12月22日，記者從青島市政府新聞辦舉行的專題發(fā)布會(huì)上了解到， 2019年以來，按照市委關(guān)于發(fā)起“十五個(gè)攻勢”要求，市交通運(yùn)輸局堅(jiān)持“站在未來看現(xiàn)在、放大格局看青島、跳出交通看交通”，研究制定了《青島市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻勢作戰(zhàn)方案》，突出主攻方向，服務(wù)重大戰(zhàn)略，重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)加快實(shí)施，安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系進(jìn)一步完善，為全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康發(fā)展提供有力支撐和堅(jiān)強(qiáng)保障。“十三五”期間，預(yù)計(jì)完成交通建設(shè)投資1095億元，較“十二五”增長76%。其中，公路投資314億元，鐵路投資363億元，機(jī)場投資302億元,港口投資116億元。
青島港位居世界大港前列
《山東新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)總體方案》和《山東自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案》均提出將青島港打造成為東北亞國際航運(yùn)樞紐；《全國沿海港口布局規(guī)劃》將青島港定位為我國9個(gè)國際樞紐港之一。青島港堅(jiān)持海陸雙向發(fā)力，海向增航線、擴(kuò)艙容、拓中轉(zhuǎn)，陸向建陸港、開班列、拓貨源，助力形成“東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)”的開放格局。
目前，“一灣兩翼”港口布局加速構(gòu)建：老港區(qū)向國際郵輪母港轉(zhuǎn)型；前灣港區(qū)成為國內(nèi)最大集裝箱碼頭群之一，建成投產(chǎn)亞洲首個(gè)全自動(dòng)化無人碼頭，開創(chuàng)了全自動(dòng)化集裝箱作業(yè)的新紀(jì)元；董家口港區(qū)建成原油碼頭二期，形成億噸通過能力。全市港口生產(chǎn)性泊位114個(gè)（其中萬噸級(jí)深水生產(chǎn)性泊位89個(gè)），年綜合通過能力3.44億噸，集裝箱通過能力1301萬標(biāo)箱；擁有集裝箱航線178條，遍及全球180多個(gè)國家和地區(qū)的700多個(gè)港口，航線數(shù)量和密度居我國北方港口第一位。
2019年聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議發(fā)布的全球港口連通性指數(shù)顯示，青島港列全球第八、中國第四。自2015年起，我市海鐵聯(lián)運(yùn)箱量保持20%以上的高速增長，已連續(xù)六年位居全國沿海港口第一位。新華波羅的海國際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)青島排名全球第15位。預(yù)計(jì)2020年青島港完成貨物吞吐量6億噸，較2015年增長20.6%；集裝箱2200萬標(biāo)箱，較2015年增長26.2%；均居全國第5位。
航空、鐵路發(fā)展站上新的起點(diǎn)
《全國民用運(yùn)輸機(jī)場布局規(guī)劃》將青島機(jī)場定位為區(qū)域樞紐機(jī)場。“十三五”期間，膠東國際機(jī)場建成并成為中國民航首批18個(gè)“智慧型機(jī)場”示范項(xiàng)目之一。目前，全市布局規(guī)劃通用機(jī)場7個(gè)，青島西海岸通用機(jī)場、平度舊店通用機(jī)場已建成并投入使用，即墨高新區(qū)通用機(jī)場啟動(dòng)建設(shè)，萊西店埠通用機(jī)場啟動(dòng)項(xiàng)目前期工作。
截至目前，流亭機(jī)場共開通航線203條（其中，國內(nèi)航線166條、國際及地區(qū)航線37條）,通航城市126座。2019年，青島機(jī)場完成旅客吞吐量2555.6萬人次，較2015年增長40.4%；貨郵吞吐量25.6萬噸，較2015年增長23.1%，分居全國第16、第14位。受疫情影響，2020年青島機(jī)場客貨吞吐量大幅下降，預(yù)計(jì)全年完成旅客吞吐量1450萬人次、貨郵吞吐量20.5萬噸。
《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》將青島定位為國家沿海重要鐵路樞紐。青榮城際鐵路、濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路、董家口疏港鐵路、濰萊高鐵相繼建成通車，青島與半島城市群和長三角等地區(qū)聯(lián)系進(jìn)一步加強(qiáng)；特別是濰萊高鐵通車運(yùn)營,結(jié)束了平度不通高鐵的歷史，我市實(shí)現(xiàn)了縣縣通高鐵。紅島站、青島西站、平度站、萊西站先后建成。在全省率先開通了區(qū)域間市域（郊）列車（“青島北-青島西-董家口”）。
