記者從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)鐵集團(tuán)”）獲悉，濟(jì)南至鄭州高速鐵路濟(jì)南至濮陽(yáng)段（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“濟(jì)鄭高鐵濟(jì)濮段“）將于12月8日建成通車(chē)，標(biāo)志著濟(jì)鄭高鐵全線貫通運(yùn)營(yíng)，濟(jì)南西至鄭州東站間最快1小時(shí)43分鐘可達(dá)，山東半島城市群與中原城市群時(shí)空距離進(jìn)一步壓縮。
濟(jì)鄭高鐵起自濟(jì)南西站，途經(jīng)山東省濟(jì)南市、聊城市，河南省濮陽(yáng)市、安陽(yáng)市、新鄉(xiāng)市、鄭州市，接入鄭州東站，線路全長(zhǎng)407公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。本次開(kāi)通的濟(jì)鄭高鐵濟(jì)濮段線路全長(zhǎng)208公里，設(shè)濟(jì)南西、長(zhǎng)清等7座車(chē)站。同步建設(shè)的濟(jì)鄭高鐵與濟(jì)南站聯(lián)絡(luò)線投入使用，連通膠濟(jì)高鐵和膠濟(jì)鐵路。濟(jì)鄭高鐵全線貫通后，最高時(shí)速按350公里運(yùn)營(yíng)。
濟(jì)鄭高鐵東接京滬高鐵、西連京廣高鐵，中段在聊城西站與在建的京雄商高鐵交匯，是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要連接線。濟(jì)鄭高鐵全線貫通打通了山東半島通往中原城市群、成渝地區(qū)及長(zhǎng)江中下游、粵港澳大灣區(qū)的快速通道，有力推動(dòng)濟(jì)南都市圈、青島都市圈、鄭州都市圈“三圈”聯(lián)動(dòng)和山東半島城市群、中原城市群、關(guān)中平原城市群“三群”協(xié)同發(fā)展，對(duì)于推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，發(fā)揮山東半島城市群龍頭作用，推動(dòng)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展，意義重大。
濟(jì)鄭高鐵迎來(lái)通車(chē)之時(shí)，京雄商高鐵、津?yàn)H高鐵、濰煙高鐵、濟(jì)濱高鐵等項(xiàng)目還在齊魯大地上如火如荼地建設(shè)中。近年來(lái)，山東把高鐵作為交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)建設(shè)重要內(nèi)容，全面加快高鐵大建設(shè)、大發(fā)展、大提升。2018年以來(lái)“年年有項(xiàng)目通車(chē)”，先后建成了濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路、日蘭高鐵日照-臨沂-曲阜段、濰萊高鐵、日蘭高鐵曲阜-菏澤-莊寨段、黃東聯(lián)絡(luò)線、濟(jì)萊高鐵等一批重大高鐵項(xiàng)目。全省高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程不斷刷新：截至2017年12月山東高鐵通車(chē)?yán)锍虨?240公里，2022年底已達(dá)到2446公里，今年突破2800公里。
幾年時(shí)間，高鐵運(yùn)營(yíng)里程翻了一番，是什么助推山東高鐵發(fā)展駛?cè)搿翱燔?chē)道”？
在山東省交通運(yùn)輸廳鐵路機(jī)場(chǎng)處處長(zhǎng)高登友的辦公室里，一張鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目示意圖貼在明顯位置，縱橫交錯(cuò)的鐵路線見(jiàn)證著“軌道上的山東”加速成形。
2018年，山東構(gòu)建起公路、地方鐵路、機(jī)場(chǎng)等多種交通統(tǒng)一管理的“大交通”體制，將鐵路納入綜合交通管理體制，高鐵快速建設(shè)有了體制保障。“省發(fā)展改革委負(fù)責(zé)鐵路項(xiàng)目前期推進(jìn)，省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)鐵路建設(shè)管理，市、縣兩級(jí)政府各負(fù)其責(zé)，全省形成了上下對(duì)口、邊界清晰、各方積極性得以充分發(fā)揮的鐵路工作管理新體制。”高登友表示，我省又陸續(xù)出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)高速鐵路建設(shè)的意見(jiàn)》《關(guān)于支持鐵路發(fā)展實(shí)施土地綜合開(kāi)發(fā)的意見(jiàn)》等一系列支持鐵路發(fā)展新政策，讓高鐵快速建設(shè)有了政策支持。
為給全省高鐵高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)載體，2018年山東整合省內(nèi)涉鐵資源，成立山東鐵投集團(tuán)，組建專(zhuān)業(yè)化、高水平建設(shè)管理隊(duì)伍，成為全國(guó)為數(shù)不多的集籌資、投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)于一體的地方鐵路建設(shè)管理平臺(tái)。有了省屬大平臺(tái)，山東高鐵分類(lèi)建設(shè)模式也基本確定：對(duì)國(guó)家干線高鐵，以國(guó)鐵集團(tuán)為主體、山東出資并配合；對(duì)區(qū)域干線高鐵，由山東主導(dǎo)、國(guó)鐵集團(tuán)出資參與；對(duì)省內(nèi)城際鐵路，由山東完全主導(dǎo)、國(guó)鐵集團(tuán)給予技術(shù)支持。近年來(lái)，由山東主導(dǎo)投資建設(shè)的濟(jì)青高鐵、日蘭（魯南）高鐵、濰萊高鐵等均提前通車(chē)運(yùn)營(yíng)。
穩(wěn)定的資金來(lái)源是重大基礎(chǔ)設(shè)施快速推進(jìn)的基石。記者了解到，通過(guò)“財(cái)政+基金”模式，山東鐵路發(fā)展基金累計(jì)運(yùn)作規(guī)模1025億元；通過(guò)“政府+債券”模式，省財(cái)政采用發(fā)行鐵路建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)債形式累計(jì)安排資本金250億元；通過(guò)“股權(quán)+市場(chǎng)”模式，濟(jì)青高鐵項(xiàng)目將30億元股權(quán)對(duì)外轉(zhuǎn)讓?zhuān)ㄒ肟仆赝顿Y局2億美元，成為中國(guó)高鐵引入國(guó)外投資第一單。
記者從省交通運(yùn)輸廳獲悉，今年底我省還將開(kāi)工濰宿高鐵及青島連接線、濟(jì)棗高鐵，同時(shí)還謀劃儲(chǔ)備了萊蕪至臨沂、德州至商河、日照至五蓮、濱州（東營(yíng)）至淄博至萊蕪、聊城至泰安至京滬二通道、青島至鹽城等高鐵項(xiàng)目，“十四五”末全省營(yíng)業(yè)及在建高鐵里程將達(dá)到4400公里。
（大眾日?qǐng)?bào)記者 常青 報(bào)道）
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