“青島造”時速600公里高速磁浮試驗樣車成功試跑

青島財經(jīng)日報/青島財經(jīng)網(wǎng)訊（記者 宋大偉 通訊員 鄧旺強） 6月21日，由中車四方股份公司承擔研制的時速600公里高速磁浮試驗樣車在上海同濟大學磁浮試驗線上成功試跑。這標志著我國高速磁浮研發(fā)取得重要新突破。

據(jù)了解，時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)的研制，是科技部國家重點研發(fā)計劃“先進軌道交通”重點專項課題。該項目由中國中車組織，中車四方股份公司技術(shù)負責，匯集國內(nèi)高鐵、磁浮領域優(yōu)勢資源，聯(lián)合30余家企業(yè)、高校、科研院所共同攻關，目的是攻克高速磁浮核心技術(shù)，研制具有自主知識產(chǎn)權(quán)的時速600公里高速磁浮工程化系統(tǒng)，形成我國高速磁浮產(chǎn)業(yè)化能力。

試驗樣車進入線路首次試跑

自2016年7月項目啟動以來，歷經(jīng)近四年的科技攻關，項目團隊突破高速磁浮系列關鍵核心技術(shù)，成功研制了試驗樣車，經(jīng)過地面調(diào)試和靜態(tài)試驗，此次車輛進入線路動態(tài)運行試驗，首次試跑。

據(jù)高速磁浮課題負責人、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，高速磁浮是包含車輛、牽引供電、運控通信、線路軌道四大系統(tǒng)在內(nèi)的強耦合系統(tǒng)，通過樣車線路試驗，可以初步驗證動態(tài)條件下高速磁浮各系統(tǒng)間的接口關系和耦合特性，為系統(tǒng)及核心部件關鍵性能的驗證與優(yōu)化提供支撐。

中車四方聯(lián)合同濟大學等研究單位開展此次試驗。在磁浮試驗線上，試驗樣車首次進行系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試，開展了多種工況下的動態(tài)運行試驗，包括不同軌道梁以及道岔、小曲線、坡道、分區(qū)切換等，完成七大項200多個試驗項點，對懸浮導向、測速定位、車軌耦合、地面牽引、車地通信等關鍵性能進行了全面的測試。

“在多工況試驗條件下，車輛懸浮導向穩(wěn)定，運行狀態(tài)良好，各項關鍵技術(shù)指標符合設計要求，達到設計預期。”丁叁叁告訴記者。

5輛編組工程樣車的研制穩(wěn)步推進

此次試驗樣車成功試跑，實現(xiàn)了從靜態(tài)到動態(tài)運行的突破，獲取了大量關鍵數(shù)據(jù)，高速磁浮系統(tǒng)及核心部件的關鍵性能得到了初步驗證，為后續(xù)高速磁浮工程樣車的研制優(yōu)化提供了重要的技術(shù)支持。

據(jù)介紹，目前高速磁浮項目研發(fā)進展順利，試驗樣車成功試跑的同時，5輛編組工程樣車的研制也在穩(wěn)步推進中。按照計劃，時速600公里高速磁浮工程樣機系統(tǒng)預計在2020年底下線，將形成高速磁浮全套技術(shù)和工程化能力。未來，通過高速磁浮示范工程建設，進行時速600公里線路運行等相關工作，可以推動該技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化落地，拉動我國高端裝備制造升級和戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

據(jù)高速磁浮課題負責人、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，高速磁浮是包含車輛、牽引供電、運控通信、線路軌道四大系統(tǒng)在內(nèi)的強耦合系統(tǒng)，通過樣車線路試驗，可以初步驗證動態(tài)條件下高速磁浮各系統(tǒng)間的接口關系和耦合特性，為系統(tǒng)及核心部件關鍵性能的驗證與優(yōu)化提供支撐。

作為一種新興高速交通模式，高速磁浮具有高速快捷、安全可靠、運輸力強、舒適準點、綠色環(huán)保、維護成本低等優(yōu)點。它的應用場景豐富，既可用于長途運輸，即“走廊化”交通，在大型樞紐城市之間或城市群之間形成高速走廊，促進地區(qū)間協(xié)同發(fā)展；又適用于中短途客運，即“通勤化”、“同城化”交通，用于大城市通勤或城市群內(nèi)相鄰城市的城際連接，打造半小時至1小時經(jīng)濟圈，促進都市圈和城市群“一體化”、“同城化”發(fā)展。

時速600公里高速磁浮填補了高鐵和航空運輸之間的速度空白，可以形成航空、高鐵、高速磁浮和城市交通速度梯度更加合理、高效、靈活便捷的多維交通架構(gòu)，滿足不同人群出行需求。

2019年，高速磁浮作為前沿關鍵科技被列入國家《交通強國建設綱要》。時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)的研制，將成為我國高速交通的重要補充，助力交通強國戰(zhàn)略的實施與推進，對于豐富我國現(xiàn)代化綜合交通體系，實現(xiàn)我國軌道交通技術(shù)的持續(xù)領跑，在國際競爭中搶占戰(zhàn)略制高點，具有重大而深遠的意義。