新春佳節(jié)，作為“地鐵醫(yī)生”的青島地鐵車輛檢修專業(yè)人員為了保證地鐵安全運(yùn)營、乘客安心出行，堅守在生產(chǎn)一線，為大家?guī)頍o聲的守候。
均智修一班召開班會安排除夕夜檢修任務(wù)。
除夕夜19:15
登瀛檢修工區(qū)均智修一班融合工長李培全正在召開晚班會，對今夜的檢修工作任務(wù)進(jìn)行安排，這是4號線開通后迎來的第一個除夕夜。
融合工長黃駿慶叮囑當(dāng)班人員要時刻關(guān)注安全生產(chǎn)，時刻保持嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度，雖然大家除夕無法陪伴在家人身邊，但是一群戰(zhàn)友在一起，也同樣值得紀(jì)念！“大家今晚守好新年前最后一班崗，明天回家過年！”
21:00
有人正與家人暢談，有人正與親朋暢飲，而在基地運(yùn)用庫里，車輛檢修專業(yè)人員正兢兢業(yè)業(yè)忙碌在各自的崗位上，一絲不茍地檢查著列車狀態(tài)。
此時室外溫度已低至-5℃，對講機(jī)內(nèi)突然傳來呼聲“接發(fā)車人員在嗎？列車即將回庫，請接發(fā)車人員做好接車檢查！”“收到！接發(fā)車人員已到位。”運(yùn)用庫門口正是風(fēng)口，寒風(fēng)呼嘯，接發(fā)車人員抓緊袖口抵御嚴(yán)寒，一一確認(rèn)股道，做好充分的接車準(zhǔn)備。
車輛檢修專業(yè)人員準(zhǔn)備接車。
入職6年的姜文韜作為當(dāng)夜生產(chǎn)工作的“主力軍”，此時的他正在迎接“奔波一天”的列車“回家”。冬風(fēng)如刀劃過臉頰，站在庫門口的他嘴巴已經(jīng)麻酥酥得不聽使喚，但仍不妨礙他嚴(yán)格執(zhí)行“手指口呼”的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
作為班組的老大哥，他總說：“我們一定要重視檢修工作，精檢細(xì)修不僅是自己履責(zé)的過程，更是對乘客負(fù)責(zé)的體現(xiàn)，雖然辛苦，但一想到經(jīng)我檢修的列車能承載乘客安全抵達(dá)目的地，就是值得的。”
車輛檢修專業(yè)人員檢查設(shè)備狀態(tài)。
車輛檢修專業(yè)人員確認(rèn)列車狀態(tài)。
23:30
有的人已經(jīng)進(jìn)入夢鄉(xiāng)，有的人還在電視機(jī)前準(zhǔn)備迎接新年，有的人準(zhǔn)備編輯新年的第一條朋友圈，而4號線“青蜂俠”也即將迎來它的第一次新年，“地鐵醫(yī)生”們已經(jīng)做好了全方位的“列車掃描計劃”，本著不放過一顆螺栓的原則展開日檢工作。“外觀是否正常、重要部件有無缺失損傷、車身有無異物懸掛……”是他們倒背如流的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。
車輛檢修專業(yè)人員檢查列車底部。
寒冷的天氣使列車底部鑄鐵部件的脆性大幅增加，小到一顆螺釘，大到圓鋼彈簧，車底檢修小組的人員無一不細(xì)細(xì)確認(rèn)。每一次彎腰、側(cè)身、半蹲都是他們嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致工作態(tài)度和精檢細(xì)修工作作風(fēng)的體現(xiàn)，查完后還要實行“自檢、互檢、他檢”三級作業(yè)流程，確保電客車不帶隱患，次日能夠安全平穩(wěn)上線運(yùn)行。
保潔團(tuán)隊進(jìn)行列車消殺。
大年初一3:00
列車保潔工作剛剛結(jié)束。正值春運(yùn)大客流期間，地鐵車輛又屬于人員密集場所，也使得消殺作業(yè)變得格外重要。為保障乘客的出行安全，必須加大對車體的消殺力度，尤其對于座椅、扶手等乘客直接接觸的位置進(jìn)行重點消殺。無論多晚，都要保證列車干干凈凈迎接新一年新一天的征程。
車輛檢修專業(yè)人員做好發(fā)車準(zhǔn)備。
凌晨5:00
“發(fā)車人員已就位！”隨著場段內(nèi)的應(yīng)答聲，均智修一班結(jié)束了整夜的忙碌，排列整齊的4號線列車整裝待發(fā)。隨著第一輛車出庫，承載登瀛檢修工區(qū)全體車輛檢修專業(yè)人員對新年憧憬的“‘兔’飛猛進(jìn)”號踏上了新一年的征途。
他們無聲守候，卻用行動展現(xiàn)了地鐵車輛人的初心本色。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李雯
責(zé)任編輯：王海山
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