2月6日18點(diǎn)15分，最后一班119路公交車返回臺(tái)東終點(diǎn)站，這輛29年間穿梭市北、嶗山兩區(qū)的“最孤獨(dú)”的公交線路完成了它的最后一班崗，退出了歷史舞臺(tái)……今年即將年滿60歲，多年堅(jiān)守“ 一人一車一線路”的駕駛員劉波也將陪伴119路“功成身退”。
從火熱爆滿到客流稀少，見(jiàn)證市民出行新變化
119路的歷史故事可以追溯到1994年，原線路由臺(tái)東發(fā)往409醫(yī)院，曾有到汽車東站、利群北村超市的區(qū)間支線車。后經(jīng)線路調(diào)整，119路只配備3輛營(yíng)運(yùn)車輛，并開(kāi)通了臺(tái)東發(fā)往營(yíng)房的區(qū)間車。2018年5月26日起取消發(fā)往409醫(yī)院路線，保留營(yíng)房區(qū)間車并正式更名為119路。
2005年，劉波成為了119路的駕駛員。據(jù)他回憶，那時(shí)119路還配有售票員，包括臺(tái)東至營(yíng)房的區(qū)間車共3個(gè)班次。2010年，119路更改為無(wú)人售票線路，駕駛員同時(shí)減至3人，劉波卻依然堅(jiān)守在119路線?！?014、2015年是119路的鼎盛時(shí)期，那時(shí)候車廂內(nèi)真是圈圈人擠人，乘車市民較多加上路阻等原因，一個(gè)半小時(shí)的路程往往要拖成兩個(gè)小時(shí)。”劉波告訴記者，2016年前后，119路沿途開(kāi)始地鐵建設(shè)施工，路況復(fù)雜、客流量較大等因素導(dǎo)致車輛無(wú)法準(zhǔn)點(diǎn)歸隊(duì)，通常需要同隊(duì)其他線路支援。然而這種“繁榮”景象并沒(méi)有持續(xù)多久……
2018年4月，“最美地鐵”11號(hào)線全線通車；2022年12月，地鐵4號(hào)線正式開(kāi)通運(yùn)行……隨著青島地鐵線路擴(kuò)容、里程延伸，四通八達(dá)的地下交通網(wǎng)格逐漸完善，市北與嶗山兩區(qū)的市民出行方式更加多樣化。劉波說(shuō)：“今年以來(lái)，119路上的乘客越來(lái)越少，有時(shí)候車上的座位都坐不滿?！庇浾吡私獾剑?19路行經(jīng)路段站點(diǎn)均有完善的公交線網(wǎng)覆蓋，19路、125路等多條公交線路與其重疊系數(shù)較高。地鐵4號(hào)線開(kāi)通后，該線路的客流量變化呈下降趨勢(shì)，為進(jìn)一步優(yōu)化青島市公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高資源利用效率，自2月7日起停運(yùn)119路公交線路。119路的“退役”見(jiàn)證了市民出行的日益便捷順暢，折射出城市交通“擴(kuò)容提質(zhì)”的新發(fā)展。
一人一車一線路，我與你同年共“榮退”
“同事們都叫我‘最寂寞’的駕駛員，想想還挺恰當(dāng)……”劉波笑著對(duì)記者說(shuō)。自2018年119路改為臺(tái)東郭口路至營(yíng)房的區(qū)間車后，營(yíng)運(yùn)車輛也由原先的3輛減至為1輛，劉波一個(gè)人一輛車每日重復(fù)一條路線也已經(jīng)4余年了，1200多天同樣的風(fēng)景，劉波卻表示未曾厭煩。因119路常年只配有一名駕駛員，其他駕駛員對(duì)此路線路況、站點(diǎn)?？康惹闆r并不熟知，劉波一般不會(huì)主動(dòng)請(qǐng)假。
青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)市南巴士第六分公司副書(shū)記臧虹告訴記者：“劉師傅多年以來(lái)寂寞又倔強(qiáng)的堅(jiān)守在119路，始終不忘初心，用細(xì)致的服務(wù)守護(hù)著乘客的出行路，默默地奉獻(xiàn)著公交人的熱情?！睋?jù)悉，劉波2022年被評(píng)為青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)先進(jìn)工作者。
記者得知，劉波即將年滿60歲，今年5月便將退休，與獨(dú)屬自己的公交線路一同“退休”，這是劉波和119路無(wú)聲的“默契”和特別“浪漫”。年前劉波便聽(tīng)到119路要停運(yùn)的消息，他擱置了想要休假的計(jì)劃?！霸诮拥?月7日119路正式停運(yùn)的消息后，我便想陪伴119路這段最后的時(shí)光，堅(jiān)守它到最后一刻。”劉波說(shuō)道。2月6日早上8點(diǎn)，劉波再次來(lái)到公交場(chǎng)站，像之前的每一天一樣提前熱車、檢查車況、清掃衛(wèi)生……只見(jiàn)劉波再次細(xì)致將119路的車牌號(hào)擦拭了一遍。8點(diǎn)30分，119路從臺(tái)東郭口路站點(diǎn)準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)出，按響了它“職業(yè)生涯”最后一天的啟動(dòng)鍵。
