12月30日中午，青島城陽區(qū)的謝先生來到了東郭莊地鐵站，坐上了駛向60公里外王家港站的青島地鐵1號(hào)線。踏上列車的謝先生眼中滿是喜悅，拿著手機(jī)不停地拍照，記錄自己的第一次1號(hào)線乘車之旅。“等了好久終于開通了，以后去黃島方便多啦。”
地鐵1號(hào)線南段開通，市民出行更方便了（盛軍 攝）
作為一條橫跨五區(qū)市、連接膠州灣東西兩岸的跨海地鐵，承載著市民諸多期待的青島地鐵1號(hào)線全線開通，在打造城市品質(zhì)提升新支點(diǎn)的同時(shí)，也為青島經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新的活力。
“青黃相接”拓展城市空間
今年60多歲的謝先生表示，“早些年去黃島要坐輪渡，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)好長時(shí)間，近些年雖然開通了隧道車，但也經(jīng)常堵車，去一趟并不方便。現(xiàn)在1號(hào)線南段也開通了，通過膠州灣只需要6分鐘，又方便又快捷。”
青島地鐵1號(hào)線南段長約38公里，設(shè)26座車站，自王家港站起至青島北站接入已開通的1號(hào)線北段，形成全長60公里、貫通五城區(qū)、跨海連接?xùn)|西兩岸的城市交通主干線。1號(hào)線南段也成為繼膠州灣大橋、膠州灣海底隧道之后，連接西海岸新區(qū)和主城區(qū)，實(shí)現(xiàn)“青黃相接”的又一條交通大動(dòng)脈。
在承載著青黃兩地人的期盼的同時(shí)，1號(hào)線依托在市北設(shè)立的7個(gè)站點(diǎn)，將為市北老城區(qū)的交通打上一劑潤滑油，極大疏通交通擁堵、提升出行品質(zhì)，不僅大大縮短了時(shí)空的距離，拉長了市民的生活半徑。
事實(shí)上，“一頭連著民生福祉，一頭連著城市發(fā)展”的城市新動(dòng)脈，不僅緩解交通擁堵、滿足市民多元化需求，更實(shí)現(xiàn)了城市空間拓展和發(fā)展動(dòng)能躍遷。
1號(hào)線串聯(lián)了長江路沿線商圈、青島火車站及中山路商務(wù)圈、市北臺(tái)東商務(wù)圈、四方利群商圈及西部居住區(qū)、李滄交通商務(wù)圈及李滄西部板橋居住區(qū)、城陽正陽路商圈及城陽城區(qū)。
與此同時(shí)，連接了青島站、青島北站和汽車北站等重要交通樞紐，為沿線各重點(diǎn)功能區(qū)綜合交通樞紐及居住區(qū)之間提供了方便快捷的交通銜接，促進(jìn)了人口的快速流動(dòng)，可帶動(dòng)周圍餐飲、旅游、房地產(chǎn)等第三產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。
1號(hào)線全線通車后，可與2、3、8、13號(hào)線等多條線路直接換乘，使得青島地鐵各線路真正實(shí)現(xiàn)成網(wǎng)運(yùn)行。截至目前，青島地鐵6條線路的運(yùn)營車站數(shù)量達(dá)到128座，形成跨海連接?xùn)|西、貫通南北、總長284公里的軌道交通干線網(wǎng)。運(yùn)營里程和線網(wǎng)的通達(dá)，也將進(jìn)一步賦能青島構(gòu)建大格局城市和全域發(fā)展，為城市品質(zhì)提升和能級(jí)躍升注入源源不斷的動(dòng)能。
“跨海”建設(shè)骨干動(dòng)脈
青島1號(hào)線作為青島軌道交通網(wǎng)絡(luò)的骨干線路，承載著貫通東西兩岸、提升城市發(fā)展勢能的重要意義。而在飛馳的列車背后，也承載著青島堅(jiān)定的軌道交通探索和提升發(fā)展勢能的決心。
1號(hào)線是青島地鐵歷史上地下線路最長、地質(zhì)環(huán)境最雜、施工工法最多、工程風(fēng)險(xiǎn)最高的線路；北段被稱為“地質(zhì)百科全書”，沿線地貌形態(tài)復(fù)雜多樣、巖土種類眾多、跨越眾多斷裂帶；過海段全長8.1公里，是全國最深的地鐵海底隧道，要穿越18條破碎帶地質(zhì)情況極其復(fù)雜；全線僅I級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源就達(dá)到了17處，II級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源359處，III級(jí)1021個(gè)……
1號(hào)線海底隧道全長約8.1公里，海底施工，不確定性大，尤其是會(huì)遭遇各種各樣的斷層和變化復(fù)雜的地質(zhì)。1號(hào)線海底隧道穿越18條破碎帶，其中海域段穿越4組14條斷層破碎帶（巖石破碎、地下水量豐富的復(fù)雜地段），地質(zhì)情況復(fù)雜。
海底隧道的施工無疑承擔(dān)著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，最深處距離海平面約88米，隧道上方每平方厘米至少承受8.8公斤水壓，相當(dāng)于隧道每延米承受300輛小汽車的壓力，任何一點(diǎn)差池都將是滅頂之災(zāi)。
