8月23日，記者從青島地鐵集團獲悉，青島地鐵15號線項目下王埠站至富錦路站區間（簡稱下富區間）始發井主體結構順利封頂，為下一步盾構順利下井奠定堅實基礎。目前，三期地鐵線路進場率創下同期最高，地鐵建設“進度條”不斷被刷新。
15號線首臺盾構將于年底始發
下富區間始發井位于李滄區金水路與黑龍江中路交叉口東北側，長32.7米，寬24.95米，豎井內左右線結構均采用直墻拱型現澆混凝土結構，因為周邊交通繁忙，是全線控制工期的關鍵節點之一。始發井于2022年7月開始圍護結構施工，2023年8月完成主體結構封頂，標志著始發井土建施工任務全部完全，下一步將正式進入區間施工，為15號線首臺盾構機下井及始發掘進奠定堅實的基礎。在建設過程中，項目部精密部署、科學籌劃，秉承綠色施工理念，結合周邊交通、綠化、建筑等實際情況，嚴格按照安全文明施工標準化的管理要求，制定了智慧工地建設方案和模塊接入方案，綜合運用BIM+智慧工地+數字化指揮中心，助力項目管理。
下富區間始發井作為15號線首開工點，按照“建設世界一流地鐵”目標，高起點、高標準扎實開展工作。為分隔施工現場與城市空間，始發井施工場區設置全封閉大棚進行暗挖施工，最大程度減少噪音、揚塵對周邊影響。
三期線路進場率創同期最高
15號線一期于2022年上半年開工，全線17座車站均已進場開工，15座車站進入實體工程施工階段，富民路站和春陽路站進行前期三遷一改工作，預計年底進入實體工程施工。區間已開工3個工點（分別為下富區間、天南區間及南四區間），其中2個區間進入主體結構施工階段，天南區間正在進行基坑開挖支護階段。
15號線一期工程起于下王埠站，終到四方廠站，線路長約30.8千米，主要沿金水路、黑龍江路、富民路、靖城路、秋陽路、碩陽路、中車大道（G204）全地下敷設，與2號線、9號線、7號線換乘。目前，包括15號線在內的7條地鐵三期規劃線路中，共有201工點進場（共210個工點），進場率達95.7%，創各期規劃同期最高；81座車站進入主體施工階段，8臺TBM/盾構已始發掘進。青島地鐵集團以創新為引領，全面落實“安全、優質、高效、綠色、智慧、和諧”目標要求，持續提升班組建設水平，聚力攻堅克難，不斷刷新“進度條”，地鐵建設跑出“加速度”。
為確保地鐵線路順利推進，市財政局積極拓展地鐵資金籌措渠道，充分發揮財政資金引領作用，撬動社會資本參與項目建設，不斷提升市場配置資源能力。統籌運用市重大基礎設施建設資金、政府專項債券、市場化融資等多元化籌資方式，為地鐵建設、運營注入“源頭活水”。修訂完善《青島市軌道交通成本規制辦法》等政策措施，加強企業成本管控，構建“建、管、養、運”長效保障機制，助力打造“軌道上的青島”。
截至目前，青島地鐵已有7條線路投入運營，里程達到315公里，位列全國第10位，北方城市第2位。隨著線路越來越多，青島地鐵的成網效應也在加速釋放。今年以來，青島地鐵客流穩步提升。日均客流超180萬人次，最高224萬人次，公共交通分擔率達48%，地鐵成為市民游客出行的首選，在公共交通中的骨干功能持續彰顯。
青島財經日報/首頁新聞記者 李雯
責任編輯：林紅
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