8月15日，歡呼聲、喝彩聲在地鐵2號線二期合川路站響起。當天，地鐵2號線二期工程項目佛耳崖站—合川路站區(qū)間右線盾構(gòu)機“漆杰號”的始發(fā)儀式在該站舉行。隨著盾構(gòu)機紅色的刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，佛-合區(qū)間右線順利完成盾構(gòu)下井組裝驗收，成功始發(fā)，比計劃工期提前了兩個月，成為全線首個正式進入盾構(gòu)掘進階段的項目。
作為在現(xiàn)場見證這一難忘時刻的眾多地鐵建設者中的一員，中鐵二十五局青島地鐵2號線二期工程項目盾構(gòu)架子隊副隊長漆杰感到非常自豪，因為這臺地下挖掘神器就是用自己的名字命名的，這也是青島地鐵在線路建設中，首次用建設者的名字為盾構(gòu)機命名。
“漆杰號”盾構(gòu)機
真新鮮！盾構(gòu)機用建設者名字命名
“漆杰號”盾構(gòu)機為復合式土壓平衡盾構(gòu)機，開挖直徑6.44米、全長120米，總重約600噸，共拼裝1280環(huán)管片。按照施工計劃，這臺“龐然大物”將由合川路站始發(fā)，向西掘進至佛耳崖站貫通，完成區(qū)間單線長約960米“地下之旅”。它的順利始發(fā)標志著2號線二期工程施工進入新階段。盾構(gòu)機又被稱作“工程機械之王”，是集機、電、液、氣、傳感于一體的大型自動化掘進設備。在現(xiàn)場，32歲的漆杰望著這臺“漆杰號”激動地說：“從事盾構(gòu)機作業(yè)9年多了，萬萬想不到，有一天自己的名字會成為這個‘大塊頭’的名字。”大學學習機械專業(yè)的漆杰，來自江西萍鄉(xiāng)，就業(yè)以來，跟隨盾構(gòu)機輾轉(zhuǎn)全國多個地鐵施工項目。
在2號線二期工程建設中，項目部嚴格落實青島地鐵集團“兩進三環(huán)四管五保”的管理思路。其中，“兩進”就是指黨員和管理人員進班組，讓他們參與班組建設、技術攻堅。在談到以建設者的名字為盾構(gòu)機命名時，項目經(jīng)理郭明俊說：“此次以班組‘兩進’人員命名盾構(gòu)機，就是希望讓管理人員以主人翁的姿態(tài)帶領班組工人發(fā)揮主力軍作用。”他表示，事實證明，這一做法確實營造出了創(chuàng)先爭優(yōu)的火熱氛圍，從盾構(gòu)機進場、吊裝到組裝、調(diào)試、驗收完成，僅用了13天。“上級統(tǒng)籌規(guī)劃給力，項目管理人員積極推進，班組建設助力，五小創(chuàng)新推動……都是工期提前兩個月的關鍵因素。”郭明俊說。
在“兩進”人員的帶動下，班組的“金點子”不斷——自創(chuàng)的“鋁合金方管法”，將初支平整度平均偏差值降低到10毫米 ,做到“內(nèi)實外美”；優(yōu)化工序工法后，日均開挖方量提升至1160立方米，效率提升100%；研發(fā)改進的機械設備旋轉(zhuǎn)半徑報警裝置、基底圓弧斷面控制模具、新型小型打夯裝置等多項成果應用在施工現(xiàn)場，極大提高生產(chǎn)效率；監(jiān)理一次性通過驗收率提升至100%……多項“五小創(chuàng)新”推動工期提前兩個月，刷新了盾構(gòu)施工進場的“進度條”。
“這次2號線二期工程首臺盾構(gòu)機以我的名字命名，我感到無比的自豪和光榮。作為班組‘兩進’人員，我將以主人翁的姿態(tài)帶領班組工人發(fā)揮主力軍作用，積極調(diào)配資源，高質(zhì)量完成青島市地鐵2號線二期工程項目的建設任務。”漆杰告訴記者，始發(fā)作業(yè)后工人們將分成兩班，24小時不間斷掘進。
地鐵2號線二期合川路站
真聰明！新技術讓大塊頭有“大智慧”
“原來盾構(gòu)機長這樣。從側(cè)面看過去，它特別像一臺老式蒸汽機！”盾構(gòu)始發(fā)前一天，該項目的測量隊長范國慶帶著當天剛?cè)肼毜臏y量隊見習生劉洋來到了地鐵2號線二期工程項目施工現(xiàn)場，這是劉洋第一次真實見到盾構(gòu)機的側(cè)剖面。范國慶微笑著表示，“漆杰號”可不是一臺普通的盾構(gòu)機，而是為佛-合區(qū)間量身打造的智能機型，將來要為復雜地質(zhì)的盾構(gòu)機智慧化施工提供樣板。佛-合區(qū)間掘進區(qū)間建筑物密集，巖石堅硬，地質(zhì)巖溶發(fā)育強，且掘進途中要解決下穿侯家莊河、側(cè)穿人口密集住宅區(qū)及金水橋橋墩等施工復雜環(huán)境，存在安全管控要求高，風險源眾多，掘進風險高，地下管線錯綜復雜、穿越砂層、地層巖性轉(zhuǎn)換頻繁等一系列難點。
