在嶗山區(qū)玉龍路與海爾路交會處東側位置，幾座未完成的高架橋已經“孤懸”了十余年，成為城市建設中一塊難啃的“硬骨頭”。隨著青島城市更新和城市建設三年攻堅行動的展開，這塊"硬骨頭"將被攻克。近日，記者從中建八局發(fā)展建設有限公司獲悉，公司繼跨海大橋一期項目之后，再次參與跨海大橋高架路二期建設，成為唯一一家參與跨海大橋高架路一期、二期工程的施工企業(yè)，以行動踐行央企的責任與擔當。
5月22日上午，青島市重點市政設施暨張村河片區(qū)重點項目集中開工儀式在跨海大橋高架路二期工程施工現(xiàn)場舉行。山東省委常委、青島市委書記陸治原，青島市委副書記、市長趙豪志等政府領導，中建八局發(fā)展建設有限公司黨委書記、董事長李偉，中建八局發(fā)展建設有限公司副總經理劉洪坤及發(fā)展建設公司基礎設施分公司部分領導班子成員及參建各單位代表出席開工儀式。
▲開工儀式現(xiàn)場
2011年，中建八局發(fā)展建設公司參建的青島跨海大橋高架路一期主橋建成通車，成為促進青島市環(huán)灣區(qū)域統(tǒng)籌發(fā)展的重要紐帶。然而，這條重要的城市要道卻在嶗山區(qū)玉龍路與海爾路交會處東側位置，戛然而止，幾座未完成的高架橋已經“孤懸”了十余年，成為城市建設中一塊難啃的“硬骨頭”。
▲ 工程現(xiàn)場
今年，青島發(fā)起城市更新和城市建設三年攻堅行動，跨海大橋高架路二期工程成為重點攻堅項目。二期項目建成后，跨海大橋高架路可充分發(fā)揮規(guī)劃高、快速路銜接功能，有效提升東岸城區(qū)快速路網效能，分流區(qū)域路網交通壓力，緩解海爾路、遼陽路沿線重要節(jié)點擁堵，帶動張村河片區(qū)高品質更新。
根據此前發(fā)布的規(guī)劃方案批前公示顯示，二期工程西起海爾路立交預留段，東至青銀高速，主線自海爾路立交與一期工程預留段銜接，向東采用雙向6車道高架跨過深圳路后，采用"定向＋環(huán)形立交"與青銀高速銜接，在深圳路東側設置一對雙車道接地匝道。同步實施青銀高速拼寬及主線橋下雙向6車道地面輔路。地面輔路西起玉龍路，東至青銀高速現(xiàn)狀橋洞，沿線主要相交路口均進行渠化展寬。
▲ 平面示意圖
十余年磨一劍，新征程再啟航！作為駐青建筑央企，八局發(fā)展繼一期項目之后，再次參與跨海大橋高架路二期建設，成為唯一一家參與跨海大橋高架路一期、二期工程的施工企業(yè)，以行動踐行央企的責任與擔當。下一步，中建八局發(fā)展建設公司項目團隊將繼續(xù)發(fā)揚鐵軍作風，以開工即搶工的戰(zhàn)斗姿態(tài)，科學安排、持續(xù)優(yōu)化，搶抓建設黃金期，施工組織向前排、工程進度往前趕，力爭早日完工，為青島城市更新和城市建設三年攻堅行動貢獻中建力量。
▲ 項目團隊合影
據了解，跨海大橋二期高架路項目全長約1.6公里，合同額9.3億元。項目西起海爾路立交預留段，一路向東，以立交形式與青銀高速銜接，主線高架及地面輔路均為雙向6車道。路采用主線高架及地面輔路的設計方案，主要建設內容包括道路、橋梁、管線、景觀、照明等工程。主線道路等級為城市快速路，設計行車速度60公里／小時。
青島財經日報/首頁新聞記者 李雯
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