三幅共計60米長的壁畫，錯落的老臺東元素，令人聯(lián)想到當下十分流行的“網(wǎng)絡(luò)長圖”，但更勝一籌的是，從兩人高的壁畫前慢慢走過，會有一種“人在畫中游”的代入感。
臺東站的設(shè)計選用顏色與裝修空間暖色調(diào)呼應(yīng)，是“空間一體化”設(shè)計的點睛之處，讓地鐵公共空間充滿臺東商業(yè)活力感的同時，散發(fā)藝術(shù)氣息，讓市民每天在匆忙趕路的空暇，也能通過公共藝術(shù)，快速感受到地面之上臺東的煙火氣。站廳層中心區(qū)域天花吊頂?shù)乃囆g(shù)雕塑，設(shè)計團隊巧妙地將天花造型設(shè)計成一個色彩熱烈、造型立體的幾何空間，經(jīng)過藝術(shù)化處理的藝術(shù)品，戲劇性地從天花板散落而下，將臺東商業(yè)街的繽紛繁華、商品的琳瑯滿目的視覺沖擊感，用藝術(shù)獨特的語言在地鐵空間做了一個延續(xù)，將平淡的地鐵公共空間激活。
泰山路站：
多維度展示“青島之窗”的晨昏與日暮
除了之前介紹過的臺東站，作為2號線一期終點站的泰山路站在車站空間設(shè)計上也獨具匠心，在人流密集的地下公共空間，打開了文化和藝術(shù)的“青島之窗”。
泰山路站的藝術(shù)設(shè)計和臺東站一樣，由榮獲“中國十大最美地鐵站”“最受公眾歡迎獎”、“最佳主題設(shè)計獎”——李村站的創(chuàng)作團隊，來自中央美院的設(shè)計團隊擔綱。青島籍藝術(shù)家前期收集了大量青島建筑資料，經(jīng)過和青島本地相關(guān)文史專家研究考證，以德華銀行、德國啤酒廠、青島火車站等百年青島典型建筑上的造型各異窗戶為靈感來源，遴選出適合藝術(shù)創(chuàng)作的舊址窗戶進行造型，通過不銹鋼精鑄浮雕的藝術(shù)語言進行展示，并標注了窗戶原址出處。
此外，為多維度展示青島獨特的城市風景與深厚的文化底蘊，藝術(shù)家悉心選擇了青島諸多景點、老建筑等從日出到黃昏一天的美景，在窗格中進行展示，背面通過暖色的柔光效果，營造出透過窗口欣賞城市風景的美好意境，將青島從清晨到日暮、從街景微觀到城市遠眺，進一步詮釋青島之美。
泰山路站的藝術(shù)品《青島之窗》”以浮雕的藝術(shù)語言和玻璃彩繪藝術(shù)，利用城市中不同形態(tài)的窗戶、窗內(nèi)外風景、遠近大小的歸納，營造了多維度的藝術(shù)空間，全部展現(xiàn)在站廳層長約26米、高約3.2米的藝術(shù)墻上，一方面展示了青島獨特的建筑魅力與城市溫度，另一方面則寓意著青島開放、包容的時代精神。
堅持“獨一無二的，就是青島的”的設(shè)計之路
由青島地鐵提出并率先啟動的地鐵車站“空間一體化”設(shè)計理念，把影響地鐵車站空間的諸多要素納入統(tǒng)一設(shè)計，形成相互拱衛(wèi)、相互支持的有機空間系統(tǒng)，通俗說來，設(shè)計工作是相互關(guān)聯(lián)，步步為營的“一盤棋”。車站公共空間的裝修、廣告、標識、公共藝術(shù)、燈光照明、機電管線、車站設(shè)施等等諸多專業(yè)在前期設(shè)計階段進一步融合，系統(tǒng)性梳理、統(tǒng)一風格，提升功能設(shè)施，提高設(shè)計水準。確立了地鐵空間實現(xiàn)交通功能是前提，藝術(shù)亦是功能的一部分，藝術(shù)設(shè)計要以滿足功能為主，服從于功能，不能喧賓奪主。
值得一提的是，青島地鐵“空間一體化設(shè)計”工作的開展，在不高于國內(nèi)地鐵行業(yè)藝術(shù)設(shè)計平均造價為前提，有序地開展實踐、進行創(chuàng)新。從已運行的線路情況來看，青島地鐵的地面出入口建筑、高架站建筑設(shè)計，車站的空間設(shè)計、公共藝術(shù)創(chuàng)作及功能性設(shè)施設(shè)計，獲得市民的普遍稱贊以及國內(nèi)地鐵同行的積極關(guān)注。青島地鐵建設(shè)的空間藝術(shù)性一致遵循“一線一主題、一站一特色”的原則，在開放理念的指引下，不斷吸引國際團隊帶來國際視野。但在文脈上，卻與城市文化緊密結(jié)合，形成一種接地氣的國際范兒，堅定踐行“獨一無二的，就是青島的”的地鐵藝術(shù)設(shè)計之路。
創(chuàng)新的理念讓青島地鐵在空間藝術(shù)設(shè)計方面取得了顯赫的成就：在“首屆中國最美地鐵”評選中，青島地鐵兩個車站躋身“十大最美地鐵站獎”，李村站還榮膺“最佳主題設(shè)計大獎”、“最受公眾歡迎獎”，太平角公園獲得“十大最美地鐵站獎”、“最佳藝術(shù)創(chuàng)作獎”，13號線高架站獲“最受公眾歡迎獎”；同時，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部課題“城市軌道交通公共藝術(shù)研究”也大量引用青島地鐵案例作為素材，青島地鐵在公共藝術(shù)設(shè)計領(lǐng)域的階段性成果獲得了地鐵同行和相關(guān)學術(shù)機構(gòu)的廣泛認可。
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