日前，一份名為《賈健旭等同志任職前公示》（以下簡稱公示）的文件在網上流傳，該文件顯示上汽集團將迎來三位副總裁，分別為上汽大眾總經理賈健旭、智己汽車CEO蔣峻和上汽乘用車總經理兼飛凡汽車CEO吳冰。對此，《每日經濟新聞》分別向上汽集團、上汽大眾、智己汽車方面進行了求證，了解到該公示屬實，但目前并未有更多的官方回復。
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上汽集團官網顯示，上汽集團目前已有五位副總裁，分別為周郎輝、藍青松、衛勇、祖似杰和楊曉東。其中，周郎輝、衛勇和楊曉東均為70后。
圖片來源：上汽集團官網
而根據《公示》，此次上汽集團擬任命的三人均為70后，其中，賈健旭和吳冰兩人更是75后，符合上汽集團內部近年來一直提倡的干部隊伍年輕化的目標。
具體來看，賈健旭是來自合資板塊的高管，出生于1978年的他也是最年輕的管理層。根據公開資料，其曾負責上汽集團整車業務歐洲市場的開拓工作。2018年起，賈健旭擔任原延鋒汽車飾件系統有限公司總經理。今年 2月，賈健旭正式成為上汽大眾總經理。賈健旭任命于上汽大眾發展的關鍵新階段。從大環境來看，汽車產業正在面臨電動化與智能化的轉型。從市場競爭來看，各家合資車企都進入到全新的電動化時代，國內自主品牌也在快速爭奪市場，上汽大眾急需變革。上任后，賈健旭給出了“促油車、穩電車、上奧迪”的方針，也進行了內部組織架構的調整，設立了奧迪、MEB、中／大型車、小型／緊湊型車4個車型組和1個電池／動力總成產品線負責人，直接向執管會匯報。
從終端表現來看，上汽大眾純電車型ID.家族近幾個月來表現較為亮眼。今年11月，上汽大眾ID.家族銷量達到1.56萬輛，單月交付量再創新高，上汽大眾銷量約為12萬輛，交出了同比增長7.3%的成績單。但從前11個月的銷量表現來看，上汽大眾累計銷量約107.2萬輛，與往年相比表現仍有待提升，這也將考驗“掌門人”賈健旭的智慧。
另外兩位擬任命的蔣峻和吳冰均為上汽集團自主板塊的高管，前者出生于1970年，后者則出生于1976年，兩者都在上汽體系內任職多年。
值得關注的是，蔣峻負責的智己汽車和吳冰負責的飛凡汽車是上汽集團向電動化轉型的兩大抓手，也是近年來上汽集團推出的獨立新品牌。前不久，飛凡汽車曾傳出內部組織架構的調整。有消息稱飛凡汽車的經銷商管理、采購等部門或將整合至上汽乘用車體系內，用戶發展中心、用戶運營中心和新零售中心仍然保持獨立運作，但目前未有官方信息披露。
從兩家企業目前的銷量表現來看，智己汽車近期憑借LS6車型，今年11月銷量為8703輛。飛凡汽車則主要依靠2024款R7實現了雙周訂單突破1萬輛。不過，今年上汽集團在2023上海車展上發布了“新能源汽車發展三年行動計劃”，到2025年，上汽集團新能源車年銷量目標為350萬輛，較2022年增長2.5倍，年復合增長率達到50%。其中，智己汽車和飛凡汽車所在的自主板塊在新能源車整體銷量中的占比將達到70%。截止11月，上汽集團今年新能源汽車的銷量約為90.4萬輛，若想在2025年實現上述目標，智己汽車和飛凡汽車也將在未來承擔更多的任務，蔣峻和吳冰身上的擔子也不會輕松。（記者 黃辛旭）
來源：每日經濟新聞
責任編輯：王海山
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