北京時間11月4日凌晨消息，美國環(huán)境保護(hù)署和司法部周一宣布，韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車及其姊妹公司起亞汽車已經(jīng)同意支付3億美元(約為人民幣18.3億元)的罰款，了結(jié)針對它們虛報燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)的指控。這將是針對這一問題有史以來最大規(guī)模的罰款，可能為其他汽車制造商設(shè)定一個代價高昂的先例。
環(huán)境保護(hù)署和司法部的聲明稱，同屬于現(xiàn)代汽車集團(tuán)的現(xiàn)代和起亞汽車將繳納1億美元的民事罰款，并被罰沒2億美元的監(jiān)管信用額度以了結(jié)長達(dá)兩年的調(diào)查行動。
福特汽車公司也可能因為類似的問題遭到罰款。
在環(huán)境保護(hù)署對其里程數(shù)申報數(shù)據(jù)進(jìn)行審計之后，現(xiàn)代汽車在2012年11月承認(rèn)虛報了約120萬輛車的燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)，相當(dāng)于公司在美國售出的2011年到2013年款車型中的約四分之一。這些車輛中包括了暢銷的雅紳特和伊蘭特緊湊車，飛思雙座跑車和圣塔菲SUV。起亞汽車同時承認(rèn)虛報了銳歐和秀爾等車型的里程數(shù)。
環(huán)保署的估算顯示，這些車型的燃油里程數(shù)被虛報了每加侖1英里到6英里不等。聲明稱，現(xiàn)代和起亞的工程師在燃油經(jīng)濟(jì)性測試中“涉嫌選擇有利的數(shù)字，而不是大量測試數(shù)據(jù)的平均結(jié)果”。
現(xiàn)代和起亞在當(dāng)時辯稱，燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)被虛報是因為進(jìn)行燃油里程測試的工程師犯了錯誤，公司隨后降低了燃油里程數(shù)，并向受影響車型的車主提供了補償。這一調(diào)整造成其多種最暢銷車型的燃油經(jīng)濟(jì)性大打折扣——在高速公路上可以達(dá)到每加侖40英里的里程數(shù)是當(dāng)時現(xiàn)代汽車美國營銷攻勢中的核心內(nèi)容。
現(xiàn)代汽車美國業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官大衛(wèi)-祖哈夫斯基（David Zuchowski）在聲明中說，“現(xiàn)代汽車已經(jīng)采取了透明的行動，補償了受影響的客戶，并在整個調(diào)查過程中全力配合環(huán)境保護(hù)署。”他強調(diào)，“我們很高興了結(jié)此事，并很欣慰即使在調(diào)整燃油經(jīng)濟(jì)性評價之后，現(xiàn)代汽車依然是汽車行業(yè)燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境保護(hù)表現(xiàn)上的引領(lǐng)者。”
根據(jù)與美國監(jiān)管機構(gòu)的和解協(xié)議，現(xiàn)代和起亞將放棄基于美國企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)性系統(tǒng)的2012年和2013年模型計算的475萬溫室氣體額度。這些額度是一種獎勵點數(shù)，汽車公司通常利用它們來出售SUV和豪華轎車等規(guī)格更大燃油經(jīng)濟(jì)性較低，但是利潤更高的車型。根據(jù)環(huán)境保護(hù)署的估算，這些額度的價值超過2億美元。
現(xiàn)代和企業(yè)還同意設(shè)立一個獨立的認(rèn)證團(tuán)隊監(jiān)督其2015年和2014年款車型里程申報的燃油經(jīng)濟(jì)性測試和審計過程。公司承諾支出5000萬美元以避免在這一問題上的違規(guī)。
環(huán)境保護(hù)署和司法部對現(xiàn)代和企業(yè)汽車的懲罰是為了配合奧巴馬政府對違反聯(lián)邦法律的企業(yè)展現(xiàn)更強硬立場的行動。美國政府被國會民主和共和兩黨議員指責(zé)在強制汽車制造商進(jìn)行安全性召回上行動太遲緩。
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