京滬高鐵縱穿山東5大城市，有效帶動著沿線區域的經濟社會發展。圖為“復興號”動車組駛過泰山北麓。（□記者吳榮欣報道）
□ 本報記者 常青
“您好，歡迎乘車。”面對乘務員輕聲微笑，丁鑫同時報以微笑回應，每次邁上高鐵，他都覺得自己離家又近了一些。在北京工作8年，身為棗莊人的他早已把高鐵作為回家的首選交通工具。
10月2日，隨著G103次列車駛入齊魯大地，丁鑫不時發出感嘆：家鄉就如這高鐵列車一樣朝著高質量發展之路飛奔向前。
建成于2011年的京滬高鐵是我國最繁忙的鐵路客運線。在山東，京滬高鐵途經5個城市，設立6個站點。近些年，川流不息的列車將山東與京津冀、長三角地區的距離越拉越近，帶來了人流、物流、信息流、資金流，助力沿線經濟發展，人們也透過這小小的車窗看到了山東日新月異的變化。
8：07，G103次列車正點到達德州東站。德州是京滬高鐵進入山東的第一站，從北京坐高鐵出發，到德州也就只有1個多小時，正是基于這樣優越的區位優勢，德州抓住北京疏解非首都功能機遇，積極參與京津產業布局調整，開展專業化、點對點招商，先后有中建材、華潤、光大、三一等央企強企進駐德州，有研集團大尺寸硅材料規模化生產基地、中糧產業園、東方英寶高端溫室設備生產等一批大項目好項目落戶德州。“研發在京津、轉化在德州”效應正在不斷放大。
“來德州，我們來對了。”從德州東站出發，不到十分鐘就能看到山東有研半導體材料有限公司的企業標志，“十一”期間，這里經常能看到裝載著生產設備的車輛排隊進入。作為央企有研科技集團旗下的核心企業，有研半導體材料有限公司最初傳出在北京外選址建廠時，收到了眾多橄欖枝，最終新廠落戶德州。優越的區位優勢就是有研選擇德州的重要因素。
前些日子，8英寸半導體級直拉硅單晶在這里一次性拉制成功，這是山東首根半導體級8英寸直拉硅單晶，標志著該產品在德州量產邁出了關鍵一步。這也僅僅是德州抓住用好京津冀協同發展這一國家戰略機遇，推動高質量發展的成果之一。
“列車很快就要到達濟南西站了。”從德州東站駛出，列車經過24分鐘的疾馳后，穩穩地停靠在濟南西站站臺。伴隨列車停穩開門，不少學生模樣的乘客進入車廂，記者上前詢問，他們大多是來自長清大學城的學生。“從學校門口坐地鐵1號線直接就進站了，很方便。”這是他們的集體心聲。
坐上地鐵就能上高鐵，不僅是長清大學生們的福利，更是濟南人民的期盼。山東建筑大學的學生小張和幾個舍友從濟南東邊趕來乘高鐵，盤算著泰山之行的計劃。“我們去泰安，我看了17分鐘就能到，我們一個宿舍的約好一起去。”小張告訴記者，自己家在濟寧，泰山之行結束可以再乘坐高鐵回家，因為交通的便利，自己的旅行與回鄉一個都沒耽誤。
交通軸不僅是一條便民軸，更是一條經濟發展軸、增長軸。這對正在奔跑的濟南來說無疑是一個強大引擎。
以得地利之便的濟南市槐蔭區為例，借西客站的建設和京滬線的開通，昔日的大片荒蕪土地如今已是高樓林立、配套齊全的現代化城市新區，發展環境的改善更是引來了眾多投資商的青睞。槐蔭區區長朱玉明介紹，今年全區重點項目數量、質量和建設速度，創歷史新高。特別是他們充分發揮西客站區位和交通優勢，將西客站片區打造成京滬經濟動脈的黃金支點和京津冀、長三角經濟圈人員、信息、資金匯集的城市“會客廳”。目前已經有國藥集團、中國二冶、中建建安、小槳科技、好活公司等36家央企和知名民企落戶，“京滬會客廳”正在成為槐蔭區乃至濟南市新的對外開放交流的窗口和名片。
