青島作為中國(guó)沿海重要城市，一直以構(gòu)建具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系為發(fā)展策略，在中國(guó)共產(chǎn)黨青島市第十三次代表大會(huì)上提出將青島打造為國(guó)際門(mén)戶(hù)樞紐城市，構(gòu)建“一帶一路”國(guó)際合作新平臺(tái)。然而一個(gè)國(guó)際性門(mén)戶(hù)樞紐城市的打造，航運(yùn)服務(wù)體系的構(gòu)建與更新是至關(guān)重要的。如何優(yōu)化青島港航的服務(wù)流程，提升港航服務(wù)質(zhì)量，構(gòu)建健康的港航營(yíng)商環(huán)境是打造國(guó)際門(mén)戶(hù)樞紐城市必須要應(yīng)對(duì)的內(nèi)容。
青島國(guó)際門(mén)戶(hù)樞紐城市的打造缺少針對(duì)口岸環(huán)境的營(yíng)造，導(dǎo)致青島民營(yíng)航運(yùn)服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)向省外偏移嚴(yán)重，客戶(hù)流失率增高。青島做為港口城市資源合理配置協(xié)調(diào)性需提升，缺少對(duì)于國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際的資源配置研究與更新。青島的港航發(fā)展缺少平臺(tái)化的運(yùn)營(yíng)模式，平臺(tái)性的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)不足，缺少行業(yè)規(guī)范及行業(yè)制度的建立，服務(wù)型企業(yè)服務(wù)質(zhì)量參差不齊。
針對(duì)此問(wèn)題，市人大代表、青島鴻亞潤(rùn)達(dá)國(guó)際物流有限公司董事長(zhǎng)黃靖軼建議，青島應(yīng)促進(jìn)港航服務(wù)機(jī)構(gòu)的發(fā)展，加大促進(jìn)市場(chǎng)整體發(fā)展力度，改善青島港航營(yíng)商環(huán)境，主動(dòng)服務(wù)和融入新發(fā)展格局，以更開(kāi)放、更高效、更包容的經(jīng)營(yíng)模式加快構(gòu)建國(guó)際一流的營(yíng)商環(huán)境。
建立省外乃至國(guó)外政策對(duì)標(biāo)機(jī)制。青島應(yīng)加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)其他區(qū)域和國(guó)外大型港口的合作交流，學(xué)習(xí)借鑒上海港、深圳港等先進(jìn)港口的服務(wù)體系應(yīng)用和服務(wù)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，在保障青島政策發(fā)展的同時(shí)尋求中小企發(fā)展打造支持與促進(jìn)政策，保障本地企業(yè)的同時(shí)吸引相關(guān)企業(yè)來(lái)青落戶(hù)。
提升青島港航服務(wù)部門(mén)的溝通和聯(lián)動(dòng)，增強(qiáng)一關(guān)三檢的服務(wù)體驗(yàn)，提升物流系統(tǒng)的整體效率，推動(dòng)發(fā)展現(xiàn)代物流體系。
青島應(yīng)建立疫情下港口價(jià)格波動(dòng)機(jī)制，為中小型企業(yè)提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力，保障青島本地航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展，提升青島港航整體發(fā)展格局。持續(xù)規(guī)范航運(yùn)服務(wù)企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，建立航運(yùn)服務(wù)及價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)相關(guān)協(xié)會(huì)發(fā)揮監(jiān)督、指導(dǎo)工作。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)／首頁(yè)新聞?dòng)浾?李倚慰 于倢
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