8月11日晚，
隨著最后一架航班起落，
青島流亭機場的民航運營停止。
8月12日凌晨，
青島流亭機場關燈停運，
39載流亭歲月畫上句號。
我們常常在機場告別，
但這一次，
流亭要對我們說再見。
李香榮 攝
“流”光易逝，
“亭”在心間。
流亭機場區(qū)域的工作人員，紛紛以自己的方式，向陪伴多年的流亭告別。
8月11日下午，山航SC4674副機長趙森，開始上機前的準備工作。這位90后副機長像往常一樣有條不紊地準備好一切，調出機組資料，打包行李箱。再過幾個小時，他將與這片讓他成長的地方說再見：“有幸成為最后與流亭機場說再見的人，我很幸運。”
青島市公安局機場分局黨委委員、二級高級警長郭豐喜說：“我在機場公安分局工作了35年了，35年來看著流亭國際機場由小變大，航線不斷增多，接送旅游人數不斷增多，在即將轉場之際，我們機場公安將站好最后一班崗。”
如果情感能夠儲存，那么39年的歡喜、惜別、憧憬……在流亭機場候機大廳里，一定會凝結為歲月的琥珀。
流亭機場是很多人踏上青島土地的第一站，是很多人認識這座都市的起點。
同時，流亭機場也見證無數青島人的啟程和歸途。
你是否曾在這里踏上求學圓夢之路？
你是否曾在這里與朋友愛人含淚相別？
你是否記得
那個為了遠方風雨兼程的自己，
那個歸家心切的自己，
是否還記得
流亭機場陪伴自己
走過的一程又一程？
還有小伙伴翻出了保存多年的登機牌和航班時刻表，當年乘機時的情景溢滿心頭。
流亭歲月落幕之際，許多人在互聯網發(fā)文懷念，正如青島籍演員黃渤所說：“多少夢想從這里出發(fā)，他又擁抱過多少游子的歸來。”
曾經的機場一員任嘉倫也深夜感慨：“真希望還能保留使用，想念的時候還能回去看看”。
從1982年年吞吐量5040人次，到2019年年吞吐量2555.6萬人次，再到2021年正式停運，流亭機場中，航班起落間，見證無數人的別離與團聚，守望無數人的夢想與遠方，目睹一座開放、現代、活力、時尚的國際化大都市的崛起。
而流亭之夏的盡頭，
是膠東正醞釀的秋。
8月11日，青島流亭機場最后一架航班起飛時，航班人員對塔臺工作人員說：“感恩常相伴，耐冬永相隨。再見流亭，我們膠東機場見！”
“別離”經常上演。而我們欣喜地看到，每一次“別離”，都伴隨著服務人群的增加，伴隨著城市品質的提升，也伴隨著城市發(fā)展格局的突破。
今日，首架航班——SC4651航班從膠東國際機場起飛，“大海星”終于揭開了神秘的面紗，引得不少乘客迫不及待，想要一探究竟，首批乘客更是感慨“見證了歷史性的時刻”。
上午，MU5671航班從杭州蕭山國際機場飛抵青島膠東國際機場，成為膠東機場投運之后的第一個進港航班。為紀念這一歷史性瞬間，膠東機場以民航界最高禮遇“過水門”儀式迎接首個進港航班，在機坪現場組織了歡迎儀式，歡迎第一批進港旅客來到膠東機場。
“過水門”寓意為“接風洗塵”，由兩輛或兩輛以上的消防車在飛機兩側利用高壓水槍噴射水霧，出現一個“水門”狀的效果。
該航班第一位下機旅客于先生開心地表示:“真沒想到能夠成為第一班抵達膠東機場的旅客，這是我人生中第一次坐飛機‘過水門’，感到非常榮幸。我是山東淄博人，到膠東機場相比到流亭機場更便捷了。感覺膠東機場真是‘高大上’，祝福青島膠東國際機場發(fā)展越來越好！”
星連世界，為夢起航。膠東機場定位為“世界一流、國內領先”的東北亞國際樞紐機場，將著力構建“溝通南北、輻射西部、面向日韓、連接世界”的開放型航線網絡布局。規(guī)劃到2025年，可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降30萬架次的保障需求，全面提升青島的航空通達度。
膠東機場的投運，將充分帶動我市臨空產業(yè)經濟發(fā)展，彰顯新機場“新動力源”作用，為我市更好承載上合示范區(qū)、山東自貿試驗區(qū)青島片區(qū)、黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展等重大國家戰(zhàn)略，打造“一帶一路”國際合作新平臺，建設國際性綜合交通樞紐城市，更好發(fā)揮在新發(fā)展格局中的“雙節(jié)點”價值作出貢獻。
一盞燈滅了，
會有另一盞燈亮起。
膠東起飛，
接棒流亭。
流亭的停運，
標志著一個時代的結束，
同時也昭示著一個嶄新時代的到來。
再見，
是為了更好地出發(fā)。
在膠東這片熱土上，
逐夢藍天的全新旅程，
正式開啟。
星連世界，
為夢啟航！
實習記者 宋冬辰
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