公共交通是城市繁榮發展的動脈。今年以來，青島市交通運輸局圍繞優化公交線網設置、提升地鐵公交接駁效率、建設完善社區公交等重點方向，協同青島城運控股集團多次走訪社區、企業開展專項調研，以滿足人民群眾美好出行需求為目標，多舉措完善城市公共交通服務標準和體系，提升市民的交通出行滿意度和幸福感。近期，地面公交日客運量持續攀升，自8月30日以來，公交客運量連續3日突破165萬人次，8月30日客運量攀升至168.29萬人次，創下今年以來最高峰。
在城市交通客流量持續攀升的背后，折射出城市蓬勃發展的活力，反映了經濟社會發展的更新氣象，同時也體現了提升公交服務“組合拳”的生動成效。
調整+優化，為民公交“開進心坎里”
2022年以來，青島發起城市更新和城市建設三年攻堅行動，公共交通作為城市建設的重要一部分，承載著市民的出行，串聯著市民的生活，也帶動著城市的發展。如何讓市民出行更加高效、便捷、舒適一直是城運集團追求高質量發展的最重要課題。
“新開的949路正好在我們小區門口有站點，現在出門換地鐵再也不用走那么遠的路了，早上通勤時間明顯縮短了，這趟公交車真是開進了我的心坎里！”“開進居民心坎里”的公交車在青島并不是個例。自今年6月份以來，城運集團充分發揮城市地面公交靈活機動的特點，通過線路優化、調整站點設置、調整首末車時間等舉措，提高與地鐵的接駁便捷度，最大限度節省群眾出行成本，提高市民出行的獲得感和幸福感。每隔一段時間城運集團都會對公交和地鐵的銜接情況進行梳理，并及時制定相應方案來布局地鐵接駁線，在如此精細化的管理下，目前公交銜接地鐵線路已達197條，真正做到“地鐵送到站，公交送到家”。
提高公交與地鐵的接駁便捷度
截至8月底，城運集團已開通和優化調整公交線路19條，優化調整公交站點86處，調整首末車時間30條。這些優化調整的線路不僅填補了新建小區的公交服務盲區，更使地鐵與公交得到最大限度地銜接。此外，還有根據群眾更便捷換乘地鐵需求而調整的大批公交站點，例如新增的君峰路京口路站、鐵路紅島站北廣場站、南宅科地鐵站等站點，分別方便了居民換乘地鐵3號線、8號線以及4號線。
“抬腳”上公交，群眾出行“乘”心如意
“我每周都要去市北區醫院做康復，以前出了小區還要走300多米才能坐上公交，自從413線路延長以后，出了小區門就是站點，對于我們上了年紀的人來說真是解決了大問題。”“現在家門口就有公交車，趕完集再也不用拎著東西都走那么遠的路了，真好。”家住中海觀瀾庭的李大爺以及越秀天悅海灣的牟大娘提起413和419兩條微循環線路贊不絕口。“每一條線路的開通、優化我們都會采取入戶走訪、調查問卷等多種形式傾聽民生民意，最大限度了解群眾需求，以確保我們每一次調整都能為群眾解決實實在在的出行難題。”城運集團運輸管理部臧勇說。
開通微循環線路
截至目前，青島市已開通29條微循環公交線路，覆蓋市南、市北、李滄、嶗山、城陽等區域的近35處公共出行盲區，方便周邊64個小區的居民出行，日均客運量3.2萬人次。這些微循環線路服務于社區、校區、商區、醫院、景區，最大限度串聯起城市的各個重要節點，不僅滿足群眾多樣化的出行需求，也推動公共出行向高效便捷、靈活多元轉變。
織密“幸福網”，提高夜行“暢通系數”
入夏以來，島城夜幕下的人間“煙火氣”被火熱點燃，而完善便利的公共交通，是夜經濟繁榮發展的必要條件。一方面，結合商圈分布范圍、市民夜間出行需求，在夜間出行活躍度較高的區域采取延長末班車運營時間，優化“夜間公交”線路，持續推動“公交+旅游”“公交+商業”“公交+美食”的深度融合，編織起夜游青島的暢行線網。
城陽區的明月·山海間不夜城以其似夢如幻的聲光電科技特效，華美綺麗的演出陣容，人氣爆棚的中外美食火爆全網。“早就想帶孩子來這里感受下，一方面擔心人多不好停車，又怕玩得太晚了沒公交車回家，所以一直沒來，現在公交車延時了，終于有機會來感受一下。”晚上9點，在明月·山海間不夜城，游客金先生說道。為了助推“夜經濟”發展，滿足居民出行需求，途經明月·山海間不夜城的920路和940路末班車延時，與地鐵8號線的運營時間達成更多“默契”，共同助力區域夜經濟發展。
夜公交編織夜游青島暢行網
自進入旅游旺季以來，途經夜經濟聚集區的55條公交線路進行了末班車延時，各線路延長時間從10分鐘至120分鐘不等，延時后的公交線網運營時長將達19.4小時。延時的這些線路覆蓋了青島沿海一線觀光帶、南北方向客流走廊、主要商圈及居住區和重要客流集散節點，實現了與地鐵1號線、2號線、3號線等線路的全面銜接。
下一步，城運集團將繼續秉持公交與地鐵配套銜接、協調發展的理念，不斷推動“兩網”高度融合發展，更好滿足群眾對美好出行的需求。
青島財經日報/首頁新聞記者 宋大偉 通訊員 劉欣
責任編輯：臧劍
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