12月22日，記者從青島市政府新聞辦舉行的專題發布會上了解到， 2019年以來，按照市委關于發起“十五個攻勢”要求，市交通運輸局堅持“站在未來看現在、放大格局看青島、跳出交通看交通”，研究制定了《青島市交通基礎設施建設攻勢作戰方案》，突出主攻方向，服務重大戰略，重點項目建設加快實施，安全、便捷、高效、綠色的現代綜合交通運輸體系進一步完善，為全市經濟社會健康發展提供有力支撐和堅強保障?！笆濉逼陂g，預計完成交通建設投資1095億元，較“十二五”增長76%。其中，公路投資314億元，鐵路投資363億元，機場投資302億元,港口投資116億元。
青島港位居世界大港前列
《山東新舊動能轉換綜合試驗區建設總體方案》和《山東自由貿易試驗區總體方案》均提出將青島港打造成為東北亞國際航運樞紐；《全國沿海港口布局規劃》將青島港定位為我國9個國際樞紐港之一。青島港堅持海陸雙向發力，海向增航線、擴艙容、拓中轉，陸向建陸港、開班列、拓貨源，助力形成“東西雙向互濟、陸海內外聯動”的開放格局。
目前，“一灣兩翼”港口布局加速構建：老港區向國際郵輪母港轉型；前灣港區成為國內最大集裝箱碼頭群之一，建成投產亞洲首個全自動化無人碼頭，開創了全自動化集裝箱作業的新紀元；董家口港區建成原油碼頭二期，形成億噸通過能力。全市港口生產性泊位114個（其中萬噸級深水生產性泊位89個），年綜合通過能力3.44億噸，集裝箱通過能力1301萬標箱；擁有集裝箱航線178條，遍及全球180多個國家和地區的700多個港口，航線數量和密度居我國北方港口第一位。
2019年聯合國貿易和發展會議發布的全球港口連通性指數顯示，青島港列全球第八、中國第四。自2015年起，我市海鐵聯運箱量保持20%以上的高速增長，已連續六年位居全國沿海港口第一位。新華波羅的海國際航運中心發展指數青島排名全球第15位。預計2020年青島港完成貨物吞吐量6億噸，較2015年增長20.6%；集裝箱2200萬標箱，較2015年增長26.2%；均居全國第5位。
航空、鐵路發展站上新的起點
《全國民用運輸機場布局規劃》將青島機場定位為區域樞紐機場。“十三五”期間，膠東國際機場建成并成為中國民航首批18個“智慧型機場”示范項目之一。目前，全市布局規劃通用機場7個，青島西海岸通用機場、平度舊店通用機場已建成并投入使用，即墨高新區通用機場啟動建設，萊西店埠通用機場啟動項目前期工作。
截至目前，流亭機場共開通航線203條（其中，國內航線166條、國際及地區航線37條）,通航城市126座。2019年，青島機場完成旅客吞吐量2555.6萬人次，較2015年增長40.4%；貨郵吞吐量25.6萬噸，較2015年增長23.1%，分居全國第16、第14位。受疫情影響，2020年青島機場客貨吞吐量大幅下降，預計全年完成旅客吞吐量1450萬人次、貨郵吞吐量20.5萬噸。
《國家中長期鐵路網規劃》將青島定位為國家沿海重要鐵路樞紐。青榮城際鐵路、濟青高鐵、青鹽鐵路、董家口疏港鐵路、濰萊高鐵相繼建成通車，青島與半島城市群和長三角等地區聯系進一步加強；特別是濰萊高鐵通車運營,結束了平度不通高鐵的歷史，我市實現了縣縣通高鐵。紅島站、青島西站、平度站、萊西站先后建成。在全省率先開通了區域間市域（郊）列車（“青島北-青島西-董家口”）。
截至目前，我市境內鐵路總里程666公里（其中高速鐵路228公里、快速鐵路154公里、普速鐵路284公里）,較2015年增加367公里，增長122.74%；基本形成了聯通北、西、南三個方向的放射型鐵路網布局和青島站、青島北站、紅島站、青島西站為主的四站鐵路客運樞紐格局，構筑起集約高效的鐵路運輸網絡體系。
公路網絡、物流業加快發展
《國家公路運輸樞紐布局規劃》將青島定位為國家公路運輸樞紐。“十三五”期間，我市相繼建成S19龍青高速二期工程、G20青銀高速青島段拓寬工程、S62新機場高速等項目，高速公路“三縱四橫五連”格局基本形成；實施G204（膠州城陽界至省道219段）拓寬、G228藍谷核心區段拓寬等8個重點建設項目，普通國省道的通行能力有效加強；完成沈海高速、前灣港區二號疏港高速、G204城陽即墨界至國學公園段、S310躬崔路萊西萊陽界至國道204段等13個重點大中修工程，國省道公路優良率達到90.04%,較“十二五”末增加兩個百分點；推進‘四好農村路’建設，農村公路建設養護4066公里,形成暢通便捷、安全優質的農村公路網絡體系。完成2473個行政村的通戶道路硬化，基本實現“戶戶通”。
預計2020年底，全市公路通車總里程15283公里。其中，高速公路通車里程865.4公里，居副省級城市第4位（前三位是廣州1025.9、成都960、哈爾濱902.7）；普通國省道通車里程2227.7公里，居副省級城市第2位（第一位是哈爾濱4141）；基本構建起以高速公路、普通國省道為骨干，農村公路為基礎，布局較合理、結構較完善、設施較齊全的公路網絡。所有鄉鎮實現半小時上高速，市域一小時經濟圈全面形成。
作為全國綜合交通樞紐、全國物流節點城市，青島成為少數同時擁有生產服務（港口）型、商貿服務型2個國家物流樞紐類型的城市?！澳z州灣國際物流園”連續6年獲評“全國優秀物流園區”。擁有中國首家沿海多式聯運海關監管中心。“一帶一路”跨境集裝箱多式聯運工程成為全省唯一、全國12個“國家多式聯運示范工程”之一。全市55條集裝箱班列線路組成的陸域物流網與178條集裝箱航線組成的航運物流網實現了有效銜接，形成了立足青島、輻射沿黃流域，東接日韓、西聯上合歐洲、南通東盟南亞、北達蒙俄的交通物流服務網絡。在全國首創開展內外貿貨物全程聯運“一單制”操作模式，“日韓陸海快線”等歐亞班列服務產品實現穩定運營。
全市國家A級物流企業總數達到87家（其中5A級10家）。與工業互聯網平臺卡奧斯搭建現代物流產業鏈平臺，建設引導優質資源集聚和完善供應鏈物流服務體系的示范平臺；引進培育23家網絡貨運平臺企業，成為帶動行業增長的強力引擎?！笆濉逼陂g，物流業增加值首次突破千億元，年均增長8.9%，占GDP比重保持在10%左右，物流業規模持續擴大，對國民經濟發展的支撐保障作用日益凸顯。
青島財經日報/青島財經網記者 于倢
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