在城鎮(zhèn)化建設(shè)與老舊小區(qū)改造的推進(jìn)下，國內(nèi)市場電梯的保有量與日俱增，與此同時(shí)，電梯在架設(shè)完畢之后的維保力度的不足也越發(fā)突出。作為關(guān)乎城市居民出行安全的重要一環(huán)，電梯迫切需要全生命周期的維護(hù)。
梯之網(wǎng)，作為海爾產(chǎn)城創(chuàng)旗下又一生態(tài)平臺，深耕電梯場景，將用戶乘坐體驗(yàn)作為重要參數(shù)，以科研攻關(guān)，自主研發(fā)系列硬件及軟件產(chǎn)品，形成一套以“1+6+N”模式為核心的電梯全生命周期管理體系，搭建起國內(nèi)首家電梯物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺。該平臺的搭建重新為“智慧電梯”定義的同時(shí)，形成產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的升級及新價(jià)值鏈的生成。
來自用戶需求端的倒逼
像所有公共出行交通工具一樣，電梯實(shí)際上也是城市生活中重要的代步載體。近幾年來，隨著電梯使用量的不斷增加，隨之而來，電梯困人、墜亡等事件也由偶發(fā)事件變成人們?nèi)粘３鲂嘘P(guān)注的焦點(diǎn)問題。每一部電梯都需要對每一位電梯乘客負(fù)責(zé)。
然而，盡管電梯的保有量不斷增加，但是電梯的“承重量”卻有限。由于維保不力，它在運(yùn)行過程中的“高風(fēng)險(xiǎn)性”與低功能性不匹配，導(dǎo)致安全隱患存在。電梯也面臨不能承受之重。
造成這一不匹配現(xiàn)象則來自于產(chǎn)業(yè)鏈。倒推來看，目前市場上電梯多是國外品牌，技術(shù)壁壘高筑，再加之國內(nèi)電梯品牌雜亂，都為后期維保埋下伏筆。另外，由于電梯與房地產(chǎn)的高粘性，一旦交付使用之后，物業(yè)公司不得不“接盤”。繁瑣的日常監(jiān)管，每日的檢查維護(hù)、每年定期的安檢以及一旦出現(xiàn)問題數(shù)額較大的賠付，物業(yè)公司也難承其重。
而對于維保公司來說，盡管數(shù)量不少，但是從業(yè)人員技術(shù)參差不齊，電梯品牌之間的技術(shù)壁壘也增加了從業(yè)者的檢修難度，電梯后期運(yùn)行維護(hù)，困難重重。而對于電梯直接使用者用戶來說，一旦發(fā)生電梯困人甚至墜亡事件，損失將無法彌補(bǔ)。電梯的問題亟待解決，用戶需求的倒逼，市場亟待做出回應(yīng)。
而智慧場景的切入，讓電梯具備“自我感知”能力，在問題出現(xiàn)前提前預(yù)警，監(jiān)管部門第一時(shí)間介入，危及乘客安全的問題也就不會發(fā)生。傳統(tǒng)電梯產(chǎn)業(yè)遇到的困境，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等相關(guān)技術(shù)的加入，或許能提供破題之術(shù)。
外圍入局用“智慧”減負(fù)
“梯之網(wǎng)從用戶的需求入手，讓電梯‘智慧化’，從外圍為產(chǎn)業(yè)升級提供助力。”青島梯之網(wǎng)物聯(lián)科技有限公司董事長吳敬齋表示，梯之網(wǎng)為電梯建立信息庫，進(jìn)行全生命周期管理，為用戶提供安全、舒適的乘梯體驗(yàn)，同時(shí)也為電梯相關(guān)產(chǎn)業(yè)市場主體“提質(zhì)”、“減負(fù)”。
“圍繞用戶的乘梯場景，梯之網(wǎng)已經(jīng)打造出集多種智慧功能于一身的4大核心硬件產(chǎn)品，包括AI智能攝像頭、安全屏、消毒殺菌機(jī)及智慧梯控。”據(jù)青島梯之網(wǎng)物聯(lián)科技有限公司市場總監(jiān)侯超介紹，這四大硬件產(chǎn)品中，“AI智能攝像頭”集電梯運(yùn)行監(jiān)測、AI乘梯行為識別、轎廂視頻監(jiān)控三功能合一的創(chuàng)新產(chǎn)品，市場唯一，擁有2項(xiàng)專利。
