伴隨著人們消費水平的提高，汽車已成為日益普遍的代步工具。
據公安部統計數據，截至今年6月，全國汽車保有量已達2.92億輛。2020年全國新注冊登記汽車2424萬輛，雖然在疫情中車市增長速度有所放緩，但增長潛力依然巨大。在存量市場競爭活躍的同時，汽車后市場也日漸繁盛。原材料、汽車零部件、汽車轎運車以及售后配件等的高效運轉需求，對企業的供應鏈體系提出了更高的發展要求。
著眼于汽車企業供應鏈升級的需求，日日順供應鏈科技股份有限公司（以下簡稱“日日順供應鏈”）打通了汽車產業的上下游，為企業定制從原材料生產到用戶端，全流程覆蓋的供應鏈管理解決方案。基于轎運車、入廠、備件、國際物流四大業務板塊，日日順供應鏈從倉、配、前置一公里和IT技術方面為企業用戶帶來全維度的供應鏈能力升級服務。
定制供應鏈解決方案 突破傳統物流價值
據了解，由于汽車及其零部件的單位價值較高，所涉及的SKU數目較大，因而在倉儲及運輸方面有著嚴格的供應鏈管理標準。但目前汽車行業的供應鏈外包率較高，供應鏈服務商能力參差不齊成為制約汽車產業升級的重要阻礙之一。
在此背景下，日日順供應鏈立足于供應鏈體系升級需求，依托萬級SKU倉儲管理能力、倉儲自動化智能化等倉配實力和場景服務引領，實現了從入廠到轎運車、再到備件的全鏈條供應鏈管理能力提升。據相關負責人介紹，在為奇瑞打造的轎運車運輸方案中，日日順供應鏈將基于其運輸的安全和效率痛點，通過全國統倉統配的倉儲服務實力，實現從基地到前置倉再到4S店的高效運轉，并以智能下單、全流程監控、智能調倉等先進的物流技術，實現整體鏈路的效率提升。
可以發現，在汽車場景服務中，日日順供應鏈扮演的角色不僅是一個簡單的運輸者，而是能夠深入參與到企業的供應鏈設計，為企業提供覆蓋倉儲服務和末端配送及安裝服務等全鏈路的供應鏈管理服務者。
以戴姆勒奔馳輪胎備件解決方案為例，針對行業內普遍存在的因經銷商獨立管理庫存而出現長尾商品無法及時調貨滿足用戶需求的情況，以及汽車品牌商難以全面掌握經銷商庫存并進行統一管理的情況，日日順供應鏈創建了“全國功能倉+區域功能倉+本地倉+2H前置倉”模式，為戴姆勒奔馳定制8個備貨倉，6個前置倉。依托高效的全國倉網補貨及配送能力，將實現2小時極速達配送。此外，通過智能布貨、智能補貨、智能調度等國內領先的IT技術，日日順供應鏈在保證訂單即時滿足率的基礎上，將有效提高戴姆勒奔馳輪胎的庫存周轉率，并降低倉儲成本。
此定制方案的順利推進，也驗證日日順供應鏈的汽車品牌供應鏈服務經驗和能力將成功復制到高端汽車領域，而這種高質量的供應鏈管理能力也會持續向其他大件領域延伸，在多場景下賦能各行各業發展。
布局物聯網車后生態 推動物流價值持續增值
值得關注的是，對于汽車市場而言，存量市場競爭的越發激烈，讓很多企業將目光轉向轎運車銷售之下的零部件、汽車售后市場。在用戶對于汽車銷售后保養、維修、更換配件等多元化需求推動下，汽車物流服務不斷升級，增值空間也不斷拓展。
日日順供應鏈鏈接備件、轎運車、零部件入廠、4S店、維修廠等各方資源所打造的物聯網車后生態，也正是基于用戶需求的拓展貫通汽車產業上下游，將汽車產業鏈的各節點與用戶需求相鏈接，形成的高效運轉、價值無限增值的空間。
在這樣的物聯網車后生態中，能夠提供更高的倉儲物流效率和質量的新物種也是層出不窮。日日順供應鏈所打造的具備萬級SKU倉儲管理，倉儲自動化智能化，庫內翻包、排序能力，入場零部件、組裝能力的“前置裝配中心”，便已經顛覆了傳統意義上的倉庫角色。其在產地直接打造的前置裝配中心，可以在倉內對汽車配件做拆包、打包和貼標簽的服務，未來還計劃在倉對零部件進行初步的組裝，然后直接送達主機廠生產基地，從而縮短整體的生產和物流鏈路，達到降本提效的目標。
在從“領先一公里”到“前置一公里”的全鏈路服務升級中，日日順供應鏈還將基于前置倉，實現了周圍100公里以內的當日達，甚至在沈陽等地已經開始試點半小時配送服務。基于用戶的高效高質配送要求的終端物流能力提升，日日順供應鏈也為4S店、汽車維修店鋪等提供了服務升級的新支點。
目前日日順供應鏈在終端已布局了6000多家網點，依托遍布全國的物流網絡和場景服務師，日日順供應鏈的生態服務場景也將持續裂變，在未來將不斷延伸包括銷售、上門維修、洗車、充電、換電等在內的服務鏈條，以物流價值的不斷增值促進汽車后市場的拓展延伸。
在消費需求分層、產業升級、渠道變革推動的汽車產業發展中，日日順供應鏈基于場景物流的特色模式，以技術、服務和模式創新推動了供應鏈管理服務的不斷升級。其鏈接各方資源所打造的物聯網車后生態，也會在生態各方的互聯互通中持續增值，為行業升級提供源源不斷的動能。
青島財經日報/青島財經網記者 尹為鑒 竇衍鳳
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