新中國成立后，全國公交行業經歷了較長的有人售票時期。1992年，深圳巴士開通了全國第一條無人售票線路，由此，開啟了中國城市公交無人售票的先河。1994年12月17日，經由青島市人民政府批準，青島市公共事業總公司發布了《關于青島市公共交通車輛實行無人售票的通告》，3天后，青島公交集團開通了公交12路線（市政府至大沙路)，并首次在該線路上實行無人售票，12路由此成為青島市第一條準無人售票線。
隨著第一條準無人售票線路的試行成功，以32路、33路為代表的、配備大通道式公交車的線路也紛紛開始轉型為準無人售票線路。1996年，青島公交集團全面落實“三制”改革，精簡機構、分流人員、加快推行無人售票、大力發展多種經營，在無人售票車上啟用IC卡收費系統。在順利過渡后，青島公交正式嘗試實施無人售票，這種全車只設一位駕駛員、乘客前門上車后門下車的模式首先在31路公交線上實行。隨后，15路、16路、26路等公交線均逐步改為無人售票線，無人售票模式在幾年的時間里迅速實現了大規模覆蓋。
如今，又有兩條公交線路自此將告別乘務員，走上了無人售票的道路。306路線這條運行了26年的南北最長有人售票大貫線至此退出歷史舞臺，908路線的22名乘務員也將從此退出908路的公交車廂。至此，島城有人售票線路僅剩13條。
26年見證城陽區發展變遷
日前，為滿足重慶中路附近藍山灣小區、南嶺社區、大棗園社區等周邊居民的出行需要，有效降低公交線路的重復系數，進一步優化公交線網結構，公交306路線進行優化調整，線路總長度由全程81公里改為47公里，站點由原來的52個改為83個，始發站仍為天泰體育場，副站由城陽十五中調整為十梅庵停車場。同時，全線更換空調車，由有人售票線路改為無人售票線路。
306路線開通于1994年10月1日，從明霞路發往城陽批發市場，配車24部，駕駛員、乘務員各24人，實行承包制。據悉，306路線見證了城陽區由小公共即走即停到公交線網優化完善的發展變遷，打破了臺東與城陽不通公交車的歷史，為當地居民到臺東商圈購物、游玩提供了極大的便利。“最開始的票價是3毛錢起步，全程2.9元。后來，車輛增加到37部，實行人停車停的運行模式。”據306路線開線駕駛員、班組長葛兆良回憶，以前城陽到臺東沒有直達車，城陽市民前往臺東需多次換乘。線路開通后，市民可以乘坐306路線從城陽直達臺東商圈，不用反復倒車，方便快捷。306路線的開通不僅拉近了城陽和市區的距離，也帶動了城陽商圈經濟的繁榮。“線路剛開通時，客流爆滿，其中以商販居多，都是從臺東到城陽批發市場進貨。當時的公交車就像大貨車，貨物在車廂里摞得像小山兒似的。”葛兆良回憶道。
隨著城陽區的飛速發展，以及南工北宿現象的日趨明顯，306路線不斷適應時代的需求，多年來不斷優化調整，僅終點站就先后調整了三次。從最開始的城陽批發市場，延伸至小寨子，最后延伸至城陽十五中，每一次調整，都是城陽發展、公交不斷滿足市民出行需求的一個縮影。近年來，隨著城陽區公交線網布局的不斷完善，306路線已經沒有了當初的火爆，客流量逐年下降。如今，306路線再次優化調整，終點站由原來的城陽十五中調整為十梅庵停車場，并結合市民出行特點，由原來的的遠途大站變更為近距離小站，站點由原來的52個改為83個，同時全線更換為空調車輛，提升市民出行的舒適性和便捷性。
908路22名乘務員說“拜拜”
同樣從有人售票改為無人售票的還有908路線。為有效降低公交線路重復率，進一步優化公交線網，同時滿足文昌路、湘潭路周邊居民來往城陽區的出行需求，隨著十梅庵公交停車場的正式啟用，908路正式改為無人售票線路，將降低乘客出行成本，更新企業售票形式。908路線乘務員會分批分散到未變更售票模式的112路、113路和118路等線路上繼續為服務。
賀照鵬是908路線一名“元老級”的駕駛員，自2010年1月908路開線以來，他就加入到了908路線當中，十年來賀照鵬憑借過硬的駕駛技術成為了該線路的班組長。得知908路線要改為無人售票線路后，有著豐富駕駛經驗的賀照鵬開始苦練普通話、熟悉青島公交線路圖、記牢文明禮讓手勢……“雖然以后車廂里就我一個工作人員了，但公交車為乘客提供的服務不能因此降低質量。”賀照鵬告訴記者，他還特意請教了島城公交車首創“有聲服務”的全國巾幗文明崗121路線班組長張佐紅，交流服務經驗。
“自此，李滄巴士公司所屬44條線路中，僅剩5條有人售票線路。”李滄巴士公司工作人員告訴記者，雖然部分線路的售票形式發生變化，但為乘客服務的意識將會進一步進行強化。自李滄巴士公司成立“青島巴士——禮滄樂巴”服務品牌以來，涌現出了一大批先進典型，好人好事在車廂里扎堆，如有人售票的106路乘務員陳樂樂、113路乘務員王馨；無人售票的102路線駕駛員屈豐斌、207路駕駛員王迪俊、114路線駕駛員吳軍，他們在平凡的崗位發光發熱，將溫暖灑向社會，傳遞社會正能量，涓涓暖流匯聚成富有特色的“青島巴士——禮滄樂巴”車廂文化。
青島財經日報/青島財經網記者 李倚慰
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