針對區(qū)間施工難點，在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站指導下，青島地鐵集團聯(lián)合中鐵隧道局集團成立盾構(gòu)施工“智囊團”，圍繞世界一流地鐵“1+6”目標體系，因地制宜、精密部署，精心完成盾構(gòu)機選型設計，為“漆杰號”配備了多項智能創(chuàng)新技術——新增超前地質(zhì)預報系統(tǒng)，對不良地質(zhì)進行有效探測，做到早發(fā)現(xiàn)、早預警，充分保障掘進期間的安全；針對復雜多變的地層地質(zhì)情況，盾構(gòu)機還配備了新型止?jié){板、精度小于5毫米的盾構(gòu)間隙測量系統(tǒng)和渣土實時稱重系統(tǒng)在內(nèi)的3種智能化系統(tǒng)，能夠有效控制地面沉降，多管齊下提升工程質(zhì)量，為確保盾構(gòu)施工高效安全推進奠定堅實基礎。
開始“地下之旅”的“漆杰號”
真神速！“巨無霸”猶如穿山甲挖洞
“火熱的天，火力推進！”右線盾構(gòu)掘進班組長朱苗飛形象地解釋了盾構(gòu)機作業(yè)對推進2號線二期建設的意義：“我干這一行二十年了，一直都在盾構(gòu)領域，從推進、管片同步注漿到管片拼裝全過程的維保都是拿手絕活。以前我們2000人挖一條小隧道大概需要5年左右，現(xiàn)在用一臺盾構(gòu)機挖一條大型隧道僅需要5到8個月。”盾構(gòu)機作業(yè)類似于穿山甲挖洞，盾構(gòu)機的刀盤、刀具相當于穿山甲的前爪，用來挖土；盾構(gòu)機的盾相當于穿山甲的背，是用來支撐挖好的洞以防坍塌；此外，盾構(gòu)機還有出土系統(tǒng)和管片，分別用來將挖出的土送到洞外，同時保證挖出的洞更加堅固，這不僅大大提高了2號線施工效率，更是節(jié)省了成本。
據(jù)介紹，2號線二期線路全長8.9公里，由西向東設站8座，由青島地鐵集團有限公司第一建設分公司建設。其中，中國鐵建股份有限公司承建、中鐵二十五局集團有限公司施工的2號線二期工程土建02工區(qū)包括佛耳崖站、合川路站、佛-合區(qū)間、合-漢區(qū)間的兩站兩區(qū)間，受地質(zhì)和地理位置等因素影響，是全線最難啃的“硬骨頭”之一。今年是城市更新和城市建設三年攻堅行動承上啟下的關鍵一年。地鐵建設是城市更新建設十大攻堅領域主要任務之一，而地鐵2號線二期工程是青島地鐵三期建設工程中首條全面開工的線路。
一條地鐵線，激活一片區(qū)。目前，已開通運營多年的青島地鐵2號線一期“人氣拉滿”，日均客運量穩(wěn)居青島地鐵已運營的7條線路“三甲”。2號線二期工程建設項目作為連接李滄東部與中心城區(qū)的交通大動脈，對于完善東岸城區(qū)線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，帶動李滄區(qū)東部及世博園片區(qū)的規(guī)劃發(fā)展意義重大，備受青島市民尤其是李滄東部地區(qū)居民關注。截至目前，青島市地鐵2號線二期工程6座明挖車站均已開始主體結(jié)構(gòu)施工，2座暗挖車站正在進行土方開挖，全線已全面進入施工大干階段。
在后續(xù)建設過程中，全體參建人員將錨定“建設世界一流地鐵”目標，秉承“為城市建地鐵，為人民建地鐵”的理念，以十足的干勁和嚴謹?shù)膽B(tài)度，高質(zhì)量完成盾構(gòu)推進任務，全力以赴保工期、抓進度，推進建設優(yōu)質(zhì)精品軌道交通工程。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李雯
責任編輯：王海山
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