截至目前，我市境內(nèi)鐵路總里程666公里（其中高速鐵路228公里、快速鐵路154公里、普速鐵路284公里）,較2015年增加367公里，增長122.74%；基本形成了聯(lián)通北、西、南三個(gè)方向的放射型鐵路網(wǎng)布局和青島站、青島北站、紅島站、青島西站為主的四站鐵路客運(yùn)樞紐格局，構(gòu)筑起集約高效的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。
公路網(wǎng)絡(luò)、物流業(yè)加快發(fā)展
《國家公路運(yùn)輸樞紐布局規(guī)劃》將青島定位為國家公路運(yùn)輸樞紐。“十三五”期間，我市相繼建成S19龍青高速二期工程、G20青銀高速青島段拓寬工程、S62新機(jī)場高速等項(xiàng)目，高速公路“三縱四橫五連”格局基本形成；實(shí)施G204（膠州城陽界至省道219段）拓寬、G228藍(lán)谷核心區(qū)段拓寬等8個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，普通國省道的通行能力有效加強(qiáng)；完成沈海高速、前灣港區(qū)二號(hào)疏港高速、G204城陽即墨界至國學(xué)公園段、S310躬崔路萊西萊陽界至國道204段等13個(gè)重點(diǎn)大中修工程，國省道公路優(yōu)良率達(dá)到90.04%,較“十二五”末增加兩個(gè)百分點(diǎn)；推進(jìn)‘四好農(nóng)村路’建設(shè)，農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)4066公里,形成暢通便捷、安全優(yōu)質(zhì)的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)體系。完成2473個(gè)行政村的通戶道路硬化，基本實(shí)現(xiàn)“戶戶通”。
預(yù)計(jì)2020年底，全市公路通車總里程15283公里。其中，高速公路通車?yán)锍?65.4公里，居副省級(jí)城市第4位（前三位是廣州1025.9、成都960、哈爾濱902.7）；普通國省道通車?yán)锍?227.7公里，居副省級(jí)城市第2位（第一位是哈爾濱4141）；基本構(gòu)建起以高速公路、普通國省道為骨干，農(nóng)村公路為基礎(chǔ)，布局較合理、結(jié)構(gòu)較完善、設(shè)施較齊全的公路網(wǎng)絡(luò)。所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)半小時(shí)上高速，市域一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈全面形成。
作為全國綜合交通樞紐、全國物流節(jié)點(diǎn)城市，青島成為少數(shù)同時(shí)擁有生產(chǎn)服務(wù)（港口）型、商貿(mào)服務(wù)型2個(gè)國家物流樞紐類型的城市。“膠州灣國際物流園”連續(xù)6年獲評(píng)“全國優(yōu)秀物流園區(qū)”。擁有中國首家沿海多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心。“一帶一路”跨境集裝箱多式聯(lián)運(yùn)工程成為全省唯一、全國12個(gè)“國家多式聯(lián)運(yùn)示范工程”之一。全市55條集裝箱班列線路組成的陸域物流網(wǎng)與178條集裝箱航線組成的航運(yùn)物流網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了有效銜接，形成了立足青島、輻射沿黃流域，東接日韓、西聯(lián)上合歐洲、南通東盟南亞、北達(dá)蒙俄的交通物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在全國首創(chuàng)開展內(nèi)外貿(mào)貨物全程聯(lián)運(yùn)“一單制”操作模式，“日韓陸海快線”等歐亞班列服務(wù)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)營。
全市國家A級(jí)物流企業(yè)總數(shù)達(dá)到87家（其中5A級(jí)10家）。與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)卡奧斯搭建現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈平臺(tái)，建設(shè)引導(dǎo)優(yōu)質(zhì)資源集聚和完善供應(yīng)鏈物流服務(wù)體系的示范平臺(tái)；引進(jìn)培育23家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)，成為帶動(dòng)行業(yè)增長的強(qiáng)力引擎。“十三五”期間，物流業(yè)增加值首次突破千億元，年均增長8.9%，占GDP比重保持在10%左右，物流業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐保障作用日益凸顯。
青島財(cái)經(jīng)日報(bào)/青島財(cái)經(jīng)網(wǎng)記者 于倢
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