8月30日，青島地鐵4號(hào)線順利通過(guò)項(xiàng)目工程驗(yàn)收。本次驗(yàn)收，青島地鐵邀請(qǐng)了多名行業(yè)專(zhuān)家全程參與，通過(guò)聽(tīng)取匯報(bào)、現(xiàn)場(chǎng)查勘、資料檢查、問(wèn)詢(xún)交流等環(huán)節(jié)，一致同意通過(guò)項(xiàng)目工程驗(yàn)收，4號(hào)線迎來(lái)了建設(shè)史上的又一重要節(jié)點(diǎn)，為下一步的試運(yùn)行打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
地鐵4號(hào)線是2022年省重大實(shí)施類(lèi)項(xiàng)目，也是青島城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)的重要項(xiàng)目。建設(shè)過(guò)程中，青島市住建局市政公用監(jiān)督站始終堅(jiān)持圍繞中心服務(wù)保障大局的理念，主動(dòng)靠前服務(wù)、嚴(yán)格過(guò)程監(jiān)管。開(kāi)工階段主動(dòng)對(duì)接，針對(duì)企業(yè)需求“訂單式”暖心服務(wù)，及早開(kāi)展質(zhì)量安全監(jiān)督交底，讓參建單位明確監(jiān)督流程，熟悉工作標(biāo)準(zhǔn)。施工階段及時(shí)跟進(jìn)，密切關(guān)注質(zhì)量安全管控要點(diǎn)，悉心指導(dǎo)服務(wù)，嚴(yán)格監(jiān)督執(zhí)法，積極協(xié)調(diào)解決建設(shè)過(guò)程中的難點(diǎn)堵點(diǎn)，助力項(xiàng)目平穩(wěn)順利推進(jìn)。單位工程驗(yàn)收階段主動(dòng)靠前、及時(shí)督促，有呼必應(yīng)、精準(zhǔn)服務(wù)，監(jiān)督人員利用周末夜間等天窗時(shí)段加班加點(diǎn)開(kāi)展監(jiān)督抽測(cè)和觀感質(zhì)量核查，確保了項(xiàng)目工程驗(yàn)收如期順利進(jìn)行。
高效：緊盯關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)加快工程進(jìn)度
為確保如期完成各項(xiàng)工程建設(shè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，青島地鐵集團(tuán)定期調(diào)度、攻堅(jiān)克難，第一建設(shè)分公司統(tǒng)籌謀劃，全力推進(jìn)工程進(jìn)度。
2022年年初，第一建設(shè)分公司組建黨員突擊隊(duì)，班子成員帶隊(duì)，利用下班時(shí)間深入一線，幫助清理TBM管道淤泥。今年春節(jié)期間，動(dòng)員38個(gè)工點(diǎn)2200余名外來(lái)務(wù)工人員留青過(guò)年，節(jié)后迅速實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。參建各方晝夜奮戰(zhàn)，3月10日，提前20天實(shí)現(xiàn)4號(hào)線洞通。
今年3月疫情突發(fā)期間，第一建設(shè)分公司在封控區(qū)成立臨時(shí)黨支部，黨員突擊隊(duì)逆行至封控區(qū)內(nèi)開(kāi)展工作，幫助現(xiàn)場(chǎng)迅速恢復(fù)正常的防疫和生產(chǎn)秩序，組織參建各方在艱苦卓絕的條件下持續(xù)奮戰(zhàn)，全面完成封控區(qū)的TBM拆除和隧道清淤任務(wù)，有力保障4月28日軌通節(jié)點(diǎn)順利實(shí)現(xiàn)。
精心組織、多措并舉，僅用16天完成150公里環(huán)網(wǎng)電纜敷設(shè)，25天完成8個(gè)變電所施工及調(diào)試任務(wù)，確保電通節(jié)點(diǎn)。提前敷設(shè)8000米臨時(shí)電纜，近百人24小時(shí)不間斷開(kāi)展通信系統(tǒng)調(diào)試，以“單站調(diào)試一日內(nèi)完成”為控制目標(biāo)，“零工期”實(shí)現(xiàn)通信通。5月30日創(chuàng)紀(jì)錄實(shí)現(xiàn)青島地鐵首次供電、通信“雙通”。
目前，4號(hào)線客車(chē)已進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，全線37列客車(chē)已到段33輛，已完成動(dòng)、靜調(diào)24輛，6輛車(chē)已上線進(jìn)行聯(lián)動(dòng)聯(lián)調(diào)。
創(chuàng)新：新工法新設(shè)備創(chuàng)下新紀(jì)錄
