【點(diǎn)擊圖片查看視頻】 【自述】濟(jì)南局集團(tuán)公司瑞通電纜公司技術(shù)員韓紹松
我叫韓紹松，是（中國鐵路濟(jì)南局）物資工業(yè)集團(tuán)瑞通電務(wù)公司的一名電纜技術(shù)人員。從事電纜研發(fā)工作已經(jīng)三十多年，我的夢想就是把我們的電纜，用到世界上最先進(jìn)的高鐵上去。
世界高鐵看中國，中國高鐵看京張。京張鐵路作為世界上最先進(jìn)的時(shí)速350公里的智能高速鐵路，對用于傳輸控制信號的信號電纜質(zhì)量要求極高，我的任務(wù)就是給京張鐵路提供最高質(zhì)量的產(chǎn)品。
這是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。絕緣芯線是信號電纜中的關(guān)鍵部分，京張鐵路給我們的技術(shù)要求是絕緣外徑誤差不超過±0.024mm，但是我們想要把這個(gè)誤差控制在±0.01mm范圍內(nèi)，這比一根頭發(fā)絲的十分之一還要小，工藝控制容不得一丁一點(diǎn)疏忽。我們沒日沒夜的反復(fù)研究，設(shè)計(jì)出了高精度的絕緣芯線擠出模具，綜合考慮各方面最細(xì)微的影響，最終實(shí)現(xiàn)了絕對精度的誤差控制。
【同期】濟(jì)南局集團(tuán)公司瑞通電纜公司技術(shù)員韓紹松：我們的行業(yè)需要工匠精神，追求100%的極致目標(biāo)，是把每道工序做到極致，才能確保高鐵和旅客安全萬無一失。
【自述】信號電纜是高鐵控制信號傳輸?shù)纳窠?jīng)線，它對高鐵的運(yùn)行安全起著極其重要的作用。在傳輸過程中最怕的就是信號干擾，而電纜內(nèi)部相鄰的線組之間卻會(huì)形成相互干擾，我們采用內(nèi)屏蔽的方式來解決這個(gè)問題。
【同期】濟(jì)南局集團(tuán)公司瑞通電纜公司技術(shù)員韓紹松
它這個(gè)最大的特點(diǎn)是，前邊銅帶有一個(gè)預(yù)變形模，中間一個(gè)成型模，最后還一個(gè)定徑模。通過這三個(gè)模具的配合，出來的屏蔽線非常對稱。
【自述】為了使屏蔽效果達(dá)到最佳，我們進(jìn)行了無數(shù)次的設(shè)計(jì)嘗試，研究出了一種效率高、質(zhì)量穩(wěn)定的屏蔽方式。
【同期】濟(jì)南局集團(tuán)公司瑞通電纜公司技術(shù)員韓紹松
京張鐵路它要求線阻對地的電容差在330以內(nèi)，我們通過這種工藝方式，下機(jī)產(chǎn)品，可以達(dá)到電容差在100以內(nèi)，甚至趨近于零。
【自述】2019年12月30日，京張鐵路順利運(yùn)行了，想著這條高鐵是由我研發(fā)的信號電纜輔助運(yùn)行的，我感到無比的自豪！
【同期】濟(jì)南局集團(tuán)公司瑞通電纜公司技術(shù)員韓紹松
我會(huì)繼續(xù)把工匠精神融入生產(chǎn)制造的每一個(gè)環(huán)節(jié)中，做到精雕細(xì)琢、追求完美，打造更多享譽(yù)全國的“濟(jì)鐵制造”品牌電纜。
新華社記者馮媛媛 劉洋（通訊員）山東濟(jì)南報(bào)道。（完）
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