今天，中國共產(chǎn)黨第二十次全國代表大會(huì)閉幕會(huì)后，舉行第二場“黨代表通道”采訪活動(dòng)，黨的二十大代表、山東省港口集團(tuán)有限公司高級(jí)別專家張連鋼亮相并接受媒體記者提問。
3000多個(gè)討論會(huì)做出碼頭方案
張連鋼介紹：“我們依靠自主創(chuàng)新，建成了目前世界上裝卸速度最快的自動(dòng)化碼頭。這個(gè)碼頭上一個(gè)工人都沒有，所有的設(shè)備都是自動(dòng)運(yùn)行。更酷的是，到了晚上一盞燈也不用開，所有的設(shè)備哪怕是在伸手不見五指的情況下，也能行云流水、熱火朝天地干，真是別有一番景致。”
在回答記者提問時(shí)，張連鋼分享了自主開發(fā)中國人自己的自動(dòng)化碼頭的心路歷程。
“說到自主創(chuàng)新，我先向大家報(bào)告一個(gè)好消息。不久前，我們研發(fā)成功了新一代碼頭智能管控系統(tǒng)，并且用這個(gè)系統(tǒng)第九次打破了自動(dòng)化碼頭裝卸效率的世界紀(jì)錄。”他說。
張連鋼表示：“其實(shí)我們知道自主創(chuàng)新的路并不好走，剛開始我們也想引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，但是在國外考察時(shí)不能下車，也不能拍照。我們想合作，但是對(duì)方不開放任何技術(shù)，這就等于我們花了錢什么也得不到，將來遇到問題還要再花錢請(qǐng)他們來解決。這讓我們體會(huì)到關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來、買不來、討不來的。我們決定自主研發(fā)，他們就說：‘你們要自主研發(fā)，成功的概率就是個(gè)零。’這個(gè)話深深地刺痛了我們，也極大地激發(fā)了我們的斗志，我們就是想看看自主建設(shè)自動(dòng)化碼頭成功的概率是不是個(gè)零。但是要打破這個(gè)零確實(shí)太難了，自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)龐大復(fù)雜，各種問題盤根錯(cuò)節(jié)。為了做出自動(dòng)化碼頭的詳細(xì)方案，我們前后開了3000多個(gè)技術(shù)討論會(huì)，好多課題組下半夜還在討論技術(shù)問題。我們一次次開發(fā)、一次次失敗，甚至是推倒重來，有時(shí)候我們真的覺得到了崩潰的邊緣。但是我們一直咬牙堅(jiān)持，最后我們不僅做出來了，而且做得比他們更先進(jìn)、更智能。”
張連鋼表示：“習(xí)近平總書記在黨的二十大報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，要深入實(shí)施科教興國戰(zhàn)略。我們要牢記習(xí)近平總書記的囑托，繼續(xù)堅(jiān)定不移地走自主創(chuàng)新之路，聚焦關(guān)鍵核心共性問題，聚智聚力、攻關(guān)突破，在建設(shè)交通強(qiáng)國、海洋強(qiáng)國的新征程上作出新的更大的貢獻(xiàn)。”
全力提速自動(dòng)化碼頭三期建設(shè)
當(dāng)天，在山東港口青島港自動(dòng)化碼頭，張連鋼所在的“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”集中收看了“黨代表通道”直播，大家自豪之情溢于言表。
“作為‘連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)’的一員，我感到無比的激動(dòng)，這也是山東港口每一個(gè)人的榮耀。”山東港口青島港自動(dòng)化碼頭工程技術(shù)部經(jīng)理修方強(qiáng)說。
在倍感光榮的同時(shí)，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”感受更多的是責(zé)任感和使命感。當(dāng)前，他們正圍繞系統(tǒng)軟、硬件和設(shè)備關(guān)鍵部位國產(chǎn)化替代兩大主攻方向發(fā)起沖鋒，為全自主自動(dòng)化碼頭三期建設(shè)全力提速提供堅(jiān)實(shí)技術(shù)支撐。
張連鋼在采訪中提到的新一代碼頭智能管控系統(tǒng)（A-TOS）就是他們剛剛攻克的一大技術(shù)難題。這個(gè)支撐全自動(dòng)化碼頭高效運(yùn)行的新一代“大腦”和“神經(jīng)中樞”，全面超越擁有30多年應(yīng)用歷史的國外同類產(chǎn)品，標(biāo)定了中國港口高水平科技自立自強(qiáng)的新高度。今年6月28日，依托A-TOS智能大腦，在“德翔許明”輪作業(yè)中，自動(dòng)化碼頭橋吊平均單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到60.18自然箱/小時(shí)，橋吊最高單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到67.76自然箱/小時(shí)，效率一舉提升14.2%，第九次刷新自動(dòng)化碼頭裝卸效率世界紀(jì)錄。
