民航業是區域經濟發展的“晴雨表”。
下月開通青島至巴厘島旅游包機，明年上半年開通青島至西藏航線，明年計劃開通青島至澳洲、美洲等國際航線……今年1~10月，青島機場旅客吞吐量1391.9萬人次，同比增長12.36%；貨郵吞吐量16.6萬噸，同比增長10.40%；起降11.9萬架次，同比增長9.60%。其中，旅客吞吐量增速在廈門、武漢、長沙等國內千萬級機場行列當中名列前茅，預計2014年青島機場旅客吞吐量將超越烏魯木齊機場排名14位，達到1600萬人次。
據民航業內經驗來看，航空運輸越是發達的地區，往往也是外向型經濟越活躍的地區。作為國內重要的外向型經濟發展城市，青島市在進出口規模擴大的基礎上，國際市場多元化、東盟等新興市場正逐漸成為出口新增長點，成為加快發展航空產業、建設臨空經濟區的有力保障。
區域經濟帶動民航發展
“機場的發展與區域經濟相輔相成”，青島國際機場集團董事長焦永泉說：“民航業是反映了一個地區的現代化水平、經濟結構、開放水平和經濟競爭力等狀況。”
得益于青島區域經濟特別是外向型經濟的持續向好發展，在青島機場前三季度國際及地區運輸生產數據中，旅客吞吐量174.2萬人次，同比增長12.9%，占比14.0%。其中，日韓航線旅客吞吐量127.6萬人次，同比增長12.74%；香港航線旅客吞吐量17.6萬人次，同比增長2.7%；東南亞航線旅客吞吐量11.7萬人次，同比增長26.78%，首爾、東京、香港、新加坡等城市已成為航空“熱線”，反映出青島地區在金融商務、總部經濟、旅游經濟等商貿聯系和高端服務業的快速發展。貨郵吞吐量6.6萬噸，同比增長19.0%，占比44.2%，紡織品、電子元件等貨物運輸量占到國際與地區貨運總量的76%，國際快件在前三季度達到3348噸，反映出青島地區在對外貿易與貨運物流等領域的持續升溫。
新開航線14條實現快速增長
焦永泉說：“機場若要實現自身快速發展、助推區域經濟，需要打造優勢資源平臺，充分發揮集聚效應。”今年以來，青島機場新增航線14條，加密航線27條，總計通航航線131條，其中國內111條，國際16條，地區4條；通航城市76個，其中國內60個，國際12個，地區4個。基地航空公司3家（山東航空、東方航空、青島航空）；駐場航空公司36家，其中國內25家，國際8家，地區3家。在日韓方向，青島機場擁有通達東京、大阪、名古屋、福岡、首爾、釜山等6座城市的定期航班，依托高密度的日韓航線優勢，建立東北亞重要城市的1小時飛行圈，面向日韓的區域性門戶樞紐優勢顯著。
機坪擴容工程月底完工
面對當前旅客吞吐量日益增長的趨勢，青島機場今年5月份啟動了機坪擴容工程，該工程總投資1.5億元，包括新建客機坪、新貨機坪、E類聯絡道各一條，預計將在本月底完工。屆時，青島機場停機位將達到61個，基本可滿足年旅客吞吐量2000萬人次、貨郵吞吐量32萬噸的發展需求，為新機場建設贏得寶貴時間。在容量評估方面。為滿足航空業務量的增長需求，青島機場于5月下旬啟動了新一輪的容量評估工作，航班時刻容量由原來的每小時22架次提升至現在的28架次。
在中轉市場方面。面對當前競爭激烈的市場格局，青島機場進一步提升腹地開發品質、服務水準與增值化潛力對擴大品牌影響、助推區域經濟發展。其中，開通首爾經青島中轉國內18個城市，25個航班，1-9月份保障中轉旅客16770人次，行李18746件。截至目前，青島機場共在省內日照、濰坊、平度等17個區市設立異地城市候機樓18座，開通運營異地旅客班車線路20條，運送省內旅客90.7萬人次，同比增長46.1%。
主輔協同實施戰略重組
面對當前形勢，青島機場積極調整發展戰略，構建新型發展管理模式，啟動戰略重組計劃，推動新一輪主輔業協同大發展。焦永泉說：“未來，青島機場要實現主業與副業比翼齊飛。”戰略重組后將下設五大運營板塊，分別為青島機場物流發展、實業、股份、青島膠東機場建設和青島通用航空等公司。目前，青島國際機場實業發展有限公司與青島機場物流發展有限公司已注冊成功。其中，青島國際機場實業發展有限公司作為青島機場的一級子公司，將以主業為依托，著重發展航空延伸及配套產業，范圍涉及餐飲酒店、物業管理、園藝設計、房地產公司、新機場的能源項等。青島機場物流發展有限公司當前正積極推進貨運運行、保障業務重組，積極尋求戰略合作伙伴，推進跨境電子商務試點政策落地，持續提升貨運市場份額，為新機場物流園的平穩運作打好基礎。目前，這兩個公司的組織架構已初步成型，發展戰略計劃已于10月底出臺，這標志著青島機場輔業發展從框架設計進入了實質拓展階段。
背景資料
新機場項目獲上級批復
2014年10月11日，青島市新機場項目獲國務院和中央軍委批復，青島新機場建設進程取得重大和實質性突破，將由前期準備轉入具體實施階段。
根據批復，青島新機場將建于膠州市膠東街道辦事處區域內，本期工程以2025年為目標年，工程總投資約381.75億元，其中機場工程300.45億元，建設2條平行遠距跑道，跑道長度3600米，航站樓面積45萬平方米，建設工期約4年，建成后可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降30萬架次的保障需求，運行等級為4F，可起降空客380、波音787等目前最大機型。遠期工程以2045年為目標年，規劃將再建設2條近距跑道，跑道長度3200米，航站樓面積達70萬平方米，可滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，飛機起降45萬架次的保障需求。新機場項目獲批，為青島機場未來發展描繪了宏偉藍圖，同時作為未來的航空運輸樞紐，也為青島更加便捷地走向世界搭建起四通八達的空中橋梁。
大力發展公務機業務
隨著社會發展及民眾實際需求，全國公務機市場需求量逐日增大。2009年到2013年，青島機場公務飛行起降架次年均增幅達到72.29%。面對發展機遇，青島機場審時度勢，立足高端服務，于2014年5月成立公務機公司，并于7月23日開始試運行。通過開發公務機業務的配套增值服務，積極打造FBO（公務機運營基地），建立優秀的公務航空地面服務供應商隊伍，力求形成新的利潤增長點和龐大的公務機服務產業鏈。隨著青島機場公務機服務保障環境的逐步優化和公務機公司的專業化運營，青島公務機市場得到迅速發展，公務機起降數量、效益呈現出雙高增長態勢，實現了青島機場服務多元化。
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