8月5日，中交一航局二公司參與施工的中國(guó)北方首條大型跨海沉管隧道——大連灣海底隧道最后一節(jié)沉管E18管節(jié)順利完成安裝。至此，耗時(shí)20個(gè)月的大連灣海底隧道沉管18個(gè)安裝任務(wù)全部完成。
據(jù)悉，大連灣海底隧道是中國(guó)繼港珠澳大橋之后的又一項(xiàng)技術(shù)要求高、施工環(huán)境復(fù)雜、環(huán)保要求高的超級(jí)工程。工程海底沉管段全長(zhǎng)3035米，由18節(jié)沉管組成，其中，標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)重約6萬(wàn)噸，相當(dāng)于中型航母的排水量，曲線段曲線半徑達(dá)到1050米，為國(guó)內(nèi)曲率最大、半徑最小的曲線段沉管隧道。
2022年安裝的E18為全線最后一個(gè)管節(jié)，安裝位置處于E17管節(jié)和最終接頭之間，管節(jié)首尾凈距僅1米，必須采用“填空”法安裝，面臨施工水域最狹窄、系泊工藝最復(fù)雜、安裝空間最小、沉放控制難度最大、撤船工序最繁瑣、尾端GINA保護(hù)難度最大等6項(xiàng)安裝難度“之最”。
空前的難度，使E18管節(jié)成為全線安裝難度最大的一個(gè)管節(jié)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況多次優(yōu)化錨系布設(shè)方案，合理調(diào)整帶纜位置和順序，優(yōu)化系泊流程并對(duì)管節(jié)安裝完成后的后續(xù)工作進(jìn)行了細(xì)致部署，為管節(jié)順利安裝掃清障礙。
據(jù)介紹，8月5日早6時(shí)，沉管浮運(yùn)工作正式啟動(dòng)，晚23時(shí)26分，經(jīng)過(guò)約17.5小時(shí)的緊張施工，E18管節(jié)安裝對(duì)接工作順利完成，測(cè)控系統(tǒng)顯示，E18管節(jié)安裝精度符合設(shè)計(jì)及驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，大連灣海底隧道沉管浮運(yùn)安裝圓滿“收官”。
大連灣沉管隧道開(kāi)啟了我國(guó)在寒冷地區(qū)建設(shè)大型跨海沉管隧道的先河。大連灣海底隧道用時(shí)20個(gè)月完成了18個(gè)航母級(jí)沉管精準(zhǔn)安裝任務(wù)，創(chuàng)造了世界跨海沉管隧道建設(shè)史上安裝速度最快、用時(shí)最短的新紀(jì)錄，書(shū)寫了沉管隧道建設(shè)領(lǐng)域的“中國(guó)速度”和“中國(guó)效率”，進(jìn)一步鞏固了我國(guó)在世界跨海沉管隧道施工領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾?于爽 見(jiàn)習(xí)記者 周潤(rùn) 通訊員 田普江 劉元強(qiáng) 王雨生
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