山東港口青島港自動(dòng)化碼頭AGV主管張常江介紹：“A-TOS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)整個(gè)碼頭的全智能管理，從碼頭的入閘口到每一臺(tái)設(shè)備，再到集裝箱的運(yùn)輸動(dòng)作，全部由這個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行管控。我們在打破國外技術(shù)壟斷的基礎(chǔ)上，致力于把系統(tǒng)打造得更加高效、更加聰明，下一步將在碼頭安全、高效、綠色、智能等方面做出更多努力，持續(xù)引領(lǐng)世界自動(dòng)化碼頭的創(chuàng)新發(fā)展。”
“我們將通過自主創(chuàng)新，對(duì)自動(dòng)化碼頭的控制系統(tǒng)、關(guān)鍵元器件等進(jìn)行國產(chǎn)化升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)軌道吊激光掃描儀、雷達(dá)及傳感器等國產(chǎn)化替代，提高碼頭裝卸效率，始終保持在全球范圍內(nèi)的自動(dòng)化碼頭領(lǐng)先地位。”修方強(qiáng)信心滿滿。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周曉峰）
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張連鋼：自動(dòng)化碼頭的“智造者”
黨的二十大代表張連鋼，是山東省港口集團(tuán)有限公司高級(jí)別專家、山東港口青島港集團(tuán)有限公司技術(shù)中心首席科學(xué)家，是“時(shí)代楷模”“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”帶頭人。從1983年入港工作以來，張連鋼扎根港口一線，始終心懷“國之大者”，努力攀登智慧綠色港口建設(shè)的最高峰。
在港口自動(dòng)化碼頭建設(shè)征召時(shí)，張連鋼抱著重病之軀，全然不顧醫(yī)生“只有30%的患者有5年以上生存率”的提示，堅(jiān)守“為中國人爭口氣”的初心，帶著“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好”的決心，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)以報(bào)效國家、為國爭光為己任，自力更生、克難攻堅(jiān)、拼搏奮斗，蹚出一條自動(dòng)化集裝箱碼頭設(shè)計(jì)建設(shè)運(yùn)營新路徑。
經(jīng)過不懈努力，張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成功攻克自動(dòng)化碼頭的核心技術(shù)難關(guān)，研發(fā)出一系列世界領(lǐng)先的技術(shù)成果，自主設(shè)計(jì)建成全球領(lǐng)先、亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，以及全球首個(gè)融入“氫+5G”的智慧碼頭，為世界提供了可復(fù)制、可推廣、可商業(yè)化運(yùn)營的自動(dòng)化碼頭建設(shè)的“中國方案”。
德國工業(yè)4.0提出者門蒂斯參觀后表示，“4.0的精髓是系統(tǒng)整體的自動(dòng)化，人與系統(tǒng)之間要能無縫對(duì)接，系統(tǒng)與系統(tǒng)之間能有效交互，青島港全自動(dòng)化碼頭為世界提供了‘中國方案’。”國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO主席約翰·沃爾特表示：“ISO希望山東港口青島港自動(dòng)化碼頭的標(biāo)準(zhǔn)化推廣到全球。”
2020年12月30日，張連鋼所帶領(lǐng)的“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”榮獲“時(shí)代楷模”榮譽(yù)稱號(hào)。榮譽(yù)在肩，任重道遠(yuǎn)，他牢記使命、重新出發(fā)、向“智”圖強(qiáng)，堅(jiān)持用自主創(chuàng)新為科技強(qiáng)國、海洋強(qiáng)國、交通強(qiáng)國建設(shè)貢獻(xiàn)力量，奏響了一曲又一曲智慧綠色港口建設(shè)的動(dòng)人樂章。
來源：青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞
責(zé)任編輯：李頡
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