近日，日日順供應(yīng)鏈與東風(fēng)物流再度達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將聚焦汽車零部件入廠環(huán)節(jié)，進(jìn)一步拓展合作的服務(wù)品類及服務(wù)范圍，同時日日順供應(yīng)鏈也將設(shè)立零部件攬貨倉，通過資源整合助力東風(fēng)物流優(yōu)化供應(yīng)鏈管理體系，為東風(fēng)汽車及相關(guān)零部件供應(yīng)商提供一體化供應(yīng)鏈管理服務(wù)。
日日順供應(yīng)鏈與東風(fēng)物流再度達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將聚焦汽車零部件入廠環(huán)節(jié)，進(jìn)一步拓展合作的服務(wù)品類及服務(wù)范圍。
當(dāng)前，隨著國民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)向好以及相關(guān)政策的大力支持，我國汽車產(chǎn)業(yè)正迎來重要發(fā)展機(jī)遇期，相關(guān)汽車供應(yīng)鏈管理服務(wù)需求持續(xù)釋放。其中，作為保障生產(chǎn)制造順利進(jìn)行的重要一環(huán)，零部件入廠物流服務(wù)顯得尤為重要。由于汽車零部件種類龐雜且包裝不規(guī)則，同時具備涉及行業(yè)面寬、供應(yīng)商數(shù)量多、分布區(qū)域廣等特點，如何打造更加安全、穩(wěn)定、高效的汽車零部件供應(yīng)鏈服務(wù)體系，成為供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)不斷研究的課題。
聚焦行業(yè)特點及客戶對于時效、成本方面的具體需求，日日順供應(yīng)鏈攜手東風(fēng)物流，為東風(fēng)汽車及其分布于華東、華中、華北等區(qū)域的300余家供應(yīng)商打造了零部件入廠物流定制化服務(wù)方案。
以華東區(qū)域為例，基于服務(wù)品類與服務(wù)線路的拓展，日日順供應(yīng)鏈發(fā)揮自身在倉配網(wǎng)絡(luò)布局方面的經(jīng)驗優(yōu)勢，設(shè)立了華東區(qū)域汽車零部件攬貨倉，采用循環(huán)取貨模式將分散在江蘇、上海等周邊區(qū)域供應(yīng)商手中的零部件進(jìn)行統(tǒng)一集貨，根據(jù)客戶需求進(jìn)行拆解打包、分撥發(fā)運等，確保零部件按需送達(dá)東風(fēng)汽車武漢主機(jī)廠及相關(guān)末端集配庫。通過對零部件進(jìn)行專業(yè)化、集約化的管理和分配，日日順供應(yīng)鏈不僅實現(xiàn)了各環(huán)節(jié)的有效銜接、高效運轉(zhuǎn)，在提升訂單及時送達(dá)率的同時，也更好控制了運輸成本。
在提供倉配一體服務(wù)的同時，日日順供應(yīng)鏈也在積極應(yīng)用數(shù)字化運營管理系統(tǒng)，結(jié)合汽車零部件品類、需求頻次、發(fā)貨位置、交付時效等，不斷探索新的配送路線及發(fā)運方式，進(jìn)一步完善服務(wù)方案，使汽車零部件運輸過程更加高效可控。
憑借過往合作中穩(wěn)定的服務(wù)質(zhì)量及時效保障，日日順供應(yīng)鏈也獲得了東風(fēng)物流的充分認(rèn)可。未來，雙方將持續(xù)圍繞汽車零部件入廠等環(huán)節(jié)開展更多合作，共同研究汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理服務(wù)新方案。
汽車供應(yīng)鏈鏈條長、管理難度高，幾乎是所有產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中最為復(fù)雜龐大的供應(yīng)鏈之一。日日順供應(yīng)鏈圍繞汽車生產(chǎn)物流的全流程，通過整合多方資源，打通了汽車產(chǎn)業(yè)的上下游，形成了集MR循環(huán)取貨、攬貨倉集貨發(fā)運、干線運輸、VMI倉儲、短駁運輸?shù)仍趦?nèi)的一體化供應(yīng)鏈管理服務(wù)能力，以更加安全、高效、韌性的供應(yīng)鏈管理服務(wù)助力越來越多的汽車主機(jī)廠及零部件供應(yīng)商加速跑起來，為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“蓄勢賦能”。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 高奕靜
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