據中國之聲《新聞晚高峰》報道，一天工作八小時，每周休六日，這是普通人工作的標準時限，如此算下來，如果我們以40小時劃一條周工作時間的紅線，那根據北京師范大學剛剛發布的《2014中國勞動力市場發展報告》，全國有九成行業都“超標”了。
這個報告以“提倡適度勞動，實現體面就業”為主題，聚焦邁向高收入國家進程中勞動者的工作時間問題。那么，哪些行業的人是假期最少，最辛苦的？他們的超時勞動又是否拿到了相應的回報？
報告對所有行業平均周工時進行排名發現，住宿和餐飲業，建筑業，居民服務、修理行業、交通運輸、倉儲和郵政業以及制造業每周的加班都超過了8個小時。這說的是冷冰冰的數字。再說說我們身邊活生生的人。
記者出門采訪遇到了4位上述六大行業的從業者，他們分別是小區物業保安、快遞員、出租車司機和餐廳外賣員。同一個問題你一周休幾天？其中三個人的答案竟然都是“一天不休”，只有餐廳外賣員表示自己一個月能有寶貴的兩天休息時間。
記者：您一般上幾天班？
物業：沒休息。
記者：那您一天上班要多少個小時呢？
物業：12個小時。
記者：您一禮拜上幾天班？
快遞：都上班。
記者：一天不歇？
快遞：對。
記者：那一天工作幾個小時呢？
快遞：這就沒準了，早上8點上班吧，到下午5、6點鐘，對6、7點鐘。
記者：一禮拜上幾天？
出租司機：我是天天上白班。
記者：一天不歇？
出租車司機：對。
餐廳外賣員：我們有呢，一個月有兩天休息
記者：一個月才休兩天？
餐廳外賣員：我們中午有休息，干到2點，休息，然后4點半再上班。
記者：然后上到幾點。
餐廳外賣員：晚上上到9點。
這些勞動者常年高強度工作，他們當中的很多人甚至主動加班。特別是那些工作時間和績效成正比的工作，歇一天班就是少一天收入，“休假”的念想被生活的壓力擠沒了空間：
記者：多長時間沒有休息了？
快遞：我們公司是有事的情況下可以請假，沒事兒就得上班。
記者：您理想當中，您覺得休息多長時間就能夠調節過來了？
快遞：這個怎么說，干這個活就是計件的。多干多得。
出租車司機：不能歇。這玩兒，份兒錢頂不住。
記者：不是說不讓您歇，是您自己不想歇。
出租車司機：沒法歇，干這工作就是不能歇。
記者：比如說今天是禮拜日禮拜六，有加班費嗎？
餐廳外賣員：這個沒有，我們是加提成的，干的越多掙得越多。
記者：所以說即使老板讓您歇您也不歇？
餐廳外賣員：那就是看你自己了，為了掙錢肯定不歇班，實在累的不行，也可以歇班，公司也不強迫你。
剛剛這四位，分別是物業公司員工、快遞員、出租車司機和餐廳外賣員。聽完他們的情況，相信大家再和朋友抱怨自己加班情況時，底氣是不是沒那么足了，人家真的是沒法歇。
《2014中國勞動力市場發展報告》主持人、北京師范大學勞動力市場研究中心主任賴德勝表示，之所以住宿和餐飲業，建筑業，居民服務、修理行業、交通運輸、倉儲和郵政業以及制造業存在嚴重超時加班的問題，一方面是工資低、二是勞資雙方關系不對等：
賴德勝：我們現在加班時間比較長的行業普遍是能力資本水平比較低的行業，餐飲、服務業、建筑工人這一塊。為什么他們加班？兩個原因，第一個是他的工資太低，很多勞動者是強烈要求加班的。因為他不加班的工資不足以支撐他的家庭生活。很多地方的工資是按照最低工資線來發的。第二個，我們覺得，我們這些行業是充分競爭的行業多一點，很多員工如果你不加班可能連位置都不保。
剛才那幾位，已經不存在“加班”問題了，因為他們普通工作日早就和加班混為一體了。像剛才那位說的，一個月天天都是工作日，那還存在“加班”這概念嗎？ 按道理來說，每周40小時的工作時限對他們來說，就只是個概念了，可是按照法律應該給予的加班費卻不應該僅僅停留在概念階段。但賴德勝表示，他們通過調查發現，按規定給予勞動者加班費補償的企業竟然只有三成：
賴德勝：按照我們國家的規定，如果你平時的加工是給1倍工資，假日比如說周末那應該是兩倍的補償，國家法定的，比如說國慶、五一應該是給三倍的補償的。我們很多的企業，特別是我們的私營企業，給的員工的加班是沒有補償的或者補償不到位。我們的調查表明，76.5%的這個人是公司要求加班的，大約23.5就是四分之一吧，是自動加班的，按規定給加班費的企業不到31%。
“不翼而飛”的加班費體現了勞資雙方不平等的話語權和資方違法成本過低的現實問題。勞動者即使知道用人單位不足額支付加班工資違法，也不敢輕易開口。再加上“對簿公堂”費時費力，很多勞動者最后往往是無奈放棄。
賴德勝指出，過去超時工作也許是創造“中國奇跡”的密碼之一，但隨著我國經濟發展進入新階段，這種“透支”已經不可持續：
賴德勝：中國人有這個勤勞的傳統，我們的老百姓勤奮工作確確實實支持我們過去30多年來，經濟快速增長的一個密碼之一，“6+1”“白加黑”，這樣的工作客觀的時候我們是不可能以低成本來獲得高增長的，但是這個是不可持續的。要轉變到依靠創新，依靠效率。而不是說是時間長就可以的。
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