寫在前面的話：
2020年11月底，青島特銳德電氣股份有限公司發(fā)布公告，將啟動分拆子公司特來電至境內(nèi)證券交易所上市；不久后，青島證監(jiān)局官網(wǎng)披露，特來電已進(jìn)行輔導(dǎo)備案登記，輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)為銀河證券。距離正式登陸資本市場特來電又近了一步，而“二次創(chuàng)業(yè)”6年多的特銳德，也將借此再一次證明自己的“創(chuàng)業(yè)眼光”。
成立于2004年的特銳德，從一個23人的團(tuán)隊，到以鐵路電力裝備領(lǐng)域“黑馬”的姿態(tài)登陸創(chuàng)業(yè)板，僅用5年時間。那時它是中國創(chuàng)業(yè)板第一股，股票代碼300001。
二次創(chuàng)業(yè)，特銳德提出了在外人看來天馬行空的“充電網(wǎng)”概念，在質(zhì)疑聲中前后累計投資70億元，研發(fā)投資11億元，建起全國最大新能源汽車充電網(wǎng)。如今，已服務(wù)城市335個，擁有110家城市運(yùn)營公司，支撐全國150萬輛電動汽車充電，每天充電量超過1000萬度……2020年，特來電以超過140億元估值躋身獨(dú)角獸行列。
這是一個很多人都愿聞其詳?shù)膭?chuàng)業(yè)故事。在特銳德建設(shè)的中國新能源生態(tài)科技館中，老家天津的80后總裁周君講述了企業(yè)的“創(chuàng)業(yè)經(jīng)”。
面試的時候，于總（特銳德董事長于德翔）就跟我說，電氣行業(yè)是一個永遠(yuǎn)的朝陽行業(yè)，電力設(shè)備制造是跟著技術(shù)發(fā)展和能源革命，一直向前發(fā)展的，關(guān)鍵是企業(yè)能不能不斷從中找到屬于自己的機(jī)會。
過去16年多，特銳德算是比較成功的。從箱式變電裝備到新能源汽車充電，我們都在行業(yè)內(nèi)做到了領(lǐng)先，從一家傳統(tǒng)的制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐患倚禄I(lǐng)域高新技術(shù)企業(yè)。如今，特銳德正在打造“第三條曲線”，目標(biāo)是最具創(chuàng)新活力的能源管理公司。
這中間，除了技術(shù)這一根本，也離不開特銳德獨(dú)特的團(tuán)隊建設(shè)、與資本市場的良性互動以及始終保持的一份危機(jī)感。
青島制造·高端訪談 對話青島特銳德電氣股份有限公司總裁周君（右）
關(guān)于團(tuán)隊
“特銳德人才流失率幾乎為零，關(guān)鍵在 ‘找對人’”
團(tuán)隊，是特銳德各個核心競爭力當(dāng)中“核心的核心”。
我們有一支特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的狼性團(tuán)隊，凝聚力特別強(qiáng)大。2004年創(chuàng)業(yè)至今特銳德人才流失率幾乎為零，這在民營企業(yè)中是很少見的。關(guān)鍵在于特銳德從創(chuàng)業(yè)之初就一直堅持“找對人”，找志同道合的人。
做新能源汽車充電業(yè)務(wù)時，我們沒有從原有團(tuán)隊中抽調(diào)任何人，而是完全對外招聘。十位首席科學(xué)家，幾乎全部是于總親自從各個領(lǐng)域的“大拿”中邀請回來的。于總跟他們講自己的理念、想法，他們也都看好新能源充電事業(yè)，大家一拍即合。
在團(tuán)隊建設(shè)時，我們也有自己的一套“工作法”。采取“揚(yáng)長避短、克服缺點”原則，規(guī)避缺點，挖掘優(yōu)點，促使團(tuán)隊成員相互配合、相互包容以達(dá)成共同目標(biāo)。
我們的案例被清華大學(xué)挖掘后，寫進(jìn)了清華大學(xué)教學(xué)案例。后來哈佛大學(xué)教授也來我們這兒考察。本來他們以為有了先前的案例，一天兩天就能看透。結(jié)果一來就被我們團(tuán)隊吸引了，調(diào)研了一周多時間，回去之后將我們寫進(jìn)了哈佛大學(xué)教學(xué)案例，每個在哈佛讀工商管理的學(xué)生，都會學(xué)到特銳德團(tuán)隊建設(shè)的案例。
青島特銳德電氣股份有限公司總裁 周 君
關(guān)于資本
“資本能給快速發(fā)展型企業(yè)插上翅膀”
2009年，創(chuàng)業(yè)板開閘，特銳德第一個向發(fā)審機(jī)構(gòu)遞報了各種材料、第一個發(fā)布招股說明書、第一個通過發(fā)審會，一路下來，拿到了“300001”。
