11月24日，青島地鐵5號線工程瑞昌路站-湖島站區(qū)間右線雙模盾構(gòu)機(jī)“瑞安號”順利始發(fā)，這是5號線第7臺始發(fā)的隧道掘進(jìn)設(shè)備，目前，5號線隧道掘進(jìn)設(shè)備已有三分之一始發(fā)。巨無霸“瑞安號”直徑6.5米，長90米，穿梭于復(fù)雜地質(zhì)中，這也是5號線建設(shè)征程中又一關(guān)鍵節(jié)點。
施工現(xiàn)場
由中鐵十四局集團(tuán)承建的湖瑞區(qū)間位于青島市市北區(qū)，區(qū)間沿線穿越多處重大風(fēng)險源，其中難度最大的為始發(fā)后即要下穿的膠濟(jì)鐵路等8股道鐵路線,此處下穿鐵路部分長135米。為確保施工安全，中鐵十四局集團(tuán)在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站與青島地鐵集團(tuán)有限公司的指導(dǎo)下，會同設(shè)計院、科研院校及相關(guān)參建單位，先后多次邀請盾構(gòu)及風(fēng)險專家進(jìn)行現(xiàn)場論證評審，對方案不斷進(jìn)行優(yōu)化完善。通過為盾構(gòu)機(jī)加裝多種樣式的刀具、采用大載荷多吊機(jī)協(xié)調(diào)吊運系統(tǒng)提高掘進(jìn)工作效率，并使用智能激光導(dǎo)向系統(tǒng)實時控制盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)方向，利用管片成型質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)降低管片拼裝誤差。多項智能裝置和先進(jìn)集成技術(shù)的應(yīng)用，為高效、高質(zhì)、安全建設(shè)地鐵隧道提供了有力技術(shù)支撐。
同時，中鐵十四局集團(tuán)為湖瑞區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)配備了經(jīng)驗豐富的管理團(tuán)隊，成立了三個盾構(gòu)作業(yè)班組。并安排“兩進(jìn)”人員參與班組管理，以輻射帶動的方式幫助班組成員快速融入項目、充分發(fā)揮了全體作業(yè)人員的主觀能動性和創(chuàng)新積極性，為盾構(gòu)始發(fā)提供了全面的人才和制度保障。
盾構(gòu)機(jī)首發(fā)儀式現(xiàn)場
青島地鐵5號線是環(huán)繞東岸城區(qū)的軌道交通骨干線路，其建設(shè)將極大提升東岸中心城區(qū)地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營功能，改善城市交通環(huán)境及沿線居民出行條件，帶動大港、中車科技園、歡樂濱海城以及閆家山片區(qū)的規(guī)劃發(fā)展。“瑞安號”盾構(gòu)的順利始發(fā)，為5號線的快速建設(shè)奠定了堅實的基礎(chǔ)，青島地鐵將持續(xù)開展管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，以建設(shè)世界一流地鐵目標(biāo)為指引，不斷提升市民的出行便利度和生活滿意度。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李雯
責(zé)任編輯：王海山
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