地鐵猶如城市中流淌血液的動脈,星羅棋布得穿梭地下世界,為城市的居民提供便捷舒適的生活。繼地鐵M1號線跨海路段宣布即將開工后，青島地鐵第四條線路M4號線也有了新動向。這條連接主城區與嶗山區的東西向城市地鐵進行了第二次環評公示，投資181.99億元，線路全長26公里，共設21座車站，線路還將以隧道形式穿越嶗山風景名勝區的一級二級保護區。
地鐵一向被人們認為是一條地下“黃金通道”,不僅舒緩了緊張的交通壓力,而且還可能會給沿線的區域帶來發展的新契機。接到最新規劃后，青島新聞網記者立刻對此進行了走訪工作，記錄沿途片區現狀，展望城市發展新未來。
【專題】一張圖看懂青島地鐵M4號線
地鐵4號線規劃線路圖
【市南老城區】
紅瓦綠樹盡顯青島風情 現在的狹窄小路極易“交通癱瘓”
上圖：江蘇路站點周邊
左下：江蘇路沿線 右下：青醫附院很擁堵
青島地鐵4號線以人民會堂為西側的起始站點，經過青醫附院站一直到江蘇路，都屬于市南市南西部老城區的范圍，可路過信號山風景區，鄰近棧橋、魯迅公園等旅游景點，紅瓦綠樹與碧海藍天相搭配，頗具“青島風情”。
地鐵沿線沒有任何新建居住小區，大多是在上世紀90年代之前興建的老樓房，很多“老青島人”居住于此。值得注意的是，江蘇路、大學路周邊是青島最昂貴的學區房片區，因地處江蘇路小學、大學路小學學區范圍內，一套破舊的二手房單價動輒高達4-5萬元/㎡，不少望子成龍的家長不惜重金買學區房，逐漸推高片區內房價。
盡管景色優美、居住氛圍濃厚，但每當旅游旺季或開學之時，私家車蜂擁而至，旅游大巴停的到處都是，這里極易出現“交通癱瘓”的狀態。而且西部老城區狹窄的支路如同“迷宮”，不少市民曾經在此誤闖單行，苦不堪言。在這種情況下，等到地鐵4號線正式開建時，如何施工避免老城區堵車也將是個極大的難題。
人民會堂站點附近的地鐵3號線即將竣工
不過這附近已有一條地鐵線開建，青島首條開工地鐵M3號線的大學路站緊鄰地鐵4號線的人民會堂站。記者在走訪中看到，目前太平路北段已開始動工，工地里的塔吊正在緊張施工，人民會堂被層層地鐵圍擋遮住門臉。而馬路對面，就是廣闊無垠的大海。未來，地鐵網鋪設成功后，從東部、北部乃至西海岸來市南西部都將十分快捷，區域內各項發展或將駛入“快車道”。
【老市北商圈】
科技街匯聚三大商圈客流 臺東商圈將有三條地鐵線經過
上圖：科技街商圈的泰山路站點 地鐵2號線開建
下圖：海泊橋站途徑臺東商圈周邊
泰山路-昌邑路-內蒙古路-海泊橋這四個站點囊括了老市北的科技街商圈與臺東商圈。眾所周知，這兩大商圈人流密集，是全市的兩大“堵點”。
泰山路站點正位于科技街商圈范圍內，地處泰山路與遼寧路交匯處，同時還是地鐵2號線的起始站與終點站，為大型換乘站。在記者走訪時，這里正在進行2號線的施工建設。被譽為青島的“中關村”的科技街商圈集中了青島12座商務和科研大廈，正處于臺東商圈與中山路商圈之間，可匯聚三大商圈的龐大客流量，因此地理位置格外重要。目前這里的地下商業發展正值瓶頸期，但可以預見的是，隨著貫穿南北與東西的兩條地鐵線相繼建成，地下商業人流稀少尷尬現狀將得到改善，雙地鐵交匯，這里的地下商業將迎來新的發展契機。
從泰山路向東走，經過昌邑路與內蒙古路后，到達海泊橋站，這里距離臺東商圈咫尺之遙，北側則是老四方的小村莊居住區。目前臺東商圈平日每天客流量約20萬人次，周末達到30多萬人次，節假日近50萬人次……記者在臺東公交站點看到，雖然是工作日，但候車的市民仍絡繹不絕，東西向車流量也較大。目前地鐵2號線已經在臺東一路沿線開建，再加上即將開建的1號線與4號線，三條地鐵線路建成后可大大緩解臺東交通壓力。
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