每天，在青島地鐵6條線284公里繁忙的運(yùn)營(yíng)線路上，近百萬(wàn)乘客踐行著綠色出行。權(quán)威統(tǒng)計(jì)顯示，軌道交通逐步成為青島市民主要交通出行方式之一，去年軌道交通每天可減少小汽車出行約8.5萬(wàn)車次。
青島地鐵與廣大市民一道，也在全心踐行著綠色發(fā)展的理念。從地鐵線路建設(shè)，到地鐵運(yùn)營(yíng)；從清潔能源使用，到TOD站城一體開發(fā)；從渣土的重復(fù)利用，到全方位裝配式車站的建設(shè)......綠色建造、綠色運(yùn)營(yíng)、站城一體、清潔能源......作為城市綠色交通的先行者，青島地鐵將雙碳和環(huán)保理念貫穿于地鐵工程全生命周期的各個(gè)階段，全力推進(jìn)綠色城軌建設(shè)。
“綠行俠”們的綠色賬本
家住棲霞路的市民馮女士在深圳路一家單位上班，每天早上8時(shí)，她從匯泉廣場(chǎng)站坐上3號(hào)線，在五四廣場(chǎng)轉(zhuǎn)乘2號(hào)線，8時(shí)50分到達(dá)單位。“在2號(hào)線沒(méi)有開通前，我是開車上下班，高峰時(shí)，開車需要一個(gè)半小時(shí)的時(shí)間，現(xiàn)在坐地鐵只需50分鐘。”
放下方向盤，掃碼坐地鐵。不少市民和馮女士一樣，將地鐵作為自己通勤的主要方式。由市交通運(yùn)輸局、市地鐵工程建設(shè)指揮部辦公室、市公安局交警支隊(duì)、市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院聯(lián)合發(fā)布的《青島市軌道交通運(yùn)行分析報(bào)告（2021年）》顯示，2021年，青島地鐵全年共開行列車666720列次，總運(yùn)營(yíng)里程達(dá)2176.7萬(wàn)公里，線網(wǎng)總客運(yùn)量達(dá)2.47億人次。日均客運(yùn)量67.6萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)78%；1號(hào)線全線開通后，線網(wǎng)日均客運(yùn)量達(dá)85萬(wàn)人次，較開通前增長(zhǎng)25.7%。2021年，公共交通客運(yùn)總量（東岸城區(qū)、北岸城區(qū)和西海岸新區(qū)）達(dá)10億人次，軌道交通占公共交通客運(yùn)量比重逐年增加，由2019年的15.4%增至2021年的24.5%。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年以來(lái)，青島地鐵日客流量也是節(jié)節(jié)攀升，最高日客流量突破了123萬(wàn)人次。
“綠行俠”們的綠色賬本上也有一串令人欣喜的數(shù)據(jù)：據(jù)測(cè)算，自2015年3號(hào)線北段地鐵開通以來(lái)，至2021年已累計(jì)減少近13萬(wàn)噸碳排放量，相當(dāng)于350公頃森林一年的吸收量。依托軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，青島在建設(shè)低碳生態(tài)城市中將躍上新層級(jí)。2021年中心城區(qū)居民平均出行距離較2015年增加0.74公里，但居民平均出行時(shí)耗較2015年減少約4.5分鐘，同等出行距離下出行時(shí)間減少約8.5分鐘，拓展了城市出行空間，提升了城市交通運(yùn)轉(zhuǎn)效率。
青島地鐵的綠色愿景
綠色，讓城市更美好。青島地鐵也確定了自己的綠色愿景：到2025年，初步建成綠色低碳發(fā)展體系，成為全國(guó)綠色交通先行者。2028年，實(shí)現(xiàn)“建設(shè)世界一流綠色地鐵，節(jié)電30%、降碳40%”的目標(biāo)，躋身國(guó)內(nèi)綠色城軌第一梯隊(duì)。2050年，全面建成綠色低碳發(fā)展體系，提前高水平達(dá)成近零排放的綠色城軌。
青島地鐵在今年5月發(fā)布的《建設(shè)世界一流地鐵目標(biāo)體系》中，把“綠色”列為六大目標(biāo)之一。今年8月，青島地鐵在國(guó)內(nèi)軌道城市中率先發(fā)布《綠色城軌發(fā)展實(shí)施方案》，這是繼中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布了《中國(guó)城市軌道交通綠色城軌發(fā)展行動(dòng)方案》后國(guó)內(nèi)首家發(fā)布綠色實(shí)施方案的企業(yè)，也顯示出青島地鐵綠色低碳發(fā)展的決心。