為控制風(fēng)險(xiǎn)，海底隧道區(qū)間建設(shè)期間開發(fā)了海底隧道工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)，對(duì)建設(shè)全過程工程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨識(shí)和評(píng)估。基于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，提出了綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、不良地層加固、注漿加固效果檢測綜合成套技術(shù)，保障了隧道海底穿越14條斷層破碎帶及風(fēng)化槽的施工安全，全隧施工無坍塌、涌水事故。
在1號(hào)線全線開通的第一天，參建單位中鐵武漢電氣化局集團(tuán)有限公司的員工坐上了期盼已久的列車。一名員工表示：“1號(hào)線是青島地鐵的骨干線路，能夠坐在自己參建的列車上，見證他的開通，我感到非常自豪，也希望這條地鐵能為青島市民的生活和城市的發(fā)展帶來更多能量。”
修建地鐵的工作人員體驗(yàn)地鐵的便捷（盛軍 攝）
正是這樣過海開路的勇氣和決心，讓1號(hào)線實(shí)現(xiàn)了“青黃”深度相接，讓青島的軌道交通線網(wǎng)進(jìn)一步織牢織密，成為城市發(fā)展的新動(dòng)脈。
青島市地鐵一號(hào)線有限公司副總經(jīng)理周桂銀表示，1號(hào)線全線開通拉近了青島市區(qū)和西海岸之間的距離，實(shí)現(xiàn)了真正的“青黃相接”，有助于在青島形成半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。作為青島地鐵的骨干動(dòng)脈，1號(hào)線全線開跑意味著青島地鐵真正的成線成網(wǎng)運(yùn)營，未來客運(yùn)量也會(huì)成倍增加，預(yù)計(jì)開通后日均客運(yùn)量可以達(dá)到200萬人次。
“軌道上的青島”建設(shè)提速
對(duì)于青島來說，1號(hào)線全線開通是一塊新的里程碑，亦是青島加速軌道建設(shè)的新起點(diǎn)。
市民乘坐剛開通的地鐵1號(hào)線南段 （盛軍 攝）
12月30日，1號(hào)線全線開通的同時(shí)，青島地鐵三期規(guī)劃首批線路開工暨部分交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目也舉行了開工啟用儀式。
今年9月，青島市三期建設(shè)規(guī)劃正式獲批，7個(gè)項(xiàng)目共139公里，總投資約1000億元。乘著“項(xiàng)目落地年”的發(fā)展大勢，青島軌道交通三期規(guī)劃項(xiàng)目如火如荼地展開。截至目前，2號(hào)線二期、5號(hào)線、7號(hào)線二期3條線路已經(jīng)開工，15號(hào)線一期、9號(hào)線一期、8號(hào)線支線、6號(hào)線二期等4條線路也將分兩批于明年上半年陸續(xù)開建。目前，青島共計(jì)7條線路在建，建設(shè)里程136公里，目前共有17000多人參與建設(shè)。
結(jié)合三期建設(shè)，青島市將積極推動(dòng)打造“地鐵+”立體化大交通體系，以“地鐵+鐵路”“地鐵+小汽車”“地鐵+公交”“地鐵+慢行”，建立科學(xué)、合理、體系、綜合高效頂層的大公交體系，把整個(gè)公交建成一個(gè)體系。三期線路全部建成后，地鐵運(yùn)營線網(wǎng)總里程將達(dá)到503公里，通過“地鐵+”大立體公交的布局，預(yù)計(jì)日均客運(yùn)量將達(dá)500萬人次，真正實(shí)現(xiàn)地鐵為城市賦能，有力支撐“一主三副兩城”都市區(qū)空間結(jié)構(gòu)。
在緩解交通擁堵和方便市民出行的基礎(chǔ)上，地鐵三期也在積極拓展城市發(fā)展空間，加快構(gòu)建以軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展的新格局。立足“打造10分鐘宜居宜業(yè)活力圈”理念，青島地鐵將做好項(xiàng)目空間、業(yè)態(tài)、產(chǎn)業(yè)、環(huán)境、交通等策劃研究，將每一個(gè)TOD項(xiàng)目都打造成“生產(chǎn)、生活、生態(tài)”高度融合的微型城市體系，建成“地鐵新城”，吸引更多人在地鐵兩側(cè)工作和生活，實(shí)現(xiàn)土地集約化利用，使城市發(fā)展更高效、運(yùn)行更低碳，使百姓出行更便捷、生活更舒心。
在1號(hào)線全線開通的“沖鋒號(hào)”下，“軌道上的青島”建設(shè)全面起勢。線網(wǎng)建設(shè)的躍遷，將進(jìn)一步促進(jìn)青島各區(qū)市聯(lián)通、產(chǎn)業(yè)交互、經(jīng)濟(jì)升級(jí)的腳步，為城市高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁新聞?dòng)浾?竇衍鳳 攝影 盛軍
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