“雙十一”落下帷幕，且不論這次活動又創下了多少互聯網神話，單從物流這個環節來看，日日順物流“送裝一體”的運營模式不僅優化了中國傳統市場的物流鏈條，同時大大提高了訂單用戶的滿意度。
今年“雙十一”，是日日順物流與阿里聯姻后的第一個“雙十一”，雙方自然都期待能在這一次大慶典中一展身手。對于阿里而言，這是檢驗其電商產業鏈條是否完善最好的試金石，尤其是阿里的交付環節能否承受住巨大的數據流量的瞬間涌入；而從日日順物流這個角度，則是檢驗它的物流配送環節能否做到快速、科學和高滿意度。
日日順物流車出發配送
車小微模式顛覆傳統物流業
過去，大件商品配送一直是中國電商企業的短板，即便是強如阿里，面對大件商品體型大、易損壞、裝卸難度高、安裝專業化等問題，也同樣顯得缺乏應對手段。而日日順物流作為海爾集團重點打造的獨立子品牌，其核心職能就是進行大件商品的物流配送工作。雙方在正式達成戰略合作后的這一年以來，日日順物流與阿里不斷發揮自身的優勢，旨在打造出一個從支付到交付全流程用戶完美體驗的電商體系。
對于許多用戶來說，阿里的電商體系基本趨于完善，同時大眾對于阿里的熟知程度也相對較高。因此，從用戶角度來看，更想知道日日順物流究竟能為中國電商產業鏈條的構建與完善帶來什么？日日順物流帶來這些改變的主要手段又是什么？從微觀上看，日日順物流的到來，最大的利好就是為中國電商帶來了一個大件商品的專業配送平臺；而從宏觀上看，日日順物流帶來的更是一種機制的變化，其分站式配送、送裝一體等模式，有利于優化中國物流行業的發展模式。
日日順物流為何能帶來這種變化？首先是日日順物流打造了一套反應快速、送裝科學的供應鏈價值體系。這個體系很大的一個特點就是“貨在路上”，說“貨在路上”我們就不能不提及日日順物流的送裝車小微。目前，日日順物流在全國有9萬輛送裝車小微，它們就是9萬個百貨公司，當用戶下訂單的時候，車已經在路上了。這個舉措最大的好處就是節約了時間成本，就以本次記者物流體驗活動為例，傳統物流模式是訂單下到哪里，就需要從哪里發貨。但車小微的模式不同，長沙用戶網購一臺海爾冰箱，訂單下到青島，但是貨物卻從長沙而非青島發出，這樣不僅意味著節約了大量路上的時間，還能讓日日順物流在同樣的時間內完成更多的訂單。
另一個方面，日日順物流與阿里的合作是一個雙贏的合作，在這種雙贏的局面下，雙方會持續獲得對方的資源支持，并不斷完善自我，再反作用于另一方，最終形成一種閉環狀的、恒動式的提升。如何雙贏？阿里是一個典型的互聯網企業，其背后建立起了一個巨大的數據平臺和交付系統，這就為日日順物流帶來了大數據和訂單兩種資源。大數據資源是一種智慧型資源，它可以通過數據平臺為日日順物流帶來更精確的數據預報和指引，提高貨物送達的效率與質量；而訂單資源意味著盈利，過去日日順物流只負責海爾產品的配送，現在則是走向物流配送的社會化，各種品牌的大件商品都可以配送，這將有效為日日順物流開拓市場。而獲得阿里資源的日日順物流則能幫助阿里進一步完善自我，并通過更快速、精準的服務幫助阿里高質量的完成配送工作。高質量的物流服務，直接帶來的是用戶口碑的積累，在互聯網時代，用戶口碑的積累就等同于市場資源的積累。可以說，雙方在分工合作的過程中，相互促進，共同完善了這個產業鏈的發展。
送裝一體打造全流程最佳體驗
談到積累用戶口碑，這就是一個互聯網企業增強其核心競爭力的重要因素。日日順物流與阿里同樣致力于生態圈的建設，這個生態圈不管是物流生態圈還是電商生態圈，其核心都是用戶，好的用戶體驗帶來更廣闊的市場，不好的則被自然淘汰。對于企業來說，通過一次活動暫時性的提高用戶滿意度并非難事，困難在于持續提升這個滿意度。這就需要建立一個常態化的機制去督促企業始終踐行自己的舉措，對于日日順物流來說就是送裝一體、送裝上門的用戶全流程體驗。
送裝一體，即是日日順物流倡導的在物流環節“決勝最后1公里”。當前，中國的物流產業蓬勃發展，但是隨之而來的是投訴不斷，物流公司的服務和信譽受到質疑，政府取締了眾多小而雜的物流公司正是物流業用戶滿意度缺失的體現。日日順物流的“決勝最后1公里”就是將貨物由車小微們親自送上門，并且為用戶現場安裝，直接交互，最后的評價環節都是由用戶直接決定。這種做法的優勢在于日日順物流可以在貨物送達的第一時間就與用戶進行交互，不僅能了解用戶的滿意度，還能最快速地獲取用戶需求，如果條件允許的話，車小微的服務送裝師們甚至可以在當場就解決掉用戶需求，直接保證用戶的全流程最佳體驗。
再以本次物流行為例，從長沙送貨到坪上村，途間約300公里，甚至要跋山涉水。從一般物流公司的立場想，我們大可不必如此周折，只要送到縣里的物流站，由用戶自取即可，畢竟配送點沒有覆蓋到3、4級城市的物流公司不在少數。而日日順物流卻以用戶為核心，以車小微為載體，通過送裝一體、分站配送等方式讓3、4級城市的用戶體驗到名品購物生活，保證了用戶的最佳體驗。
