3個月的試運行、高水平通過專家評估之后，青島地鐵1號線北段、8號線北段于12月15日開始了為期9天的試乘活動。雙線齊發(fā)，三線聯(lián)動，城市一路向北，青島地鐵在年底將開啟6條線運營，246公里里程的新格局。
一列地鐵1號線列車從安順車輛段駛出
地鐵“納新”，聯(lián)通城陽膠州
自8月30日起，青島地鐵1、8號線北段開展了為期3個月的試運行工作。青島地鐵運營公司線網(wǎng)管控部經(jīng)理助理能宗鵬表示：“行車間隔由20分逐步壓縮至最短2分30秒以內(nèi)，雙線運行圖兌現(xiàn)率100%，試運行指標(biāo)統(tǒng)計期內(nèi)運行圖兌現(xiàn)率、列車正點率等8項指標(biāo)均符合國標(biāo)要求，試運行情況良好。”對運行情況高水平評估后，地鐵1號線北段與8號線北段，同期開啟試乘階段。
據(jù)了解，此次試乘過程中，地鐵1號線開放站點青島北站、滄安路站、永年路站、興國路站、南嶺站、遵義路站、瑞金路站、仙家寨（汽車北站）、流亭站、鳳崗路站、小寨子站、正陽中路站、農(nóng)業(yè)大學(xué)站、溝岔站、東郭莊站。8號線開放站點青島北站、大洋站、紅島科技館(方特)站、觀濤站、健身中心（紅島會展）站、健康中心站、紅島火車站、大澗站、膠東站、膠州北站。目前，膠東機(jī)場站暫不開通。
“1、8號線北段的開通，促進(jìn)了膠州市—青島主城區(qū)，城陽區(qū)—青島主城區(qū)的交通往來，進(jìn)一步打通市域交通連線，串聯(lián)起青島北站、紅島火車站、流亭機(jī)場、膠東國際機(jī)場、汽車北站等大型交通樞紐，將實現(xiàn)高鐵、地鐵、航空、公路等全方位換乘，構(gòu)建起城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)，”青島地鐵集團(tuán)副總經(jīng)理李成表示，雙線開通將加強(qiáng)膠州市、城陽區(qū)和主城區(qū)的聯(lián)系，帶動沿線區(qū)域土地開發(fā)和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將膠州市、城陽區(qū)納入地鐵圈，打造膠州市、城陽區(qū)到青島主城區(qū)的新通道。
創(chuàng)新施工，領(lǐng)先技術(shù)應(yīng)用攻克難關(guān)
“地鐵1號線是省重點項目，項目部一直以精品工程打造來施工，為了攻堅克難，我們也實現(xiàn)了多個國內(nèi)首例。”據(jù)青島市地鐵一號線有限公司副總工程師周桂銀介紹，1號線北段在施工過程中遇到很大的困難，尤其是在廟頭站的施工過程中，遭遇膠州灣斷裂帶，為此，項目部首創(chuàng)冷凍法施工法，最終順利通關(guān)。
除此之外，地鐵1號線在TBM應(yīng)用在地鐵建設(shè)中的施工，及鋼纖維管片盾構(gòu)技術(shù)的應(yīng)用都具有首創(chuàng)意義。地鐵8號線八號線公司總經(jīng)理助理趙淑云也表示：“8號線北段能如期完工，得益于新技術(shù)的應(yīng)用，尤其是過海段隧道，它既是目前國內(nèi)最長的，也是技術(shù)應(yīng)用較為密集的隧道。”
據(jù)介紹，在今年疫情防控的大背景下，地鐵一號線公司及地鐵八號線公司不僅在施工過程中攻堅克難，同時也克服了疫情防控所帶來的人力、資源等方面的不足。施工單位群力群策，緊扣工期，保證了雙線的如期試乘。
地鐵8號線北段工人集中檢修軌道
分流試乘，團(tuán)體預(yù)約與個人憑票兩相結(jié)合
“今年的試乘不同往年，我們采取了分流試乘的方法，主要是組織沿線居民優(yōu)先試乘”，地鐵集團(tuán)工作人員告訴記者表示，在前期已經(jīng)對試乘的人流進(jìn)行過測算，不會出現(xiàn)大量人流擁擠的場面。同時，地鐵集團(tuán)也提前做好了預(yù)案來應(yīng)對突發(fā)狀況。
此次試乘，自12月15日開始，至12月23日結(jié)束，為期9天。受疫情防控影響，1、8號線北段試乘將對試乘人數(shù)進(jìn)行控制，本次試乘方式采取有組織的“團(tuán)體預(yù)約試乘”為主和“個人憑票試乘”為輔的方式進(jìn)行，個人試乘票前期已向周邊社區(qū)發(fā)放。市民朋友如對此次試乘活動有任何疑問或建議，可撥打服務(wù)熱線55770000或向車站員工進(jìn)行咨詢。
據(jù)悉，此次試乘結(jié)束后，地鐵集團(tuán)將上報相關(guān)情況，并將于年底前實現(xiàn)1號線北段和8號線北段的雙線貫通。屆時，青島地鐵將進(jìn)入6條線同期運營時段，總運營歷程將達(dá)到246公里。
一位市民豎起大拇指
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