“女士們、先生們，歡迎乘坐SC4651青島膠東機場首航航班。今天，膠東國際機場正式和大家見面了，我們十分榮幸和您一起親歷新機場的首航，厚道山航，品質飛翔，未來山航將攜手青島膠州新機場更大程度的服務于山東省和青島市的發展。山·聚真情，航·載好運，祝愿我們的膠東機場未來能夠匯聚天下賓朋之真情，載齊魯發展之好運，謝謝！”
8月12日上午9:00，執行膠東國際機場投運首航航班任務的山東航空SC4651機長張東對旅客進行了一次特別的廣播。隨著SC4651青島-北京航班從膠東機場率先騰空而起，山航進出青島航班全部轉至膠東機場運營。
山航執飛 膠東機場成功首航
執飛膠東機場首航航班SC4651的機長是山航飛行部飛行二大隊副大隊長張東，已安全飛行19年，飛行時間1.6萬小時。他是山航飛行部金鷹飛行隊的成員，多次執行過重要的專機任務、重要運兵任務以及汶川地震時的緊急救援運輸、武漢疫情初期的醫療物資運輸。張東介紹，針對膠東機場首航航班，山航從飛行機組到客艙機組均選派的均是政治合格、作風過硬、技術精湛，工作勝任力最強的機組搭配。首航航班為波音B737-800機型，配備HUD系統，客艙選裝天空內飾，側壁為“詩文內飾”，一進入機艙旅客就被“孔孟文明”所“擁抱”，充分體現出厚道山航、品質飛翔的企業品牌特色。
“機組為此次首航包括后續膠東機場保障都做了充分的準備——對青島膠東機場運行前進行安全及系統分析，因為是首次運行，要對新機場運行時存在的風險進行識別和梳理，并有針對性的進行預防措施的制定；前期我們在B737的模擬機上已進行過實景的訓練，為熟悉機場實際運行時的特點，完全模擬首航的航線，完整地飛一遍，以確保首航萬無一失；另外進行了多次機組預先準備會，在機組內進行協同和分工。”
張東從機長角度對新機場進行了評價，和流亭機場相比，膠東機場的候機樓建設非常先進，容量大，廊橋數量對比流亭機場大幅增加，對于旅客登機的效率和體驗都會有大幅的提升，這也對航空器運行正點率有很好的促進作用；膠東機場配備了雙跑道，單位時間內起降量變大，當前運行主要為東跑道起飛，西跑道落地，運行效率大幅提升；運行方式更先進，可以保障低能運行，四個跑道方向均有HGS條件下特殊II類運行，在較低的能見度條件下仍能正常起降，在全國所有的機場里面都算得上是首屈一指。
膠東機場一期工程占地16.25平方公里，建設2條平行遠距跑道，長度均為3600米，間距2184米；T1航站樓面積47.8萬平方米，機位總數184個（近機位76個）。規劃到2025年，可滿足旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降30萬架次的保障需求。膠東機場的定位是“世界一流、國內領先”的東北亞國際樞紐機場，轉場運營后，將極大地提升青島的航空通達度。
作為青島機場最大的基地航空公司，山東航空目前在青島基地投放飛機35架，執飛航線70余條，班次量達1020余班每周，旅客吞吐量占比達32%，初步形成“貫通南北、輻射中西、連接日韓”航線網絡布局。山航于今年1月27日參與了民航華東地區管理局組織的膠東機場試飛工作，使用737-800型飛機成功實施了對膠東機場建設工程的機場試飛。未來，山航將以青島膠東國際機場為核心樞紐，依托青島東西雙向互濟、陸海內外聯動的“雙節點”特色區位價值，全面加強青島與國內中心城市和“一帶一路”沿線國家的互聯互動，打造以山東為主基地，輻射全國面向東北亞的區域國際樞紐航線網絡，為廣大旅客架起更加安全、更加豐富、更加高效的空中橋梁。
一夜轉場 山航調機5架告別流亭機場
膠東機場轉場的重點工作有兩大項：地面搬遷與航空器轉場。膠東機場的航空器轉場采用“一夜轉場”模式，從8月12日00:00開始，完成10架航空器從流亭調機到膠東，山航將完成其中5架調機航班的保障。待新機場成功轉場后，流亭機場將即刻關閉，主營的航空業務將全面停止。
12日00:00，山航5架次調機航班從流亭機場飛往膠東機場，12日從膠東機場出港，迎接轉場后的全新之旅。除此5架航班，山航在青島基地其余過夜航班共計30架次，于11日全部飛往外場過夜，并于12日轉場當天返回膠東機場進港過夜。
相較駐青其他基地航司，山航是此次膠東機場轉場體量最大、園區占地最廣的航司。自3月份以來山航組織、參與了各類模擬演練，共計80余次，參演總人次達4000余人，對新機場的環境、運行流程及設施設備等達到了十分的熟悉與萬分的把握。
可180°觀景 單體最大休息室“魯雁閣”亮相