從按約送達，到送裝一體的全流程用戶最佳體驗，日日順物流所構建的物流生態圈始終堅持用戶體驗為王。作為本次“雙11”活動的物流主力軍，日日順物流將在互聯網時代持續發力，讓自己的全流程體驗之路越走越遠。
直擊現場
財經記者物流行體驗日記
11日
長沙的早上下著細雨，天氣有些涼，但是在長沙日日順物流配送中心，這里的氣氛卻分外火熱。“雙十一”早已成為了中國的消費慶典，物流中心的工作人員們早已摩拳擦掌，等待著這一天的“鏖戰”。記者所要跟隨的日日順物流車已經填裝了一些貨物，但由于今天訂單數量巨大，且配送的都是大件家電，距離裝填完成還有一些時間。聽著工作人員們“一、二、三！”的吆喝聲，我們便會稍稍感到這份工作的不易。
抓住空隙，記者找到本次物流車的司機老劉，和他聊起了家常。“第二年了。”老劉伸著兩根手指沖記者說道：“這是我跑的第二年‘雙十一’了。蠻辛苦的，但是我干勁很足。有奔頭嘍！”老劉有個心愿，就是希望有一天，他也能參與一次“雙十一”活動，畢竟物流人也想去網購。
11日9時20分
雨停了一段時間，所有貨物已經裝填完畢。物流工作人員聚在一起，高喊了一聲“走起！”就如同發令槍一般，日日順物流車緩緩駛出恒泰物流中心，帶著記者一起開始了“雙十一”的征程。
這不是一段普通的物流之行，此次貨物配送的目的地是祁東縣拔茅沖坪上村，距離長沙約300公里。老劉告訴記者，這段路途距離還不算遠，就是最終要走山路，道路比較崎嶇。老劉是個很憨厚的人，發車的時候他沖記者揮了揮手，叫喊道：“這次路程肯定比你想象的要困難，也肯定比你想象的更有意義！不要暈車嘍！”揣著老劉這番意味深長的話語，我們的車終于駛向了祁東。
13時20分
經過了4個小時的旅程，記者終于隨車來到了祁東。祁東是個小城，雨水過后更顯得清新祥和。物流工作人員尚未顧得上吃午飯，就先忙活著將物流車上的貨物卸下分裝。老劉告訴記者，接下來的路程就是崎嶇山路了，日日順的大物流車不適合進山，所以要把貨物轉到小型貨車上。
這些小型貨車就是日日順旗下的送裝車小微，每一個車小微就是一個創客團隊，也是一個百貨公司。它們具備送裝一體，送貨上門的職能，是日日順物流“決勝最后1公里”的秘密武器。老劉在祁東與記者道了別，他要返回長沙配送其他貨物。剩下的路程，記者將跟隨車小微團隊進入山中，完成最后的一段旅行。
記者隨車小微團隊終于跋涉到了拔茅沖坪上村。一路上山路泥濘崎嶇，除了那些跑慣了山路的車小微團隊成員們，記者一行人只能通過不斷深呼吸以保證自己在路上暈而不吐。坪上村非常偏遠，這里沒有幾戶人家，多的是青山綠樹，少的是車水馬龍。村民們的眼神非常質樸，在這里我們幾乎感受不到城市的氣息，滿滿的都是遠離喧囂的寧靜。
在車小微團隊的引領下，記者看到了本次訂單的用戶高新軍。高新軍是位典型的莊戶人家，黝黑的皮膚，憨憨的笑容，他看到工作人員將女兒為自己訂購的統帥電視和洗衣機送裝入屋的時候，高興地合不攏嘴。“過去哪有快遞會來我們這個地方嘍！這是第一次見到這樣的車開進來，當然開心嘍！”坪上村的村民們也是第一次見到物流車到來，嬉笑著聚攏過來，希望搶先看到這兩件貨物。
17時20分
車小微團隊為高新軍迅速地安裝好家電，后者則興奮地和女兒通著電話，用著方言表達自己的喜悅。隨著高新軍在簽收單上寫下自己的名字，記者這次的“雙十一”物流之行也算是畫上了句號。
告別山村，汽車緩緩而行。四周看見村民們會心地笑著向車隊揮手道別，三五個孩子則呼喊著跟跑在汽車的后面。記者突然懂了老劉之前的那句話，我們生活在城市，往往忽略了那些遠在山村的農人生活的不易；一場“雙11”，也不只是一次體驗物流的過程，更是一次感悟幸福的歷程。所謂“用戶體驗為王”，就是讓用戶感到滿足。不論是日日順，還是阿里，或是“雙11”，它們所要獲取的正是用戶們參與其中而得到的幸福。看著身后人能會心而笑，日日順物流的全流程體驗之路即是如此簡單。
記者手記
日日順的物流之行，終歸離不開“體驗”二字。不僅是記者一行，就是連日日順自己也身在體驗之中。日日順體驗的是什么？或許應該分開來看，即“體會用戶之心”，“檢驗自身之行”。這場以物流配送為核心的體驗之行，日日順所做的就是重用戶體驗，完善自我機制。“雙十一”總會有結束的時刻，但日日順所踐行的這種“體驗身心”的道路卻會深刻下去。期待未來的日日順，當每一輛物流車走過的時候，其身后都能留下用戶幸福的痕跡。
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