新華社濟南4月27日電（記者栗建昌 陳灝）走進中國重汽集團濟南卡車股份有限公司的廠區(qū)，停車場、道路兩側(cè)停滿了整裝待發(fā)的新車；總成一車間每隔4分鐘就有一輛重卡駛離流水線；電子屏顯示著當(dāng)天的計劃和進度：計劃生產(chǎn)160輛，截至13時已下線52輛、待檢72輛。
“能存2000輛的新車停車場已經(jīng)不夠用了。我們已經(jīng)積壓了4萬多輛車的訂單，加班加點生產(chǎn)才勉強跟上接單速度。”中國重汽集團公司的副總經(jīng)理劉正濤說，企業(yè)已經(jīng)超負(fù)荷生產(chǎn)，3月剛創(chuàng)下的單月產(chǎn)量紀(jì)錄，4月份就被打破。
中國重汽成車整裝待發(fā)
“沒想到今年會這么忙！”在駕駛室涂裝車間，車間主任楚紹華告訴記者，每天有580臺卡車的駕駛室在這里完成涂裝，比去年同期多了30%以上。復(fù)工以來，加班對他來說是家常便飯，晚上基本都是在21點以后回家。
中國重汽是我國主要重卡生產(chǎn)企業(yè)之一，年產(chǎn)值在千億元以上。新冠肺炎疫情發(fā)生后，前期的充足準(zhǔn)備加上對供應(yīng)鏈的及時調(diào)整，讓這家企業(yè)抓住市場復(fù)蘇的契機，產(chǎn)銷兩旺。
劉正濤介紹，中國重汽1月27日就早早復(fù)工，如何確保4萬多名員工的健康是不小的考驗。最緊張的時候，員工上崗要經(jīng)過4次測溫，一有發(fā)燒跡象馬上隔離；集團利用所有的資源，確保口罩等防護用品供應(yīng)充足；為減少人員聚集，食堂一直延續(xù)著將飯菜送到工位上的做法。至今這里沒有發(fā)生一起感染事件。
“公司還花了1000多萬元全面改造廠區(qū)所有的老式廁所，消除衛(wèi)生死角。”劉正濤說。
中國重汽集團總部
防疫做足了功課，供應(yīng)鏈的恢復(fù)卻并不容易。中國重汽有2600多家供應(yīng)商，不少在湖北等重點疫區(qū)。上游如果不復(fù)工，他們就得“斷糧”。
“一臺車2000多個組件，缺了哪個都不行！幸好我們不是獨家供貨，每種零部件都備有兩三家供應(yīng)商。”采購中心副主任王霞說，我們緊急聯(lián)系低風(fēng)險地區(qū)供應(yīng)商復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但由于各地疫情不一，“替補選手上場”進度、配件的物流運輸都遇到“梗阻”。
就在這時，山東省政府的工作組來到中國重汽調(diào)研。省工信廳緊急聯(lián)系供應(yīng)商所在地區(qū)，推動了53家重點供應(yīng)商復(fù)工復(fù)產(chǎn)；省交通廳協(xié)調(diào)出3個高速公路服務(wù)區(qū)，方便外地的供貨商和中國重汽的人員“無接觸交貨”。
產(chǎn)業(yè)鏈重新打通，訂單紛至沓來。劉正濤告訴記者，如今中國重汽每天都接到約1000輛車的訂單，生產(chǎn)已經(jīng)超出負(fù)荷。以往正常產(chǎn)量是每月2萬輛左右，2月受疫情影響只有1.3萬輛，但3月就漲到了2.35萬輛。
“這是我們單月產(chǎn)量的新紀(jì)錄，不過它馬上也要被刷新了。”他說，4月產(chǎn)量預(yù)計將達到2.8萬輛，6月的生產(chǎn)計劃更是高達4萬輛。
疫情影響之下，中國重汽訂單不減反增，背后是中國經(jīng)濟復(fù)蘇引發(fā)的蓬勃需求。
中國重汽生產(chǎn)線上，車輛正在進行質(zhì)檢
“重卡行業(yè)是經(jīng)濟的晴雨表，從訂單變化可以看出經(jīng)濟變化。”劉正濤說，疫情早期物流不暢時，一些企業(yè)因物資滯留而自購車輛；如今，國內(nèi)防疫態(tài)勢良好，加上高速公路免費政策，生產(chǎn)資料運輸所需的牽引車開始熱銷。
技術(shù)創(chuàng)新也是企業(yè)逆勢增長的推動力。中國重汽集團濟南卡車股份有限公司副總經(jīng)理趙海告訴記者，公司2020年款新產(chǎn)品，百公里油耗比老款下降2升，自重減輕300多公斤，動力性、可靠性、故障率、收益率等方面優(yōu)勢明顯，剛上市就拿到了2萬多輛的訂單。燃氣車型更是供不應(yīng)求。
趙海說：“現(xiàn)在我們賣出去的產(chǎn)品里，新款占比已經(jīng)達到50%，支撐起了訂單量的快速攀升。”（完）
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