基于相關(guān)硬件設(shè)施的入場，及基于“1+6+N”模式的平臺接入，梯之網(wǎng)對“智慧電梯”進(jìn)行了重新的定義。這是一部具備“智慧大腦”的電梯。其背后是一個(gè)梯之網(wǎng)全生命周期AIoT平臺；新梯團(tuán)購系統(tǒng)、按需維保系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)、配件淘寶系統(tǒng)、梯媒播控系統(tǒng)、人才培訓(xùn)系統(tǒng)6類應(yīng)用系統(tǒng)；涵蓋N+1個(gè)電梯使用場景。
而這部“智慧電梯”將直接解決電梯故障困人、電梯失速墜梯、轎廂內(nèi)內(nèi)空氣質(zhì)量不佳、電梯內(nèi)打架、電梯失火、吸煙、電動車進(jìn)入電梯、故障前預(yù)警等7大痛點(diǎn)。從外圍為電梯“減負(fù)”，為乘客乘坐安全提供保障。
“這是基于電梯使用‘痛點(diǎn)’，提供的解決方案，我們前期在海爾產(chǎn)城創(chuàng)的項(xiàng)目上，做了無數(shù)次的磨合與調(diào)試，事實(shí)證明，這是一次有意義的嘗試，目前，‘梯之網(wǎng)’已經(jīng)形成了完善的體系。”吳敬齋表示, 基于梯之網(wǎng)對于電梯概念的重新定義，這一生態(tài)平臺形成的集聚效用將更有意義。
為行業(yè)破題探索新路徑
去年，國家市場質(zhì)檢總局專為“電梯”發(fā)文，提出要深化“放管服”改革，充分發(fā)揮市場化機(jī)制作用，激發(fā)企業(yè)內(nèi)生動力和市場活力，通過“自我聲明+信用管理”、“物聯(lián)網(wǎng)+維保”兩種模式為解決電梯行業(yè)問題探路。
這是梯之網(wǎng)的攻關(guān)方向，也是梯之網(wǎng)搭建物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺的題中之意。梯之網(wǎng)的戰(zhàn)略定位以打造國內(nèi)首家梯聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺為核心，做智慧電梯場景平臺的引領(lǐng)者和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者，致力于成為政府社會治理、社區(qū)服務(wù)和用戶美好乘梯體驗(yàn)場景的產(chǎn)品與解決方案供應(yīng)商。
“給政府‘天眼’工程賦能、城市媒介宣傳直達(dá)社區(qū)的‘觸點(diǎn)’，這只是‘梯之網(wǎng)’的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，從長期價(jià)值主義來說，‘梯之網(wǎng)’最想解決的是基于用戶需求而形成的倒逼，對于整個(gè)電梯行業(yè)的完善產(chǎn)業(yè)體系的推動作用。”侯超表示，目前“梯之網(wǎng)”提供的解決方案已經(jīng)成熟，落地性強(qiáng)均已得到驗(yàn)證。而平臺所帶來的經(jīng)濟(jì)效益及社會效益將逐漸呈現(xiàn)。
實(shí)際上，借此平臺，政府電梯監(jiān)管部門建立電梯管理、安全監(jiān)督、輔助決策平臺，同時(shí)為社區(qū)宣傳引導(dǎo)提供入口；物業(yè)則可實(shí)現(xiàn)對電梯的實(shí)時(shí)監(jiān)控，提供服務(wù)質(zhì)量及問題處理能力；由此產(chǎn)生的運(yùn)行數(shù)據(jù)將為維保公司提供維修維保決策，提高其維保效率與質(zhì)量，同時(shí)為電梯生產(chǎn)商提供產(chǎn)品市場反饋。
目前，梯之網(wǎng)憑借智力及平臺優(yōu)勢，正積極進(jìn)入“智慧社區(qū)”、“智慧城市”建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域，同時(shí)在老舊小區(qū)建設(shè)等領(lǐng)域也開始生成成果。未來，它將通過生態(tài)平臺釋放乘數(shù)效應(yīng)，吸引智慧產(chǎn)業(yè)集聚，帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈資源，鑄就行業(yè)標(biāo)桿，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，為城市發(fā)展持續(xù)帶來的生態(tài)價(jià)值，為用戶筑就更加美好的生活。