《綠色城軌發(fā)展實(shí)施方案》明確了青島地鐵綠色城軌發(fā)展的總體目標(biāo)，設(shè)定了整體目標(biāo)設(shè)置能耗強(qiáng)度、出行占比提升、綠色建筑創(chuàng)建、綠色能源利用等具體指標(biāo)，劃定了9條行動(dòng)路徑，實(shí)施64項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。
青鐵人的綠色實(shí)踐
青島地鐵通過(guò)創(chuàng)新踐行“綠色”目標(biāo)，從地鐵建設(shè)及地鐵沿線開發(fā)建設(shè)、地鐵運(yùn)營(yíng)等方面入手，打造“全生命周期”的綠色地鐵。
裝配式車站施工過(guò)程中降低碳排放20%，渣土資源化利用相比傳統(tǒng)處置方式減少碳排放約26%……在建設(shè)中的青島地鐵6號(hào)線，一系列的綠色科技的應(yīng)用讓人眼前一亮。今年4月，全國(guó)首座全方位裝配式地鐵車站——可洛石站主體結(jié)構(gòu)拼裝順利完成。與傳統(tǒng)現(xiàn)澆車站施工方法相比，一座標(biāo)準(zhǔn)全方位裝配式車站可減少用工80%，節(jié)省鋼材約800噸、木材約800方，減少建筑垃圾60%，降低碳排放20%。此外，6號(hào)線一期工程共投入掘進(jìn)設(shè)備32臺(tái)，其中盾構(gòu)20臺(tái)，掘進(jìn)長(zhǎng)度約30公里，產(chǎn)生的盾構(gòu)渣土約80.3萬(wàn)立方米。青島市地鐵六號(hào)線公司聯(lián)合中國(guó)中鐵、渣土處置企業(yè)，將渣土進(jìn)行再利用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每噸盾構(gòu)渣土可以生產(chǎn)約200公斤沙、300公斤石子、100公斤水、270塊免燒標(biāo)磚，與傳統(tǒng)渣土處置方式相比，可減少碳排放約26%。6號(hào)線建設(shè)過(guò)程中對(duì)綠色科技的大膽創(chuàng)新和嘗試，是青島地鐵在探究綠色發(fā)展之路上的一個(gè)縮影。
地鐵在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中是“用電大戶”。如何用最少的電運(yùn)更多的人，青島地鐵從運(yùn)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)找答案。成功掛網(wǎng)的國(guó)內(nèi)軌道行業(yè)首臺(tái)全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)MW級(jí)飛輪儲(chǔ)能裝置，實(shí)現(xiàn)節(jié)電800萬(wàn)度，減碳8000噸。青島地鐵將在全網(wǎng)推進(jìn)飛輪儲(chǔ)能、新型能管、永磁牽引、光伏風(fēng)電建設(shè)應(yīng)用，推行“一站一案”節(jié)能管理策略。13號(hào)線建成3兆瓦光伏發(fā)電系統(tǒng)，單線裝機(jī)容量居北方之首，年可發(fā)電330萬(wàn)度，降碳約3290噸。同時(shí)已完成既有線4條線路光伏規(guī)劃設(shè)計(jì)，總裝機(jī)容量超16兆瓦，投用后年可發(fā)電1850萬(wàn)度，降碳約1.85萬(wàn)噸。三期線路將按照“能布盡布”的原則，進(jìn)行光伏安裝應(yīng)用，預(yù)計(jì)總發(fā)電量達(dá)2500萬(wàn)度，降碳達(dá)2.5萬(wàn)噸左右。此外，積極開展氫能技術(shù)場(chǎng)景研究，在11號(hào)線、13號(hào)線車輛基地開展風(fēng)力發(fā)電論證。
在地鐵沿線開發(fā)建設(shè)中，青島地鐵充分利用地下空間，將軌道交通與生活、購(gòu)物、休閑等設(shè)施結(jié)合，構(gòu)建集約式的城市生態(tài)空間，吸引更多人在地鐵兩側(cè)工作和生活，讓更多人擁有便捷、高效的公共交通出行資源之余，也助力國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾?李雯
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