由天泰體育場(chǎng)駛向泰山路，單邊里程8.1公里、13個(gè)站點(diǎn)……自1955年4月15日被青島團(tuán)市委命名為“青年服務(wù)線”至今，青島6路線已走過(guò)了65年的歲月。從有人售票到無(wú)人售票，從鉸鏈?zhǔn)降拇笸ǖ拦卉?chē)到如今的純電動(dòng)公交車(chē)，6路公交線見(jiàn)證著島城公交的變遷史，也從側(cè)面反映了青島這座城市的發(fā)展史。
2003年7月，6路線被交通部、團(tuán)中央授予全國(guó)“青年文明號(hào)”榮譽(yù)稱號(hào)。1955年的4月15日，6路線被青島團(tuán)市委命名為“青年服務(wù)線”，也是當(dāng)時(shí)全國(guó)唯一一條“青年服務(wù)線”。這是6路線獲得的第一個(gè)市級(jí)以上榮譽(yù)，也是6路線歷代職工一直珍視并引以為豪的榮譽(yù)。每年的4月15日，6路線職工都會(huì)通過(guò)開(kāi)展志愿服務(wù)的形式，為“青年服務(wù)線”慶生。
線路變遷：青島市第一條沿海旅游線路
作為青島市最早的一批公交線路，6路線最早開(kāi)通的歷史要追溯到1945年，但當(dāng)時(shí)只是標(biāo)明從大窯溝至中山公園，并沒(méi)有線路號(hào)。中間受戰(zhàn)爭(zhēng)影響，這條公交線停止運(yùn)行。新中國(guó)成立以后，1951年4月，這條線路重新開(kāi)通，兼顧市內(nèi)交通和沿海旅游雙重功能，是青島市第一條沿海旅游線路。如果從1945年開(kāi)始算起，6路線至今已開(kāi)通了75年。
作為島城沿海開(kāi)行的第一條公交線路，6路公交承載了島城太多人的回憶。據(jù)全國(guó)勞動(dòng)模范、原6路線駕駛員張麗霞回憶，當(dāng)年中山路很繁華，而大窯溝則是中山路最北端迎送游人的集散地，常常是人山人海，乘客排隊(duì)能一直排到小港。“遇到節(jié)假日，5分錢(qián)一張票一天能賣(mài)1000多元，6路線的日均客流量達(dá)到20000多人。那時(shí)候的6路線，乘客基本上都是喊著‘1、2、1’的口號(hào)往上擠，場(chǎng)面非常火爆。”張麗霞表示，這種客流火爆的狀況一直持續(xù)到上世紀(jì)90年代。1994年，青島市級(jí)機(jī)關(guān)辦公大樓通過(guò)竣工驗(yàn)收，城市框架由西部老城區(qū)延伸至東部地區(qū)，加之島城公交車(chē)數(shù)量增加、公交線路不斷豐富，從1998年到2000年間，6路線的客流量大約減少了60%。
2015年3月，6路線將終點(diǎn)站從大窯溝延長(zhǎng)到泰山路，增加了小港、海員、大港客運(yùn)站、大港、泰山路5站，線路長(zhǎng)度由原來(lái)的5.4公里增加至8.1公里。一方面解決了小港周邊居民的出行難題，另一面也解決了原來(lái)泰山路到中山公園沒(méi)有直達(dá)車(chē)的難題。這條線路承載了很多人的記憶，同時(shí)也見(jiàn)證著島城公共交通的發(fā)展變遷。
車(chē)型變遷：從“萬(wàn)國(guó)”車(chē)到純電動(dòng)環(huán)保車(chē)
從1945年建線至1949年初，6路公交運(yùn)行車(chē)輛全部是載客少、車(chē)容差、性能低的外國(guó)破舊汽車(chē)；新中國(guó)成立后，島城的公共交通事業(yè)發(fā)展開(kāi)始加速；1958年，公交客車(chē)修造廠改裝生產(chǎn)的“躍進(jìn)號(hào)”在6路投入使用；上世紀(jì)70年代，6路開(kāi)始使用鉸接車(chē)；2000年以前，6路的公交車(chē)除了少量的柴油車(chē)外，大部分為汽油車(chē)，車(chē)型方向沒(méi)有助力，還是老式的前置發(fā)動(dòng)機(jī)；隨著2001年中國(guó)申奧成功，青島成為奧帆賽承辦城市，公交車(chē)更新?lián)Q代的步伐開(kāi)始加快，6路線也由汽油車(chē)逐漸更換為柴油車(chē)；2020年3月，6路線全線更換為純電動(dòng)公交車(chē)，實(shí)現(xiàn)了新舊動(dòng)能的轉(zhuǎn)換升級(jí)。
