在城市＂組群發(fā)展＂的當(dāng)下，如果為各大＂經(jīng)濟(jì)圈＂發(fā)展尋找熱詞，那么＂軌道上的經(jīng)濟(jì)圈＂一定榜上有名。長三角一小時(shí)通勤圈、京津冀 1小時(shí)生活圈……無不印證：城市一體化，交通先行。更有媒體將軌道交通比作＂經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展命脈＂。
同樣，膠東經(jīng)濟(jì)圈也始終在朝著＂軌道上的經(jīng)濟(jì)圈＂不斷邁進(jìn)，例如：濟(jì)青高鐵的開通拉近了青島與濰坊的距離；青榮城際讓煙臺(tái)、威海加速融入青島＂朋友圈＂；青鹽鐵路則首次讓青島與日照間開行動(dòng)車……
此外，膠東經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的濰煙、萊榮兩條高鐵已開工建設(shè)，天津到濰坊、濰坊到新沂和青島到諸城的三條鐵路也即將開工，根據(jù)規(guī)劃，到 2030年，膠東經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)實(shí)現(xiàn) 1小時(shí)通達(dá)。
在城市＂組群發(fā)展＂的當(dāng)下，中心大城市與周邊地區(qū)的聯(lián)系日趨緊密，＂一天，兩座城＂，圈內(nèi)雙城生活普遍化似乎是具有吸引力的經(jīng)濟(jì)圈的必備特征……與高鐵相比，線網(wǎng)密集、內(nèi)聯(lián)外通、站城一體的城市軌交、城際鐵路更加讓圈內(nèi)市民期待。
膠東經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)地鐵、城際鐵路建設(shè)也將打破行政邊界，未來承擔(dān)起連接相鄰城市通勤功能的重任。膠東經(jīng)濟(jì)圈將推進(jìn)建設(shè)市域（郊）鐵路，推動(dòng)干線、城際、市域（郊）鐵路和城市軌道交通＂四網(wǎng)融合＂，到 2025年，推進(jìn)約 1500公里、總投資 2200億元的軌道交通項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)，打造＂軌道上的膠東經(jīng)濟(jì)圈＂。
2020年 12月 8日，北京舉辦的膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化推介大會(huì)上透露：將重點(diǎn)推進(jìn)青島至日照、青島經(jīng)平度至萊州等鐵路規(guī)劃建設(shè)。
在膠東經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)，各地也積極加快交通對(duì)接融入步伐，2020年 3月，日照發(fā)布的《2020年城市規(guī)劃建設(shè)管理計(jì)劃》中，正式確定：啟動(dòng)董家口至日照綜合客運(yùn)站輕軌規(guī)劃可行性研究，并將其納入到日照全市綜合交通體系規(guī)劃。青島正式運(yùn)營的 13號(hào)線終點(diǎn)是董家口站，幾乎開到了日照的＂家門口＂。
除此之外，近日＂青島 8號(hào)線未來將延伸至高密＂的消息引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注，更有媒體將高密比作＂下一個(gè)昆山＂。
2013年，上海 11號(hào)線開進(jìn)江蘇省昆山市，成為中國首條跨省地鐵線路，昆山也由此成為全國首個(gè)擁有軌道交通的縣市。地鐵能夠打破地域限制開進(jìn)昆山，很大程度上來源于昆山方面的積極爭取，折射出了昆山對(duì)融入上海的積極態(tài)度。
同樣，高密對(duì)融入青島也一直抱有積極態(tài)度，高密官方多次在公開場合表態(tài)要積極牽手膠州、融入青島。
早在青島地鐵 8號(hào)線規(guī)劃建設(shè)期間，高密市政府官方就曾提出，要＂積極爭取青島地鐵 8號(hào)線向高密延伸＂。高密市交通部門對(duì)連接青島的軌道交通進(jìn)行了初步規(guī)劃，并與濰坊市、青島市交通部門對(duì)接。2020年 12月，高密發(fā)布透露《加快推進(jìn)高密臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)行動(dòng)方案》已批復(fù)，并明確加快實(shí)施青島地鐵 8號(hào)線西延高密等未來工作重點(diǎn)。有媒體發(fā)布的＂濰坊市推進(jìn)膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展紀(jì)實(shí)＂中也提到，將開展青島地鐵 8號(hào)線支線延伸至濰坊高密市前期研究和官路水庫前期工作。
從＂積極爭取＂到＂加速對(duì)接＂再到＂加快實(shí)施＂，青島地鐵 8號(hào)線西延高密將從設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
推動(dòng)青島地鐵 11號(hào)線延伸至萊陽和海陽、青島地鐵 17號(hào)線延伸至萊陽……在日照高密加速對(duì)接青島的同時(shí)，青煙也在加強(qiáng)互融。
青島串聯(lián)煙臺(tái)也早有＂預(yù)謀＂：早在 2015年國家發(fā)改委正式批復(fù)《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃 （調(diào)整 ） 》中，就將青島 －海陽城際軌道列入 2020年前實(shí)施項(xiàng)目。青島 －海陽軌道交通線路規(guī)劃為：從青島東站引出，向北沿既有濱海大道，經(jīng)嶗山區(qū)王哥莊、藍(lán)色硅谷后到達(dá)終點(diǎn)海陽市，線路長度約 120km。2018年 3月，青島市規(guī)劃局曾透露，地鐵 11號(hào)線＂預(yù)留延伸至海陽的條件＂。
煙臺(tái)同樣迫切希望與青島通過地鐵實(shí)現(xiàn)對(duì)接，在 2020年全國兩會(huì)期間，全國人大代表、煙臺(tái)市委書記張術(shù)平接受媒體專訪時(shí)表示：煙臺(tái)和青島將加快推進(jìn)鐵路公路互聯(lián)互通，將加快推動(dòng)青島地鐵 11號(hào)線延伸至萊陽和海陽、青島地鐵 17號(hào)線延伸至萊陽、青島至萊州等城際軌道交通項(xiàng)目建設(shè)，在青煙率先打造＂軌道上的經(jīng)濟(jì)圈＂。
2020年 5月，煙臺(tái)市發(fā)展改革委主任劉福生也曾表示，煙臺(tái)將謀劃對(duì)接青島軌道交通延伸至海陽、萊陽項(xiàng)目，加強(qiáng)市域、縣域間的互聯(lián)互通。
軌道交通從無到有、從有到優(yōu)是經(jīng)濟(jì)圈破題真正＂一體化＂的基礎(chǔ)，按照國際經(jīng)驗(yàn)，在城鎮(zhèn)化率超過 60％后，人口會(huì)加速往中心城市、大都市圈和城市群轉(zhuǎn)移，中心城市、都市圈、城市群是我國參與國際競爭的重要平臺(tái)。高鐵、城際軌道等軌道交通的建設(shè)，可以促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加速都市圈、城市群的發(fā)展。未來我國軌道交通還有很大的發(fā)展空間。
來源：齊魯網(wǎng)
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