9月20日，青島地鐵6號線一期工程云平臺系統(tǒng)正式上線運(yùn)行，標(biāo)志著6號線各專業(yè)全面進(jìn)入系統(tǒng)調(diào)試階段，也標(biāo)志著青島地鐵進(jìn)入了“業(yè)務(wù)上云”的全新時代。
云平臺系統(tǒng)上線運(yùn)行
6號線是青島地鐵首次采用云平臺架構(gòu)的地鐵線路，各專業(yè)采用“集中上云”的業(yè)務(wù)承載方式，有效實現(xiàn)資源整合，避免了資源浪費(fèi)，建成后短期內(nèi)服務(wù)于6號線，遠(yuǎn)期將作為青島地鐵城軌云的備用中心，實現(xiàn)三期全部7條線路的接入。
該系統(tǒng)采用云、邊協(xié)同架構(gòu)，可實現(xiàn)大量車站級數(shù)據(jù)在車站級就地處理，減少硬件設(shè)備分散、重復(fù)建設(shè)，降低骨干網(wǎng)帶寬負(fù)擔(dān)與中心電力資源負(fù)荷，提高安全性；同時，適應(yīng)城軌的“中心集中管理與數(shù)據(jù)處理，車站級分散邊緣自治”的特點。在行業(yè)內(nèi)率先提出安全異構(gòu)、底層基礎(chǔ)設(shè)施異構(gòu)，通過兼容開放策略解決技術(shù)綁定、風(fēng)險集中等問題，構(gòu)建靈活可控的行業(yè)生態(tài)。
云平臺主中心機(jī)房首次采用模塊化機(jī)房的設(shè)計方案，采用預(yù)制構(gòu)件制造，在工廠內(nèi)即可完成組裝和測試任務(wù)，減少現(xiàn)場施工調(diào)試時間。后期可根據(jù)需求進(jìn)行模塊化擴(kuò)展，按需增減機(jī)房容量，靈活組合，適應(yīng)不同的空間和業(yè)務(wù)需求，避免了傳統(tǒng)機(jī)房擴(kuò)展難的問題；模塊化機(jī)房首次采用封閉冷卻通道、精密空調(diào)的高效冷卻技術(shù)，通過動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一進(jìn)行能源管理和監(jiān)控，極大降低了機(jī)房能耗，提高能源利用效率。
模塊化機(jī)房和內(nèi)部冷卻通道實景圖
征程萬里風(fēng)正勁，重任千鈞再奮蹄。青島地鐵西海岸建設(shè)分公司將繼續(xù)以在建項目管理為重點抓手，全力推進(jìn)智慧城軌高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高水平、高效能建設(shè)，為建設(shè)世界一流地鐵不懈奮斗。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李雯
責(zé)任編輯：李賽男
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