每天，在青島地鐵6條線284公里繁忙的運營線路上，近百萬乘客踐行著綠色出行。權(quán)威統(tǒng)計顯示，軌道交通逐步成為青島市民主要交通出行方式之一，去年軌道交通每天可減少小汽車出行約8.5萬車次。
青島地鐵與廣大市民一道，也在全心踐行著綠色發(fā)展的理念。從地鐵線路建設(shè)，到地鐵運營；從清潔能源使用，到TOD站城一體開發(fā)；從渣土的重復(fù)利用，到全方位裝配式車站的建設(shè)......綠色建造、綠色運營、站城一體、清潔能源......作為城市綠色交通的先行者，青島地鐵將雙碳和環(huán)保理念貫穿于地鐵工程全生命周期的各個階段，全力推進綠色城軌建設(shè)。
“綠行俠”們的綠色賬本
家住棲霞路的市民馮女士在深圳路一家單位上班，每天早上8時，她從匯泉廣場站坐上3號線，在五四廣場轉(zhuǎn)乘2號線，8時50分到達(dá)單位。“在2號線沒有開通前，我是開車上下班，高峰時，開車需要一個半小時的時間，現(xiàn)在坐地鐵只需50分鐘。”
放下方向盤，掃碼坐地鐵。不少市民和馮女士一樣，將地鐵作為自己通勤的主要方式。由市交通運輸局、市地鐵工程建設(shè)指揮部辦公室、市公安局交警支隊、市城市規(guī)劃設(shè)計研究院聯(lián)合發(fā)布的《青島市軌道交通運行分析報告（2021年）》顯示，2021年，青島地鐵全年共開行列車666720列次，總運營里程達(dá)2176.7萬公里，線網(wǎng)總客運量達(dá)2.47億人次。日均客運量67.6萬人次，同比增長78%；1號線全線開通后，線網(wǎng)日均客運量達(dá)85萬人次，較開通前增長25.7%。2021年，公共交通客運總量（東岸城區(qū)、北岸城區(qū)和西海岸新區(qū)）達(dá)10億人次，軌道交通占公共交通客運量比重逐年增加，由2019年的15.4%增至2021年的24.5%。據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年以來，青島地鐵日客流量也是節(jié)節(jié)攀升，最高日客流量突破了123萬人次。
“綠行俠”們的綠色賬本上也有一串令人欣喜的數(shù)據(jù)：據(jù)測算，自2015年3號線北段地鐵開通以來，至2021年已累計減少近13萬噸碳排放量，相當(dāng)于350公頃森林一年的吸收量。依托軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營，青島在建設(shè)低碳生態(tài)城市中將躍上新層級。2021年中心城區(qū)居民平均出行距離較2015年增加0.74公里，但居民平均出行時耗較2015年減少約4.5分鐘，同等出行距離下出行時間減少約8.5分鐘，拓展了城市出行空間，提升了城市交通運轉(zhuǎn)效率。
青島地鐵的綠色愿景
綠色，讓城市更美好。青島地鐵也確定了自己的綠色愿景：到2025年，初步建成綠色低碳發(fā)展體系，成為全國綠色交通先行者。2028年，實現(xiàn)“建設(shè)世界一流綠色地鐵，節(jié)電30%、降碳40%”的目標(biāo)，躋身國內(nèi)綠色城軌第一梯隊。2050年，全面建成綠色低碳發(fā)展體系，提前高水平達(dá)成近零排放的綠色城軌。
青島地鐵在今年5月發(fā)布的《建設(shè)世界一流地鐵目標(biāo)體系》中，把“綠色”列為六大目標(biāo)之一。今年8月，青島地鐵在國內(nèi)軌道城市中率先發(fā)布《綠色城軌發(fā)展實施方案》，這是繼中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布了《中國城市軌道交通綠色城軌發(fā)展行動方案》后國內(nèi)首家發(fā)布綠色實施方案的企業(yè)，也顯示出青島地鐵綠色低碳發(fā)展的決心。
《綠色城軌發(fā)展實施方案》明確了青島地鐵綠色城軌發(fā)展的總體目標(biāo)，設(shè)定了整體目標(biāo)設(shè)置能耗強度、出行占比提升、綠色建筑創(chuàng)建、綠色能源利用等具體指標(biāo)，劃定了9條行動路徑，實施64項重點任務(wù)。
青鐵人的綠色實踐
青島地鐵通過創(chuàng)新踐行“綠色”目標(biāo)，從地鐵建設(shè)及地鐵沿線開發(fā)建設(shè)、地鐵運營等方面入手，打造“全生命周期”的綠色地鐵。
裝配式車站施工過程中降低碳排放20%，渣土資源化利用相比傳統(tǒng)處置方式減少碳排放約26%……在建設(shè)中的青島地鐵6號線，一系列的綠色科技的應(yīng)用讓人眼前一亮。今年4月，全國首座全方位裝配式地鐵車站——可洛石站主體結(jié)構(gòu)拼裝順利完成。與傳統(tǒng)現(xiàn)澆車站施工方法相比，一座標(biāo)準(zhǔn)全方位裝配式車站可減少用工80%，節(jié)省鋼材約800噸、木材約800方，減少建筑垃圾60%，降低碳排放20%。此外，6號線一期工程共投入掘進設(shè)備32臺，其中盾構(gòu)20臺，掘進長度約30公里，產(chǎn)生的盾構(gòu)渣土約80.3萬立方米。青島市地鐵六號線公司聯(lián)合中國中鐵、渣土處置企業(yè)，將渣土進行再利用。據(jù)統(tǒng)計，每噸盾構(gòu)渣土可以生產(chǎn)約200公斤沙、300公斤石子、100公斤水、270塊免燒標(biāo)磚，與傳統(tǒng)渣土處置方式相比，可減少碳排放約26%。6號線建設(shè)過程中對綠色科技的大膽創(chuàng)新和嘗試，是青島地鐵在探究綠色發(fā)展之路上的一個縮影。
地鐵在運營過程中是“用電大戶”。如何用最少的電運更多的人，青島地鐵從運營的各個環(huán)節(jié)找答案。成功掛網(wǎng)的國內(nèi)軌道行業(yè)首臺全自主知識產(chǎn)權(quán)MW級飛輪儲能裝置，實現(xiàn)節(jié)電800萬度，減碳8000噸。青島地鐵將在全網(wǎng)推進飛輪儲能、新型能管、永磁牽引、光伏風(fēng)電建設(shè)應(yīng)用，推行“一站一案”節(jié)能管理策略。13號線建成3兆瓦光伏發(fā)電系統(tǒng)，單線裝機容量居北方之首，年可發(fā)電330萬度，降碳約3290噸。同時已完成既有線4條線路光伏規(guī)劃設(shè)計，總裝機容量超16兆瓦，投用后年可發(fā)電1850萬度，降碳約1.85萬噸。三期線路將按照“能布盡布”的原則，進行光伏安裝應(yīng)用，預(yù)計總發(fā)電量達(dá)2500萬度，降碳達(dá)2.5萬噸左右。此外，積極開展氫能技術(shù)場景研究，在11號線、13號線車輛基地開展風(fēng)力發(fā)電論證。
在地鐵沿線開發(fā)建設(shè)中，青島地鐵充分利用地下空間，將軌道交通與生活、購物、休閑等設(shè)施結(jié)合，構(gòu)建集約式的城市生態(tài)空間，吸引更多人在地鐵兩側(cè)工作和生活，讓更多人擁有便捷、高效的公共交通出行資源之余，也助力國家“雙碳”戰(zhàn)略。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李雯
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