我記得非常清楚，正式敲鐘前一晚于總半夜給我發(fā)短信，“001穩(wěn)了”，后來就興奮得一直沒睡著，第二天起來就期待上市的那個時刻。
事實上，最初我們并沒想爭這個“創(chuàng)業(yè)板第一股”。
特銳德創(chuàng)業(yè)，是抓住了鐵路電氣化改造機(jī)遇。2006年前后，中國進(jìn)入高鐵時代，特銳德在業(yè)內(nèi)已小有名氣。中國首條高鐵線路京津客專的電力裝備項目就被特銳德全線拿下。隨后幾年，特銳德在國內(nèi)高鐵電力箱變市場的占有率迅速提升至70%，每年業(yè)績都翻番增長，相當(dāng)符合上市公司各項要求。但當(dāng)時，我們并沒有認(rèn)為特銳德需要上市。嶗山區(qū)和券商主動找來，我們才想明白了，啟動了上市計劃。從想上市到上市成功，前后只用了100天左右時間。
特銳德這些年的發(fā)展離不開與資本市場的良性互動。
我們認(rèn)為資本能給快速發(fā)展型企業(yè)插上翅膀。特銳德作為一家一直都在追求可持續(xù)增長的企業(yè)，資本市場為我們提供了很大的資金支撐。
上市成功那一刻，資本市場對特銳德的資金注入比前5年的利潤總和還要多得多。瞬間感覺自己有錢了，能購入更多新設(shè)備、建設(shè)新的工業(yè)園區(qū)、引進(jìn)更多人才，企業(yè)持續(xù)快速發(fā)展有了基礎(chǔ)。
所以從上市至今，企業(yè)持股的核心人員沒有一個拋售手里的股份。我們認(rèn)為資本市場支持了特銳德，特銳德就要把資本市場給我們的這份希望轉(zhuǎn)化到企業(yè)發(fā)展里去。哪怕在2018年，全國性去杠桿時遇到過資金緊張，我們也堅持下來了。不久后，我們可能會開啟一個和資本市場的全新對接。
關(guān)于危機(jī)感
“發(fā)展最好的時候，恰是要著眼于布局新未來的時候”
2014年，特來電成立，特銳德開啟二次創(chuàng)業(yè)。
選擇這個時間點，是因為我們已經(jīng)看到了高鐵裝備市場的天花板。
管理學(xué)上有個說法，叫“跨域S曲線”，一家企業(yè)在經(jīng)歷一條S形曲線增長的基礎(chǔ)上，就要在最優(yōu)的時候開啟第二條S曲線。換句話說，發(fā)展最好的時候，恰是要著眼于考慮布局新未來的時候。
上市時，特銳德高鐵做得是最棒的。但隨后鐵路系統(tǒng)內(nèi)一些突如其來的變化，提醒了我們一件事，只依賴一個市場是十分危險的。一方面，我們拓展了電網(wǎng)、石油石化等電力裝備應(yīng)用的新行業(yè)。短短兩三年時間，特銳德對鐵路市場的依賴就大幅降低。
另一方面，就是拓展了新能源汽車充電網(wǎng)這個新業(yè)務(wù)。當(dāng)制造業(yè)業(yè)務(wù)達(dá)到頂峰時，要有一個新的增長極支撐集團(tuán)持續(xù)快速發(fā)展。
特來電成立之前，國內(nèi)新能源汽車已經(jīng)發(fā)展了幾年。第一批特斯拉進(jìn)入中國后，國內(nèi)專家和企業(yè)對電動路線更加堅定。我們做電力行業(yè)的，迅速明白這是一個巨大的機(jī)會。不過，我們不是要做充電樁，而是要做充電網(wǎng)。這是最初就明確的。
2013年底，特來電正式成立之前，召開了一次研討會，管理層達(dá)成戰(zhàn)略上的共識：電動汽車的屬性會發(fā)生變化，在過去單純交通屬性上會增加能源屬性，可以比喻為一個巨大的充電寶，不僅可以充電，也可以放電，能和電網(wǎng)形成友好互動。同時，電池、電機(jī)、電控替代發(fā)動機(jī)、變速箱成為汽車的核心，電子化之后必然會有信息傳遞，汽車也會新增數(shù)字化屬性。所以，充電樁不應(yīng)該是一個簡單的插頭，而是一個能源和信息鏈接的端口。
開始的時候步子邁得非常艱難。別人都做充電樁，就特來電一家做充電網(wǎng)，理念太超前了，大家都不認(rèn)同。特銳德作為“母體”，源源不斷給特來電輸血，包括投借、運(yùn)營平臺建設(shè)和團(tuán)隊打造。堅持下來，證明我們走的路是對的。
2017年，我們開始醞釀“第三條曲線”——微電網(wǎng)。能源轉(zhuǎn)型一定是未來的大勢所趨，不久前，國家提出“3060”目標(biāo)，2030年要實現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年要實現(xiàn)碳中和。特銳德的微電網(wǎng)是要打造一個面向新能源市場的能源綜合管理智能化系統(tǒng)。比如，建設(shè)一個連接光、儲、充的微電網(wǎng)，提升新能源利用效率的同時，能與電網(wǎng)有序交互。這個業(yè)務(wù)板塊會是一個真正的大集成，特銳德的制造、特來電的運(yùn)營，以及未來能源和生態(tài)性行業(yè)的布局將形成合力，畫出“第三條曲線”。（青島日報/觀海新聞記者 孫 欣 整理）