在建設(shè)過(guò)程中4號(hào)線取得諸多亮眼的成績(jī)，土建方面，國(guó)內(nèi)首次超小徑距下穿運(yùn)營(yíng)地鐵線路，不足3米側(cè)穿已建高架橋橋樁，機(jī)械施工超六成、穿越百個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，車(chē)站附屬設(shè)施首次采用頂管法施工，四成渣土實(shí)現(xiàn)了再利用，月進(jìn)尺突破900米大關(guān)刷新“青島新速度”，刷新質(zhì)量通病防治新紀(jì)錄等等。機(jī)電方面，首次采用供電智能運(yùn)維系統(tǒng)，首次在供電接觸軌上運(yùn)用故障自動(dòng)定位功能，首次采用更節(jié)能高效的SCB12型配電變壓器，采用無(wú)軌測(cè)量定位技術(shù)，率先試點(diǎn)應(yīng)用模塊化封堵等等。一系列矚目的建設(shè)成果，為4號(hào)線成為高質(zhì)量開(kāi)通打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
暢行：與4條已運(yùn)營(yíng)線路實(shí)現(xiàn)換乘
地鐵4號(hào)線線路自人民會(huì)堂站起至大河?xùn)|站，線路全長(zhǎng)約31公里，全部為地下線，共設(shè)25座車(chē)站。
在青島地鐵線網(wǎng)格局中，4號(hào)線具有十分特殊而重要的作用，因換乘站多，像“金腰帶”一樣將整個(gè)地鐵線網(wǎng)“穿線成網(wǎng)”，成為貫穿島城東西的快速軌道交通走廊和客運(yùn)大動(dòng)脈。在目前已經(jīng)開(kāi)通的6條線路中，3號(hào)線、2號(hào)線、1號(hào)線的換乘站均為4個(gè)，8號(hào)線北段、11號(hào)線和13號(hào)線的換乘站均為1個(gè)，整個(gè)線網(wǎng)換乘站為7個(gè)。而4號(hào)線開(kāi)通后，與既有的1、2、3、11號(hào)線7座車(chē)站換乘，使整個(gè)青島地鐵線網(wǎng)的換乘站增加一倍，由7座增至14座。
4號(hào)線的7座換乘站分別為人民會(huì)堂站（3、4號(hào)線換乘）、觀象山（市立醫(yī)院）站（1、4號(hào)線換乘）、泰山路站（2、4號(hào)線換乘）、海泊橋站（1、4號(hào)線換乘）、錯(cuò)埠嶺站（3、4號(hào)線換乘）、遼陽(yáng)東路站（2、4號(hào)線換乘）、張村站（4、11號(hào)線換乘），對(duì)推動(dòng)我市軌道交通主干網(wǎng)絡(luò)成型具有重要意義，在整個(gè)線網(wǎng)中將承擔(dān)起“貫穿東西、四通八達(dá)”的重要使命。
便民：上學(xué)就醫(yī)出游都方便了
4號(hào)線作為一條集通勤、教育、醫(yī)療、旅游等資源為一體的民生線路，通車(chē)后將極大地提升城市功能品質(zhì)，為市民帶來(lái)更多獲得感、幸福感和安全感。
4號(hào)線通達(dá)市實(shí)驗(yàn)初中、市實(shí)驗(yàn)小學(xué)、太平路小學(xué)、萊蕪一路小學(xué)等11所學(xué)校。有了地鐵，接送孩子的車(chē)輛將大大減少，進(jìn)一步緩解學(xué)校周邊的交通擁堵現(xiàn)象，是一條“教育線”。
沿線經(jīng)過(guò)青大附院（本部）、青島市立醫(yī)院、青島海慈醫(yī)院、青島婦女兒童醫(yī)院、山大齊魯醫(yī)院（青島）、青大附院(東院區(qū)）等8家醫(yī)院，居民們看病就醫(yī)之路更加便捷，是一條“醫(yī)療線”。
途經(jīng)市南海濱風(fēng)景區(qū)、嶗山風(fēng)景名勝區(qū)等景區(qū)。通車(chē)后，市民乘車(chē)從別有韻味的市南老城，直達(dá)山海深處的嶗山風(fēng)景區(qū)，領(lǐng)略山海城灣的如畫(huà)青島，是一條“旅游線”。
交通暢達(dá)是城市發(fā)展的命脈，也是做優(yōu)城市發(fā)展空間的強(qiáng)大引擎。從這個(gè)意義上來(lái)看，4號(hào)線構(gòu)筑起的現(xiàn)代化快速交通體系將給城市發(fā)展帶來(lái)重要意義。
下一步，青島地鐵將以建設(shè)世界一流地鐵為目標(biāo)，在確保“安全、優(yōu)質(zhì)”前提下，全面加快后續(xù)工程建設(shè)，穩(wěn)步推進(jìn)4號(hào)線聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運(yùn)營(yíng)籌備、驗(yàn)收開(kāi)通等工作。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾?李雯
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