日前，在山東港口青島港前灣集裝箱碼頭，海洋網(wǎng)聯(lián)“海風(fēng)”輪載著春的氣息起航前往東南亞的林查班、胡志明和馬尼拉，標(biāo)志著山東港口青島港海洋網(wǎng)聯(lián)東南亞航線正式首航。
“海風(fēng)”吹過，訴說一座港的嶄新篇章。這是山東港口青島港今年新開通的第7條外貿(mào)航線，短短4個月，新開通7條外貿(mào)航線，顯現(xiàn)著山東港口一體化改革發(fā)展以來，山東港口青島港持續(xù)發(fā)展的良好勢頭。數(shù)字之外，有更多“航線話語”值得關(guān)注。
航線密度，訴說一體化改革紅利持續(xù)釋放
港口大不大，看吞吐量；港口強(qiáng)不強(qiáng)，看集裝箱。港口作為聯(lián)通世界的窗口，其通達(dá)便利程度，一個很重要的指標(biāo)便是航線密度。
2020年，山東港口成立后第一個完整運(yùn)營年，山東港口青島港年度新增航線達(dá)到20條，其中，外貿(mào)航線14條，增速達(dá)到歷史最快；今年以來，短短4個月時間，山東港口青島港又新開通7條外貿(mào)航線，保持良好的發(fā)展勢頭。
航線增長之快，訴說一體化改革發(fā)展紅利持續(xù)釋放。2019年8月6日，山東省港口集團(tuán)在青島正式掛牌成立，由此徹底改變了以往同省港口同質(zhì)化發(fā)展、無序化競爭和重復(fù)建設(shè)的局面，全省港口進(jìn)入一體化融合發(fā)展新時期。
自成立之初，山東港口便確定青島港為發(fā)展“龍頭”，并逐漸形成以青島港為樞紐港、其他港口為喂給港的運(yùn)輸中轉(zhuǎn)格局。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年，青島港會同兄弟港口開通省內(nèi)支線5條。在兄弟港口的喂給下，在一體化協(xié)同發(fā)展優(yōu)勢的加持下，山東港口青島港服務(wù)船公司的底氣更足、能力更強(qiáng)，行業(yè)吸引力、發(fā)展競爭力持續(xù)提升，從而帶來船公司的特別“青睞”。
即使在2020年年初，疫情肆虐、諸多港口紛紛減航線的情況下，船公司仍然在山東港口青島港逆勢增開新航線，提前恢復(fù)停航班次，充分體現(xiàn)了對港口發(fā)展實(shí)力的信賴和對發(fā)展前景的認(rèn)可。
航線布局，訴說國家戰(zhàn)略疊加賦能動力澎湃
細(xì)看一體化改革發(fā)展以來山東港口青島港新增航線的布局，不難發(fā)現(xiàn)，航線增長與國家戰(zhàn)略、國家政策疊加賦能息息相關(guān)。
此次開通的山東港口海洋網(wǎng)聯(lián)東南亞航線是海洋網(wǎng)聯(lián)在青島布局的首條東南亞航線，途經(jīng)“一帶一路”沿線的諸多地區(qū)，在助力港口融入國家“一帶一路”發(fā)展中具有重要意義；今年年初，山東港口青島港集中開通3條直達(dá)東南亞的“一帶一路”RCEP航線；在2020年新開通的14條外貿(mào)航線中，也有7條航線服務(wù)于“一帶一路”和RCEP沿線國家和地區(qū)。
山東港口青島港地處“一帶一路”十字交匯點(diǎn)和“東西雙向互濟(jì)，陸海內(nèi)外聯(lián)動”關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢得以進(jìn)一步凸顯，激活澎湃發(fā)展動能，實(shí)現(xiàn)航線的持續(xù)增長。正是得益于國家的戰(zhàn)略擘畫，得益于國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁動力，帶動青島港東南亞航線火爆增長。
官方數(shù)據(jù)表明，中國與東盟成員國之間貿(mào)易量和貿(mào)易額在過去十幾年持續(xù)增長，今年一季度，青島對東盟進(jìn)出口增長高達(dá)40.8%，揭示了深層次原因。
在國家推動更高水平對外開放的大背景之下，“一帶一路”、RCEP協(xié)定簽署、山東自貿(mào)區(qū)、上合示范區(qū)等戰(zhàn)略疊加賦能和政策疊加效應(yīng)不斷放大，并將持續(xù)助力山東港口青島港建設(shè)中國北方聯(lián)通東盟物流大通道的樞紐港，打造東北亞國際航運(yùn)樞紐中心。
航線特點(diǎn)，訴說新發(fā)展格局下高質(zhì)量發(fā)展大勢
航線布局的改變，還帶來運(yùn)輸物資的變化，體現(xiàn)著港口的轉(zhuǎn)型升級。
此次新開通的東南亞航線，一個顯著特點(diǎn)是“快捷”，這對于運(yùn)輸生活消費(fèi)品是非常重要的一點(diǎn)，由菲律賓、越南和泰國生產(chǎn)的水果，6天就可以到達(dá)青島；2020年5月3日開通的“山東省港口集團(tuán)?海豐國際控股冷鏈生活資料東南亞-青島快航”，同樣可以在短時間內(nèi)將生活消費(fèi)品運(yùn)達(dá)。
這些具有“突破性”的新航線，將助力山東港口青島港以生活資料快航為抓手，抓住擴(kuò)內(nèi)需這個戰(zhàn)略基點(diǎn)，推動港口由生產(chǎn)資料運(yùn)輸港向生產(chǎn)、生活資料綜合運(yùn)輸港轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步融入“以國內(nèi)大循環(huán)為主體，國內(nèi)、國際雙循環(huán)相互促進(jìn)”的新發(fā)展格局，加快建設(shè)中國北方生活消費(fèi)品分撥中心。
此外，還有諸如“山東港口青島港—扎魯比諾港—琿春”內(nèi)貿(mào)貨物跨境運(yùn)輸航線等，對于山東港口青島港而言，不僅僅是“量”的增長，更在暢通物流新通道、優(yōu)化物流新模式、促進(jìn)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來等方面有著獨(dú)特意義。
港口作為國家基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，是國民經(jīng)濟(jì)的重要支撐，隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)粗放式的發(fā)展已經(jīng)不能滿足需求，立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，山東港口正加快推進(jìn)“五個轉(zhuǎn)型升級”，冷鏈快航、內(nèi)貿(mào)貨物跨境運(yùn)輸航線等優(yōu)質(zhì)航線的開通，印證著山東港口高質(zhì)量發(fā)展的追求和成效。
文 李曉敏
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