談技術(shù)任何時候都不過時
技術(shù)引領(lǐng)是海信產(chǎn)業(yè)升級的重要支撐。50余年來，不管環(huán)境和競爭的挑戰(zhàn)多么紛繁復(fù)雜，追求技術(shù)領(lǐng)先一直是海信超越行業(yè)技術(shù)迭代挑戰(zhàn)，實現(xiàn)規(guī)模增長的核心秘訣之一。
無論是上世紀(jì)八十年代引進(jìn)世界一流的彩電生產(chǎn)線，還是研發(fā)中國第一款具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的數(shù)字視頻處理芯片“信芯”；無論是建成國產(chǎn)第一條液晶模組生產(chǎn)線，還是牽頭LED國際標(biāo)準(zhǔn)的制定；無論是ULED產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用，還是光接入模塊的全球領(lǐng)先，技術(shù)的關(guān)鍵一小步往往推動著海信轉(zhuǎn)型的一大步。
海信房地產(chǎn)能夠以高品質(zhì)得到社會高度評價，優(yōu)秀的研發(fā)與設(shè)計能力是首要因素。如果沒有網(wǎng)絡(luò)科技團(tuán)隊打破國外壟斷獲得2008年奧運(yùn)會的艱難一單，也不會有今天147個城市使用著海信的智能交通產(chǎn)品；如果沒有CAS在7年前挽救了一個孩子的生命，也沒有今天一萬多個疑難病例被破解，海信醫(yī)療逐步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化升級；如果沒有激光團(tuán)隊7年只投不產(chǎn)的苦心孤詣，也沒有今天激光電視從0到1、并帶動全球激光顯示產(chǎn)業(yè)爭春競艷……
這些海信發(fā)展史上的重要節(jié)點，無一不是與技術(shù)引領(lǐng)緊密相關(guān)。
掌握關(guān)鍵技術(shù)是海信進(jìn)入新行業(yè)的先決條件。無論是智能交通，抑或是智慧醫(yī)療、光模塊產(chǎn)品，在進(jìn)入這些新產(chǎn)業(yè)新領(lǐng)域時，海信總是遵循人才引進(jìn)、建立課題組、開始預(yù)研，建立研究所、設(shè)立新公司的技術(shù)孵化產(chǎn)業(yè)的路徑，堅持突破關(guān)鍵核心技術(shù)、穩(wěn)步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)拓展。我們特別強(qiáng)調(diào)重視技術(shù)預(yù)研，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品開發(fā)遵循著“預(yù)研一代、儲備一代、應(yīng)市一代”的研發(fā)路徑，主動投入資源對前瞻性技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)和技術(shù)難點進(jìn)行立項研究。海信超聲產(chǎn)品，歷經(jīng)三年孵化、三年提升、三年攻堅，正是時間對我們最好的饋贈，更是我們對技術(shù)立企戰(zhàn)略的踐行。
好的機(jī)制是企業(yè)發(fā)展的“永動機(jī)”。對研發(fā)人員的重視，讓預(yù)研人員不坐冷板凳也是海信一貫的傳統(tǒng)。上世紀(jì)九十年代初頂著壓力設(shè)立“人才特區(qū)”是海信贏得技術(shù)跑道的重要一步。2002年，集團(tuán)啟動“科技創(chuàng)新獎”評選，拿出專項資金獎勵取得顯著科研成績的研發(fā)人員，信芯團(tuán)隊、VIDAA操作系統(tǒng)團(tuán)隊、劉衛(wèi)東、高玉嶺、曹建偉等研發(fā)帶頭人曾紛紛獲獎，更有百余項科研項目獲得嘉獎。海信不久前正式印發(fā)《集團(tuán)重大前沿及核心研究項目管理辦法（試行）》，明確對主動承擔(dān)重大前沿創(chuàng)新性研究課題承擔(dān)者，最高給予800萬元獎勵。去年，彩超研發(fā)團(tuán)隊就因此獲得300萬元獎勵。
通過大張旗鼓鼓勵研發(fā)的亮劍精神，希望更多有膽魄與卓識的人才勇于主動承擔(dān)重大前沿創(chuàng)新性研究課題，敢于開發(fā)市場領(lǐng)先的技術(shù)，以此確保在激烈的競爭環(huán)境下，保持海信的技術(shù)領(lǐng)先，持續(xù)打造高質(zhì)量好產(chǎn)品，支撐整個海信的永續(xù)經(jīng)營。（青島日報/觀海新聞記者 孫 欣 整理）
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