對(duì)于車(chē)型的發(fā)展變化，山東省勞動(dòng)模范、6路線駕駛員王艷告訴記者，“隨著車(chē)型的不斷更新，公交車(chē)駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度也在不斷降低。”王艷回憶起開(kāi)鉸接公交車(chē)時(shí)，由于車(chē)身較長(zhǎng)，城市道路比較窄，車(chē)輛方向盤(pán)沒(méi)有助力，每次遇到轉(zhuǎn)彎處都必須提前打方向盤(pán)，一旦方向盤(pán)打晚了，車(chē)輛就轉(zhuǎn)不過(guò)去，開(kāi)起來(lái)非常吃力。隨著公交車(chē)型不斷更新升級(jí)，由汽油車(chē)到柴油車(chē)、天然氣車(chē)，再到現(xiàn)在的純電動(dòng)公交車(chē)，車(chē)輛的更新?lián)Q代帶來(lái)的是更加舒適的駕駛體驗(yàn)。王艷表示，改革開(kāi)放的40年間，6路公交車(chē)的車(chē)型由從國(guó)外引進(jìn)的“萬(wàn)國(guó)”車(chē)型，到本土修造改裝的“躍進(jìn)號(hào)”，再到如今的純電動(dòng)公交車(chē)，車(chē)型向著更舒適、更環(huán)保、更綠色的方向更迭，也為市民提供了更加便捷、安全、舒適的出行體驗(yàn)。
服務(wù)變遷：多項(xiàng)公交“老絕活”誕生于此
青島公交行業(yè)的“一碗水”“老秒表”“問(wèn)不倒”“四穩(wěn)、四準(zhǔn)、四不開(kāi)”等老絕活，也都是在一代代6路公交人的摸索、總結(jié)和提煉中，誕生并推廣到其他線路上的，如今已然成為青島公交的“活招牌”。
在繼承和發(fā)揚(yáng)這些優(yōu)良傳統(tǒng)的同時(shí)，結(jié)合新時(shí)期社會(huì)對(duì)公交行業(yè)的要求，6路線先后涌現(xiàn)出“一口清”“景點(diǎn)通”“英語(yǔ)能手”“手語(yǔ)能手”等服務(wù)絕活，一個(gè)個(gè)服務(wù)技能展示著6路人的細(xì)節(jié)服務(wù)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，讓這條有著多年光榮歷史的路線煥發(fā)出新的風(fēng)采。如今，隨著互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的發(fā)展普及應(yīng)用，新一代6路人不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，緊跟時(shí)代步伐，充分利用抖音、快手、微信公眾號(hào)等平臺(tái)，展示自我風(fēng)采，并提出了“打造37℃恒溫車(chē)廂 讓服務(wù)始終如一”的理念，不斷推出“花房公交”“問(wèn)候車(chē)廂”“櫻花專列”等“暖行”舉措，推動(dòng)公交出行由高滿載率向高舒適度的轉(zhuǎn)變。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)／青島財(cái)經(jīng)網(wǎng)記者 李倚慰
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