施工現場
5月3日，在膠州上合大道新建段G204節點地道項目現場，吊塔林立，挖掘機、推土機等縱橫來回，施工人員正埋頭苦干。膠州市跑出項目建設的“加速度”，“五一”期間“假期”變“工期”，支護樁抗拔樁施工有序進行，新建段總施工進度已完成50%。
作為青島市膠州灣西岸城區重要的南北向大通道，上合大道南起生態大道至北機場航站樓全長約26.7公里，是上合新區“1+2+3+N”發展新格局的兩條發展主軸之一，是膠州市建設工程規模最大、投資最多、標準最高的一條市政道路。
“在膠州市委、市政府的戰略部署下，自2022年8月份上合大道開工以來，我們上合大道工程建設指揮部實行周工作例會制度，各相關成員單位和參建單位共同研究解決建設相關問題，同時認真貫徹落實‘兩圖’‘四化’工作法，倒排工期、掛圖作戰，各單位齊心協力、并聯推進，確保10月新建段通車，明年6月全線通車投入使用。”膠州市住房和城鄉建設局公用事業服務中心副主任高云介紹說。
為實現上合示范區至青島膠東國際機場30分鐘出行圈，上合大道在重要的路口節點采用立體交叉方式分離直行交通，其中，G204地道和蘭州路地道就是新建段兩個重要的控制性節點。G204南北向節點地道建成后，上合大道直行車輛將快速通過G204，縮短通行時間，形成交通連續軸。地道全長約560米，其中暗埋段長度約198米，敞開段長度約362米，采用雙向4車道建設規模、分幅布置。
“為推進項目建設提質增效，我們每周組織施工方、監理方、造價咨詢方、項目管理單位等召開工作例會，復盤項目進展，制定工作計劃。”上合大道建設工程項目部生產經理王鵬華介紹，“G204地道開挖基坑較深，最深達14米，地下水位高，排水量大，所以在開挖排水溝的同時，我們決定采用井點降水的方式解決排水問題。另外，通過加密支護樁、合理設置放坡系數，減少開挖回填量及土方外運量，縮短項目工期。”
從細節處入手，項目方精心謀劃、精細施工。“我們前期與山東科技大學、青島理工大學等高校建立合作，靈活采用傳統工藝與創新工藝，譬如我們計劃將混凝土澆筑時使用的竹膠板部分替換成集成鋼模板，這樣既可以加大支護力量，提升安全性能，又因為集成鋼模板操作的便捷性可以加快施工進度。”王鵬華說。
面臨G204車流量大、交通調流困難的現實難題，以及電力、熱力、燃氣、通訊、自來水等線路改遷的復雜性，項目方秉持著便民惠民的工作理念，分期分段施工，節約時間成本，保證市民正常通行。
上合大道建成后，將成為國際化、現代化、智慧化的對外門戶大道、骨干交通大道、產業發展大道、迎賓景觀大道，為加速形成大青島北部經濟隆起帶，為打造新時代社會主義現代化國際大都市重要一極提供有力支撐。
“2023年是青島市城市更新和城市建設三年行動承上啟下的關鍵之年，我們將以上合大道建設為突破點，有效串聯臨空經濟區、大沽河旅游度假區和上合經濟示范區，全面完善城市主干路網結構，統籌打造公共交通網絡，為城市高質量快速發展打造更加安全暢通便捷的出行環境。”高云說。
青島財經日報/首頁新聞記者 辛小麗
責任編輯：崔現香
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