作為山航自營休息室“旗艦店”，膠東機場山航休息室“魯雁閣”在8月12日全新面世。“魯雁閣”占地面積約為2000㎡，面積是流亭機場山航青島休息室的5倍，現為國內首屈一指的集商務、辦公、休閑、學習、餐飲等多功能為一體的超大單體會員休息室，最大程度上滿足會員旅客的多樣化需求選擇。
“魯雁閣”位于青島膠東機場A指廊與B指廊的交匯處，分為頭等艙&公務艙休息室和貴賓會員休息室。頭等艙&公務艙休息室的180°景觀區，候機旅客可免費使用豪華按摩座椅，直面機坪，近距離可觀察飛機發動機，遠距離可欣賞飛機起降瞬間，不失為膠東機場最佳“網紅打卡地”。
前往“魯雁閣”的會員旅客統一通過人臉識別出入閘機系統，休息室區域安裝監控，通過旅客成像顯示定位。如此智能的系統方便在旅客忽略登機時間時，休息室服務人員通過手持平板上的閘機系統查詢該旅客有無通過人臉識別簽出，如旅客無簽出記錄，可報警提示旅客即刻登機。
“刷臉”登機 國內全場景中轉無憂
膠東機場轉場后，山航推出了更方便的自助值機、自助托運行李服務。旅客出門前可先在手機上進行網上值機，或到機場Q島山航柜臺找到12臺自助值機設備之一，刷身份證或手工輸入身份證號碼，通過觸摸屏輕松自助打印登機牌；需要托運行李的旅客則可前往P島自助托運行李柜臺，刷身份證或手工輸入身份證號碼進行行李托運，免去了在機場柜臺長時間排隊等候的煩惱。
順利通過安檢的旅客可將登機牌、身份證存放好后前往登機口“刷臉”，實現無紙化登機。山航主要使用的登機口位于候機樓B指廊，每個登機口均設有特殊群體的專用座位。登機口旅客人臉識別彌補了傳統機場安防系統中“換牌登機”的漏洞，同時也避免出現旅客上錯飛機的現象。
膠東機場的國內中轉功能非常“強大”，能夠支持國內全場景便捷中轉。購買了山航聯程機票的旅客，可在始發機場辦理行李直掛至目的地，在青島下機后可跟隨“中轉”、“無托運行李國內中轉”標識，前往L2層國內中轉區辦理中轉手續，無需二次安檢，可以直接乘電梯上至L3層前往下一段航班登機口候機。非聯程機票、無托運行李的旅客也可到達該國內中轉區辦理下一段航班的乘機手續。有托運行李中轉旅客下機后跟隨“中轉”、“有托運行李國內中轉”標識提取托運行李，辦理后續航班的值機和托運手續，之后可跟隨“中轉登機”標識指引，前往L2層中轉安全檢查區進行安檢，再乘扶梯直接前往下一段航班登機口候機。
超大機庫 山航青島新基地正式啟用
無感通行、無源光網絡、海綿城市設計……全新投入使用的山航青島分公司新基地科技感滿滿，它地處青島市膠州市中心東北11公里，大沽河西岸地區，北側緊鄰膠濟客運專線，南側緊鄰膠濟鐵路，是青島新機場最主要的航空基地之一。
山航青島分公司新基地項目從2017年開始建設，項目一期總投資約17億，占地575畝，一期建筑總面積約21萬平方米。輔助生產辦公區一期總工程建設規模為69909.08平方米，由綜合業務樓、出勤保障樓等組成，一期停車位648輛；共有三棟宿舍樓，分別為飛行樓、客艙樓、地勤樓，并采用分區管理模式，共計532個房間，可同時滿足1184人住宿需求。
機務區是新基地建設的重點區域，也是山航青島新基地極具特色的園區。機務區一期總工程建設規模為5.9萬平方米，由辦公樓、機庫、航化庫、航材庫以及民航專業工程的停機坪等組成。其中停車位設計186輛，機庫設計同時可滿足2架寬體機或5架窄體機同時維修需要，機庫鋼結構橫跨138米，是山東省內最大的鋼結構橫跨建筑。
為了助推轉場的高效運行，同時保證兩機場生產的順利實施，山航工程技術公司在膠東機場按照流亭機場同等標準的架位進行了設計，以保障生產物資在“一夜轉場”中實現位移；采用“虛擬貨架”模式，做到即使在運輸途中也能準確定位航材的位置，保持生產過程中的無縫銜接。
作為山東省第一家本土航空公司，成立于1994年的山東航空公司用自身的跨越式發展，填補了山東民航運輸與飛機維修產業的空白，搭建起了山東連接世界的“空中橋梁”，打造出山東民航發展史的一張亮麗名片。山航保持了連續26年的安全飛行記錄，飛機總數達到132架，先后四次獲得民航總局安全最高榮譽獎“金雁杯”、“金鷹杯”，榮獲中國民航“飛行安全四星獎”。目前經營國內、國際、地區航線共290多條，每周 4300多個航班飛往全國 80多個大中城市。2017年11月9日，山航獲得由中國質量協會評選的第17屆全國質量獎，成為首家也是唯一一家獲獎的民航企業。山航集團本部連續六年被評為“全國文明單位”，連續十四年獲評“中國500最具價值品牌”，連續七年獲得“最佳航空公司獎”。
青島財經日報/青島財經網 記者 王澤佩 通訊員 楊萬卿 圖片 孫剛 吳蒙
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