受益于國際油價的持續回落，10月航空公司的盈利水平終于擺脫了過去幾個月同比下滑的趨勢。
《第一財經日報》記者20日獨家拿到的中國民航局內部統計數據顯示，10月份國內航空公司收入為371億，同比增長8%；成本314億，同比增長7%；利潤19億，同比增長32%。
多家研究機構預計，在油價維持低位、全球經濟回暖的背景下，2015年航空業景氣度有望回升，行業或迎來久違的春天。
過去幾個月，國內的航空公司雖然能夠取得盈利，但相比去年都遜色不少。比如9月份國內航空公司的利潤總額為22億元，同比減少24%；而8月航空公司的利潤也同比下降7%。
根據記者獲得的最新內部統計數據，10月份的總周轉量67億噸公里，同比增長13%；客運3488萬人，同比增長10%；貨運53萬噸，同比增長8%；客座率81.5%，同比增長0.7個百分點。
“貨運開始復蘇，客運則主要得益于油價的下跌。”一位航空公司的市場部人士對本報記者分析，如果剔除油價、匯兌和補貼影響，10月的利潤同比下降三分之一左右，說明票價水平仍不如去年同期。
最近一段時間以來，受經濟不振、石油消費低迷、美元升值等因素影響，國際石油期貨價格持續走低。受此影響，航空煤油價格也迎來了一波持續走低。
目前，中國國航、東方航空、南方航空的航油成本都已超過總成本的40%。這一輪航油價格的下調，也意味著航空公司的成本支出將下降。
根據中信證券分析師蘇寶亮的測算，對三大航來說，油價每降低100元/噸，其每年航油成本將降低4億元左右。
而除了油價的持續下滑，人民幣也告別今年一季度大幅貶值的陰影，對美元創了近8個月高點，這對以美元債務為主的航空公司也是利好。截至11月14日，人民幣對美元匯率為6.1399，較上一周末11月7日的6.1602上升0.33%。國泰君安的分析師陳歡瑜預計，由于中國出口逐步復蘇和滬港通對人民幣的需求提高，人民幣對美元在2015~2016年仍將溫和升值。
興業證券分析師張曉云更是預計，由于第四季度和第一季度是航空傳統淡季，但2015年春節較晚寒假假期較長，有望帶動冬春航季旅游客源高速增長，帶來淡季中的驚喜。同時，由于油價繼續創新低，目前國際油價同比已經下降20%左右；如果維持現有價格，預計2015年油價同比2014年下降15%左右。油價大幅下跌將使航空公司成本顯著下降（東航、南航、國航對應增厚的利潤分別為25.7億、33.8億、30.4億），有助于航空公司未來業績大幅改善。
記者從攜程旅行網了解到，鐵路車票預售期延長至60天，不僅改變了旅客的搶票計劃，還意外推動了春運機票提前熱銷，許多旅客由于擔心火車票售罄后，飛機票會不好買，紛紛提前兩三個月就預訂回鄉過年的機票。目前，一些熱門線路的飛機票價已普遍漲至8折以上，業內預計，等到春運火車票開售后，熱門線路可能難覓折扣票。
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