駛離濟南，列車很快到達了泰安站，時速350公里的列車將兩座城市的距離縮短到了不過十幾分鐘。因旅游聞名的泰安不僅通過高鐵迎來了更多的游客，也走出了一條高質量發展的新路子。
談起企業上半年的財務報表，山東泰鵬集團總經理范明有些激動，公司發展不但沒受疫情影響，利潤還比去年同期顯著增加。一方面，這與企業本身不斷升級的生產技術密不可分；另一方面，便利的高鐵讓企業的產品得到更快的推銷。
近年來，泰安堅持走工業化發展路子，以工業領軍50強、科技創新50強為抓手，強勢推動全市工業經濟發展。今年以來，通過在全市開展百項重大技改項目和百項智能化改造提升行動，充分調動工業企業以技改求增量、以創新促技改的主動性和積極性。
今年1-8月份，泰安完成工業技術改造投資同比增長108.3%，高于全省102.7個百分點，連續六個月位列全省第一。1-8月份，泰安完成制造業技改投資同比增長82.7%，高于全省平均增幅77.7個百分點，列全省第一位。
通過產業轉型謀求城市高質量發展的還有京滬線上的濟寧。
近日，隨著無人機組裝生產線的開啟運行，由深圳市科比特航空科技有限公司投資建設的科比特無人機研發生產及培訓調度服務基地項目在鄒城市投產。據介紹，項目全部建成運營后，年產各類工業級無人機600架，運營服務輻射華北地區，五年內建成北方地區最大的無人機研發制造、培訓、服務產業基地。
鄒城市致力于發展機器人這項新產業，截至目前，鄒城已擁有機器人企業近30家，形成了覆蓋一、二、三產業，涵蓋多個領域的機器人產業發展格局。一個縣級市擁有近30家機器人企業，作為老牌“煤炭城市”，鄒城的產業發展方向成為濟寧資源型城市轉型的典型案例。“煤炭產業轉型升級是濟寧高質量發展的必由之路和根本出路。”
出行的高效和便捷促進了區域產業發展和城市更新，高科技企業、總部經濟等業態的企業星羅棋布般布局在高鐵站周圍，高鐵線也成為城市謀求高質量發展機遇的生長線。
進入京滬高鐵在山東途經的最后一個城市棗莊時，從疾馳的G103次列車上看去，滕州東站一閃而過，但鑫迪家居工業4.0智能制造項目卻格外顯眼。這是全省新舊動能轉換的一個典范項目。目前，這里一期工程已近尾聲，火熱的生產和建設場景不僅展現了棗莊項目建設“加速度”，還標志著滕州市成為國內最大智能家居生產基地的希冀正一步步實現。
“從搬運原材料到打包送倉，傳統生產線需要50個工人；而智能生產線分為原材料分揀、開料、鉆孔、封邊等8個自動區段，只需要5名技術人員，管控好8臺智能操控臺。”工作人員告訴記者，“智能生產線正式運行后，每天生產2000平方米的櫥柜和護墻板，產能提升150%，大大縮短了交付時間，還降低了成本，項目全部建成后，將成為國際一流的‘無人工廠’。”
鑫迪家居工業4.0智能制造項目在棗莊不是個案。乘著高鐵的東風，高性能硅基輻射探測芯片產業化項目、快速病理系列產品研發和生產項目、國內最大LSB高端人造板材生產制造基地建設項目落地、生根、發芽……
9：44，G103次列車緩緩駛出棗莊站。京滬線上的高鐵列車從北至南，從德州到棗莊，兩個小時左右的時間穿越整個山東，而每天像G103次這樣的圖定旅客列車，目前已達119.5對。時空逐漸壓縮，城市連接日益密切，便利的交通帶來的更大潛能正在釋放，京滬高鐵已成為山東加快融入京津冀和長三角國家重大戰略，走高質量發展之路的強勁引擎。
（□參與采寫：賀瑩瑩 晁明春 王浩奇 姜言明 劉濤 王德琬）
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