當(dāng)多數(shù)人預(yù)判“爆雷”行情時(shí)，它卻暴漲了！
“一顆大雷”還是“利空出盡”？從上午兩家“恒大系”公司的開盤情況來看，答案或許是后者。
今日，備受關(guān)注的中國(guó)恒大和恒大物業(yè)跟隨港交所交易時(shí)間復(fù)牌交易，開盤后恒大系兩只股票表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，盤中持續(xù)拉升，中國(guó)恒大一度漲超40%，恒大物業(yè)一度漲14%。不過隨后，中國(guó)恒大漲幅縮窄至20%以內(nèi)，截至午間收盤漲15.63%，恒大物業(yè)則由漲轉(zhuǎn)跌，午盤跌1.69%。
港股市場(chǎng)方面，早盤低開低走，香港恒生指數(shù)跌2.98%，恒生科技指數(shù)跌2.9%。大部分板塊收跌，生物科技、地產(chǎn)、汽車、互動(dòng)媒體與服務(wù)、金屬與采礦、石油與天然氣等行業(yè)或概念板塊跌幅居前。贛鋒鋰業(yè)跌超7%，東方甄選、京東物流跌超6%，中國(guó)平安、美團(tuán)、蔚來跌超5%。
中國(guó)恒大復(fù)牌，一度漲超40%
10月3日港股開盤，中國(guó)恒大高開逾9%，恒大物業(yè)漲近7%，并未出現(xiàn)預(yù)想之中的暴跌。開盤后，中國(guó)恒大股價(jià)瞬間暴漲，盤中一度漲超42%。截至午間收盤，中國(guó)恒大漲幅回縮至15.63%，恒大物業(yè)由漲轉(zhuǎn)跌，盤中一度跌超8%。
此前的9月27日，恒大系尾盤全線跳水。截至當(dāng)日收盤，中國(guó)恒大跌18.99%，報(bào)0.32港元/股，總市值42.25億港元。恒大汽車跌20%，報(bào)0.56港元/股，總市值60.73億港元。恒大物業(yè)跌14.49%，報(bào)0.59港元/股，總市值報(bào)63.78億港元。
9月28日，中國(guó)恒大、恒大汽車、恒大物業(yè)在港交所短暫停牌，公告自28日九時(shí)起短暫停止買賣。
隨后，9月28日晚間，中國(guó)恒大在港交所公告，公司接到有關(guān)部門通知，公司執(zhí)行董事及董事會(huì)主席許家印因涉嫌違法犯罪，已被依法采取強(qiáng)制措施。公司的股份由2023年9月28日上午9時(shí)正起于聯(lián)交所停止買賣。公司股份將繼續(xù)暫停買賣，直至另行通知。
10月2日晚間，中國(guó)恒大、恒大物業(yè)公告稱，公司已向聯(lián)交所申請(qǐng)于10月3日上午9時(shí)起恢復(fù)買賣。
回顧一下恒大系公司上一次復(fù)牌，此前經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)十幾個(gè)月的停牌后，8月3日，恒大物業(yè)復(fù)牌，當(dāng)日股價(jià)較停牌前跌47.4%；中國(guó)恒大于8月28日復(fù)牌，盤中股價(jià)一度跌超80%，當(dāng)日收跌78.79%。
上次復(fù)盤的暴跌經(jīng)歷，也讓投資者盤前對(duì)恒大系兩家公司復(fù)牌股價(jià)表現(xiàn)很難有較高預(yù)期。
因此，對(duì)于今日恒大不跌反漲，網(wǎng)友驚呼“利空出盡”、“預(yù)判了我們的預(yù)判”。
恒大汽車仍未復(fù)牌
與中國(guó)恒大、恒大物業(yè)的第一時(shí)間復(fù)牌相比，恒大汽車并未同步復(fù)牌，引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。
而在盤中，恒大汽車在港交所公告，應(yīng)公司的要求，公司的股份由2023年9月28日上午九時(shí)正起于香港聯(lián)合交易所有限公司短暫停止買賣，有待公司刊發(fā)一份有關(guān)內(nèi)幕消息的公告。
中報(bào)業(yè)績(jī)顯示，恒大汽車2023年上半年?duì)I收1.55億元，同比增加540.98%，主要是因?yàn)殚_始銷售恒馳5。報(bào)告期內(nèi)，恒大汽車毛虧6088萬元，同比增加531.54%，主要由于電池及芯片等核心零部件價(jià)格上漲、缺乏大規(guī)模生產(chǎn)使制造成本較高。
值得注意的是，上個(gè)月恒大汽車獲得總部位于阿聯(lián)酋迪拜的紐頓集團(tuán)約5億美元戰(zhàn)略投資，首筆過渡資金已按期到賬。紐頓還將協(xié)助恒大汽車開拓海外市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)每年向中東市場(chǎng)出口3萬-5萬輛恒馳汽車。
而在許家印官宣被采取強(qiáng)制措施消息期間，恒大汽車正攜恒馳參加天津車展。半年報(bào)顯示，2023年上半年，恒大汽車專注恒馳5生產(chǎn)和交付，超過760輛交付。
來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞
責(zé)任編輯：王海山
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