三次“選擇”終不悔，與乘客相伴是最長(zhǎng)情的“告白”
劉波老是說(shuō)他這輩子最有毅力的事就是堅(jiān)持駕駛119路18年，這18年對(duì)一名公交駕駛員的駕齡來(lái)說(shuō)其實(shí)不算什么，但面臨不同時(shí)期的3次抉擇，劉波卻絲毫沒(méi)有猶豫，毅然決然的把牢了119路的方向盤。據(jù)記者了解，劉波1998年進(jìn)入公交，一開(kāi)始是駕駛11路，2008年11路與125路交換路線時(shí)，本應(yīng)該成為125路駕駛員的他卻選擇了119路。“當(dāng)初沒(méi)想那么多，119路本來(lái)車少駕駛員也不多，領(lǐng)導(dǎo)找我?guī)兔χг畷r(shí)，我就答應(yīng)了?！边@便是劉波與119路緣分的開(kāi)始，后來(lái)119路經(jīng)歷了線路調(diào)整、駕駛員銳減、乃至最后成為一人一車一線路，劉波的日常營(yíng)運(yùn)工作也越來(lái)越“單調(diào)”，但他從不后悔每一次的選擇?！耙皇俏乙恢钡膱?jiān)持，哪能最后陪它一起退休，我不孤單，他也不孤單……我們都有乘客的陪伴?！眲⒉ㄗ院赖卣f(shuō)道。
“它這條線到站時(shí)間準(zhǔn)，我三天一搭乘，和劉師傅都是老朋友了！”乘客徐女士告訴記者，她隔兩天就要前往遼陽(yáng)西路撫順路站點(diǎn)附近看望自己的弟弟，一開(kāi)始她在北仲小區(qū)站點(diǎn)等車時(shí)，發(fā)現(xiàn)119路總會(huì)準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)，路線方便、時(shí)間固定，乘坐119路成為了習(xí)慣，自己陪伴這條“寂寞”的公交線路也有5年時(shí)光了。因年紀(jì)原因，乘坐地鐵行動(dòng)不便，徐女士一直對(duì)119路“情有獨(dú)鐘”，也慢慢和駕駛員劉波成為了“老朋友”，“這么多年，也和駕駛員熟悉起來(lái)了，上車時(shí)打聲招呼，劉師傅總會(huì)微笑著和我點(diǎn)點(diǎn)頭?！痹谛炫康挠∠笾校瑒⒉ㄊ且晃缓┖駞s又親切的“好師傅”。119路常年只有一輛車，遭遇的誤解卻不少，不了解的乘客上車時(shí)會(huì)質(zhì)疑劉波“我等了119路那么久，前面一直沒(méi)來(lái)車……”每當(dāng)這時(shí)，劉波總會(huì)笑瞇瞇地對(duì)乘客解釋到：“真是不好意思乘客，119路就我一輛車一個(gè)駕駛員，一天就2圈。您準(zhǔn)備去哪？我可以為您提供別的路線方案……”劉波向乘客解釋道。這樣的情況難免會(huì)遇到，多年以來(lái)，劉波習(xí)慣了安撫乘客情緒并做好解釋工作，對(duì)此他從未抱怨過(guò)，并利用業(yè)余時(shí)間熟悉119路沿線站點(diǎn)與重合線路，方便為乘客提供多選擇性的換乘方案。
向徐女士的這樣“老熟客”還有很多，劉波接到119路停運(yùn)的消息后第一時(shí)間向他們致電，“怕他們不知道，別等2月7日那天再空等我的車，提前讓他們做好準(zhǔn)備?！眲⒉ǜ兄x大家多年來(lái)對(duì)這條路線的相守相伴，并邀請(qǐng)乘客們2月6一同“告別”119路。
老牌線路終有謝幕的一刻，承載著幾代島城市民記憶“臺(tái)東-營(yíng)房”119路也將與我們說(shuō)“再見(jiàn)”。隨著城市交通的發(fā)展和公交線網(wǎng)優(yōu)化，市民出行越來(lái)越便捷，也擁有了更多的選擇。“線網(wǎng)布局優(yōu)化有利于降低線路重復(fù)系數(shù)，提高運(yùn)行效率，優(yōu)化城市交通資源配置。”青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)市南巴士公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)黃杰介紹，公司將堅(jiān)持以滿足市民美好出行需求為導(dǎo)向，配合集團(tuán)持續(xù)推進(jìn)公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整，滿足市民對(duì)公交出行的多元化需求，助力城市融合發(fā)展，共同構(gòu)建青島“大交通”格局。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾?李倚慰 通訊員 李曉旭
責(zé)任編輯：崔現(xiàn)香
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