10月28日，青島國信集團、中國中鐵股份有限公司主辦，山東大學(xué)、中國中鐵科學(xué)研究院等10余家單位承辦的海底隧道高質(zhì)量發(fā)展大會在青島召開。
膠州灣第二隧道工程不僅是落實新時代交通強國戰(zhàn)略和青島國際門戶樞紐城市建設(shè)的重要支撐，就它自身而言，這項超級工程建設(shè)規(guī)模之大、施工難度之高，必將載入世界海底隧道建設(shè)史冊，對未來跨海通道的建設(shè)起到重要的示范和引領(lǐng)作用。
膠州灣第二隧道效果圖
海底隧道高質(zhì)量發(fā)展大會旨在深入探討海底隧道建造關(guān)鍵理論技術(shù)，強化與國外技術(shù)的融合互通，并聚焦提升膠州灣第二隧道建設(shè)質(zhì)量及水平。會上，中國工程院院士杜彥良、中國工程院院士盧春房分別作了《超長跨海隧道的災(zāi)害規(guī)律和施工控制》和《淺談鐵路隧道建造智能化》的主旨報告，青島國信集團總工程師曲立清、挪威科技工業(yè)研究院首席科學(xué)家埃文德·格羅夫先生等14位國內(nèi)外行業(yè)專家作特邀報告。如何實現(xiàn)超大直徑盾構(gòu)與大斷面鉆爆法隧道的對接，如何解決大水壓海域環(huán)境下的大斷面海底隧道施工的防排水問題，如何突破海底隧道智慧建造與施工控制理念與技術(shù)……圍繞這些工程技術(shù)難題，與會專家就二隧項目隧道施工安全保障技術(shù)、隧道長距離掘進關(guān)鍵技術(shù)、隧道功能材料制備技術(shù)等方面予以分析，開放性提出了多項合理化建議；并就海底隧道建設(shè)、運營相關(guān)理論與實踐方面問題進行廣泛交流、深入研討，并展示海底隧道領(lǐng)域的最新研究成果與發(fā)展趨勢。
在長達十余年的時間里，國信集團始終以科學(xué)嚴謹?shù)膽B(tài)度組織施工環(huán)節(jié)，以慎終如始的警覺筑牢安全防線，追求工程的高質(zhì)量發(fā)展和高水平安全良性互動。前期，圍繞膠州灣第二隧道建設(shè)，國信集團在尊重自然、尊重規(guī)律、尊重科學(xué)、尊重技術(shù)的前提下，集結(jié)兩院院士及行業(yè)專家智慧，會同相關(guān)單位開展了大量艱苦卓絕的研究與準備工作，扎實推進項目設(shè)計及實施方案的研究論證；施工期間，國信集團高標準選擇了國內(nèi)頂尖、世界領(lǐng)先的專業(yè)施工隊伍，組建了由院士坐鎮(zhèn)、匯集不同領(lǐng)域資深專家的專家委員會，實施《科研創(chuàng)新規(guī)劃》評審，開展一系列具有針對性的科研課題專項研究。近日，針對二隧工程的重難點和關(guān)鍵技術(shù)問題，國信集團特邀第16屆國際隧協(xié)主席嚴金秀和4位挪威專家親臨項目現(xiàn)場，開展調(diào)研，本次調(diào)研和會議探討正是對二隧項目以及世界海底隧道重大難點技術(shù)研究的一次嘗試。
“本次大會勢必會對膠州灣第二隧道的高質(zhì)量建設(shè)起到積極的指導(dǎo)促進作用。”青島國信集團董事長劉魯強在致辭中表示，“國信集團在30多年的發(fā)展歷程中，始終堅守‘成就城市夢想’的初心使命，緊緊匹配城市發(fā)展戰(zhàn)略，主動融入青島經(jīng)濟社會發(fā)展大局。由國信集團建設(shè)運營的膠州灣隧道如今已安全運營十二年之多，極大提高了膠州灣兩岸交通效率，有效推動了青島城市經(jīng)濟一體化發(fā)展。膠州灣第二隧道是國信集團落實新時代交通強國戰(zhàn)略和青島國際門戶樞紐城市建設(shè)的又一重要支撐。國信集團將同各方一道，整合科研資源、凝聚各方智慧，勇于創(chuàng)新、善于創(chuàng)新，全力攻克隧道建設(shè)的技術(shù)難題，真正將二隧項目建設(shè)成為新時代交通強國戰(zhàn)略的標桿工程。”
據(jù)悉，膠州灣第二隧道西起青島西海岸新區(qū)淮河?xùn)|路，向東沿劉公島路下方敷設(shè)，穿越膠州灣，至青島港附近登陸，在海泊河河口以高架橋梁形式銜接青島東岸城區(qū)。工程主線全長17.48公里，其中隧道長14.37公里，最深處距海平面115米，具有地質(zhì)條件復(fù)雜、海底埋深大、隧道距離長且交通量大這三項世界級難題，技術(shù)難度達到世界級水平。目前膠州灣第二隧道單洞掘進最長已超3公里，開挖至海平面下112米。項目建成后，將有效緩解西海岸新區(qū)與青島主城區(qū)跨灣通道的交通壓力，提升膠東半島城市群整體競爭力。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞 記者 辛小麗
責任編輯：王海山
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