一個歷史遺留的尷尬，終于隨著工信部一紙政策劃上了句號。
11月17日，工業與信息化部通過其官方微信發布了《關于開展低速貨車生產企業及產品升級并軌工作的通知》（下稱《通知》）。
《通知》指出，自2016年1月1日起，低速貨車新產品執行與輕型載貨汽車同等的節能與排放標準。2017年1月1日起，低速貨車產品類別將從《車輛生產企業及產品公告》管理中取消，屆時各相關企業應停止生產、銷售低速貨車產品。
低速汽車近些年已經很少被提及，除了部分低速電動車。之所以被稱為低速電動車并非因為這些車輛裝載的是鉛酸電池，而是因為這些汽車的生產企業并沒有汽車的生產資質，如山東時風。
但低速汽車卻并不是一個新名詞。它曾是老的農機部被撤銷后留下的一個歷史遺留產物，一些原來的農機公司并沒有獲得整車生產資質，才有了低速四輪車的概念。車型主要包括部分平頭低速貨車。
低速貨車與三輪汽車是C3駕駛證規定的駕駛車型。指以柴油機為動力，最高設計車速小于或等于70km/h，最大設計總質量小于或等于4500kg，長小于或等于6m，寬小于或等于2m，高小于或等于2.5m，具有四個輪的貨車。
工信部產業政策司強調，此次調整是為了貫徹落實《國務院關于印發大氣污染防治行動計劃的通知》，執行《產業結構調整指導目錄》等要求，進一步推動道路機動車輛節能減排和安全水平的提高。
針對此次工作，工信部指出，低速貨車生產企業應加大產品結構調整力度，及時轉產專用汽車及掛車、汽車零部件等其他產品，其中轉產專用汽車及掛車的，應滿足《專用汽車和掛車生產企業及產品準入管理規則》（工產業〔2009〕第45號公告）的要求。
低速貨車生產企業在2017年前滿足以下條件的，可申請升級為輕型載貨汽車生產企業，升級后，該企業及集團內其他企業均應注銷低速汽車（三輪汽車、低速貨車）生產資質。
工信部指出，所有申請升級的企業應滿足一下六個條件，即與汽車生產有關的總資產（不含土地價值等無形資產）不低于18億元人民幣，凈資產（不含土地價值等無形資產）不低于5億元人民幣；應具備年產5萬輛輕型載貨汽車整車和車身、車架、車橋的生產能力；應建立產品研究開發機構，掌握車身、底盤等關鍵技術，具備必要的研發及測試能力；應符合《商用車生產企業及產品準入管理規則》（工產業〔2010〕第132號公告）中有關輕型載貨汽車生產企業準入條件要求；企業2011年至2013年的低速貨車平均年產銷量應超過1千輛，或2014年及以后每年平均產銷量應超過5千輛。為鼓勵企業兼并重組，對于多家低速貨車生產企業組成的企業集團，2011年至2013年的低速貨車平均年產銷量應超過3千輛，或2014年及以后每年平均產銷量應超過1萬輛（該企業集團中只能有一家企業升級，其他企業不得升級）；低速貨車生產企業或其所在企業集團已具有載貨汽車生產資質的，則該企業不得升級。
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