6月2日，由中交一航局二公司參建的大連灣海底隧道E16管節(jié)安裝完成，目前已安裝管節(jié)總長度達(dá)2739米，海底隧道全幅貫通進(jìn)入倒計(jì)時(shí) 。
據(jù)悉，16管節(jié)與已安裝完成的E15管節(jié)同為全曲線管節(jié)，沉管軸線長148米，寬33.4米，高9.7米，重約4.7萬噸，沉放位置水深約27米。
臨近南岸、作業(yè)海域狹窄等因素，給E16管節(jié)浮運(yùn)安裝帶來了新的挑戰(zhàn)。當(dāng)下時(shí)節(jié)，大連地區(qū)季風(fēng)頻繁，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)與氣象預(yù)報(bào)單位的溝通，科學(xué)組織施工，全力搶抓作業(yè)窗口。管節(jié)浮運(yùn)至系泊點(diǎn)后，海上風(fēng)力逐漸加大，海域內(nèi)出現(xiàn)涌浪和大霧，為管節(jié)系泊、沉放帶來不利影響。施工團(tuán)隊(duì)合理控制錨纜力度，有效控制管節(jié)姿態(tài)，確保管節(jié)安裝工程的安全。
此外，浮運(yùn)安裝工作于早6：00正式啟動，在完成拖輪編隊(duì)、浮運(yùn)、系泊、沉放、拉合、水力壓接等工序后，于當(dāng)日19：50順利完成與E15管節(jié)的對接，用時(shí)約14個(gè)小時(shí)。3日凌晨，測控系統(tǒng)顯示，E16管節(jié)安裝精度符合設(shè)計(jì)要求。E16管節(jié)安裝完成后，大連灣海底隧道海底段建設(shè)將進(jìn)入最后沖刺階段。
大連灣海底隧道是我國北方第一條大型跨海沉管隧道工程，也是繼港珠澳大橋、深中通道之后，又一項(xiàng)技術(shù)條件復(fù)雜、環(huán)保要求高的跨海交通工程。一航局承擔(dān)了國內(nèi)三大跨海沉管隧道最核心的沉管安裝。十年來，安裝沉管總長度超過11000米，彰顯了絕對領(lǐng)先的沉管隧道施工實(shí)力。
青島財(cái)經(jīng)日報(bào)/首頁新聞 記者于爽 通訊員 王雨生 劉元強(qiáng)
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