記者觀察：
智慧電梯之能事與成事
隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)及舊小區(qū)改造的推進(jìn)，國內(nèi)電梯的保有量在逐年增加。數(shù)據(jù)顯示，2010年以來中國電梯保有量逐年增加，且增長率均保持在10%以上。未來，在存量和增量雙重驅(qū)動下，電梯行業(yè)的發(fā)展前景廣闊，2023年中國電梯保有量將超過千萬臺。而我國電梯維保也得到了快速發(fā)展，電梯維保交易額不斷增長。到2022年我國電梯維保行業(yè)市場規(guī)模將突破980.97億元，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。
與此同時(shí)，國內(nèi)電梯很多都是來自國外品牌，國內(nèi)電梯生產(chǎn)商參差不齊等原因，電梯行業(yè)發(fā)展相對混亂，給電梯維保帶來很多的問題。一方面電梯市場不斷擴(kuò)容，另一方面電梯后期維保能力不足，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)破題乏力，這就為電梯行業(yè)的健康發(fā)展帶來隱患。
而在智慧城市建設(shè)的大背景下，智慧場景的開發(fā)成為企業(yè)入局及產(chǎn)業(yè)升級的新的著力點(diǎn)。電梯智慧場景的引入及輸出，讓物聯(lián)網(wǎng)從外圍入局，或許為解決行業(yè)發(fā)展中“痼疾”帶來一條解決路徑。
但是值得關(guān)注的是，作為與房地產(chǎn)粘合度較高的產(chǎn)業(yè)，智慧電梯一方面以捆綁銷售的方式，作為新房增值服務(wù)而存在，另一方面，嵌入舊小區(qū)改造以提升居民居住品質(zhì)及社區(qū)管理水平。暫時(shí)不能有利自我生長的智慧電梯，作為一項(xiàng)“額外”費(fèi)用支出，也面臨“誰來買單”的問題。
因此，盡管具備“智慧”兩字的電梯，具備“可觀”、“可感”、“可殺菌”、擁有可預(yù)警的“第六感”等能事，但是想成事依舊不輕松，因此這也讓很多試圖想解決問題的物聯(lián)網(wǎng)公司望而卻步。
然而在物聯(lián)網(wǎng)風(fēng)行的當(dāng)下，智慧城市建設(shè)提速的情況下，電梯場景的開發(fā)與再利用具備很多的價(jià)值，作為數(shù)據(jù)的重要采集場所之一，集聚效應(yīng)一旦形成，既可以賦能本國的電梯生產(chǎn)，從外圍打破技術(shù)壁壘 ，還可以賦能物業(yè)管理，提升管理水平。而對于維保市場來說，也有著潛在的提升作用。
重?fù)?dān)面前，誰最能扛？梯之網(wǎng)借力海爾產(chǎn)城創(chuàng)強(qiáng)大的孵化能力，愿意一試。在過去的幾年里，它一方面借力海爾產(chǎn)城創(chuàng)自有物業(yè)積極布局，同時(shí)在實(shí)踐中與市場磨合，增強(qiáng)自身的普適性。另一方面，通過科研能力，增強(qiáng)設(shè)備的性能同時(shí)降低成本。積極整合維保團(tuán)隊(duì)，以獲取自身有機(jī)生長的能力。
在梯之網(wǎng)看來，豐饒的生長土壤只是生長的機(jī)遇而已，在產(chǎn)業(yè)鏈條中真正的實(shí)現(xiàn)價(jià)值，更多的依靠自我實(shí)現(xiàn)。在目前國家提倡“自我聲明+信用管理”、“物聯(lián)網(wǎng)+維保”等模式破局的當(dāng)下，梯之網(wǎng)戮力當(dāng)下，慮之深遠(yuǎn)，以求真正為行業(yè)減負(fù)為產(chǎn)業(yè)注能。在能事與成事之間，智慧電梯的推行，最終將落地在“打鐵還需自身硬”。
記者 葛均艷
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