青島制造！我國首列“會飛的”列車發車

青島制造！我國首列“會飛的”列車發車

空軌列車“光谷光子號”出自中車四方 全車可270°觀景 無需人工操作 斷電可自動牽引

列車懸掛在軌道下方飛馳，這樣的科幻場景，近日在武漢東湖新技術開發區成為現實。5月11日，中國首列商用空軌列車“光谷光子號”在武漢試乘發車，開創了我國空軌商用的先河。或許很多人還不知道，這一列車是“青島制造”，正是出自中車四方股份公司。

科幻電影變成現實，5月11日10時，在武漢市空軌高新大道站，一輛武漢“光谷光子號”空軌列車從空中緩緩“飄過”，儼如一道空中流動風景線，吸引許多市民拍照。

5月9日拍攝的武漢“光谷光子號”空軌列車（無人機照片）。新華社發

空軌即懸掛式單軌列車，是一種新型中低運量軌道交通制式。與傳統交通方式不同，空軌列車車體懸掛于軌道梁下方凌空“飛行”，被稱為“空中列車”，具有不占用地面路權、環境適應性強、景觀效果好等優點，兼具通勤和觀光功能。既可作為大城市大運量軌道交通線網的接駁和延伸；也可作為新城區、中小城市公共交通骨干線路；還可作為特色線路，包括旅游區等內部交通線路，機場航站樓間的接駁線，高鐵、城鐵、地鐵、長途汽車站聯絡線，大型商務區、開發區、功能場館等內部交通線，大型企業廠區、校園內交通等。

走進該站出入口，參與試乘的市民發現，進站閘機與安檢門有機結合。武漢光谷交通建設有限公司設備系統總監王安軍介紹，安檢票檢一體機具備金屬探測、體溫檢測、票卡處理及聲、光、語音提示等功能。“其將在光谷空軌全線全站應用，在國內屬于首例。”通過站臺進入列車車廂可以看到，車廂有2節，車頂裝飾有藍天白云，車內座椅均為藍色，營造出輕松浪漫的乘車氛圍。車內座椅除了長條形設置，還有類似吧臺座椅的設置，座椅方向對著車窗外，方便觀看窗外景色。

“光谷光子號”空軌列車車廂內部圖。 中車四方供圖

人在空中游，景隨車在變。為方便乘客觀景，車內采用大開度側窗，車廂地板也設置了3處透明式觀景玻璃，像玻璃棧道一樣，乘客可俯瞰地面景色。車廂距離地面最高約20米、最低約5米。列車采用大開度側窗，并且在車廂地板部分區域設置了觀景窗，讓乘客可擁有270°的觀景視角，給人帶來美妙的乘坐體驗。

“市民既可以在空中視角俯瞰風景，又成為他人眼中‘流動的空中風景線’。”中國鐵建鐵四院光谷空軌項目設計總體負責人王洪剛介紹，光谷生態大走廊南北貫穿武漢東湖高新區，作為配套設施，光谷空軌將串聯起沿線旅游觀光資源，與水道、綠道一起，實現光谷生態大走廊“三道布局”。

“黑科技”滿滿的“光谷光子號”

全程均為自動控制

5月15日，記者從中車四方了解到，2022年8月26日，武漢光谷空軌旅游線項目首列“光谷光子號”空軌列車在中車四方股份公司成功下線，開創了我國空軌商用的先河。作為我國首列商用空軌列車，“光谷光子號”采用了多項先進“黑科技”。列車智能化程度高，實現智能感知、智能行車，具備全自動駕駛功能，車輛啟動、停車、開關門等運行全過程均為自動控制，無需人工操作，司乘人員只需隨車應對突發情況。

2022年8月26日，武漢光谷空軌旅游線項目首列“光谷光子號”空軌列車在中車四方股份公司成功下線。中車四方供圖

采用多級減震技術

車輛采用多級減震技術，設有充氣橡膠輪、類高鐵用空氣彈簧、多向復合減振器等先進的減震系統，最大限度過濾軌道不平順產生的振動，運行平穩性達到國標優級，乘坐更舒適。同時采用高效節能的永磁電機牽引、輕量化車身、變頻空調等“低碳”科技，列車人均百公里能耗降低15%。

斷電也可自動牽引

列車具備斷電自牽引功能，即使外部發生斷電，也能依靠自身攜帶的超級電容自行牽引到鄰近車站，方便乘客快速疏散。防火方面，按照國際最嚴苛的EN45545-2防火標準進行設計，所使用的非金屬材料均為非延燃性材料和防火材料，保障車輛防火安全。

“光谷光子號”空軌列車采用2節編組，能容納200余人。同時可在2—6節車廂之間靈活編組，適應不同客流運輸需求。空軌列車可以有效利用城市空間資源，既能服務日常通勤，緩解交通壓力，又具有觀光功能。

綠色環保生態節能

列車采用高效節能永磁電機牽引技術，有效降低了整車重量，減少了列車牽引能耗；采用車體輕量化技術，應用高拼壓性能的輕量化鋁合金材料及輕量化隔音隔熱材料；同時，供電采用飛輪儲能技術，可實現列車制動能量回收及利用，從而整體上實現綠色環保生態節能。

“光谷空軌共配備8臺飛輪儲能裝置，預計初期年節電約23萬度。”參建方中鐵電氣化局項目經理黎勇表示，當列車出站加速時，飛輪會釋放能量，將動能轉化為電能供列車使用，具有極佳的節能和穩壓效果。（記者 劉文超 通訊員 鄧旺強）

來源：觀海新聞/青島早報

責任編輯：崔現香