底板順利封底、土方開挖完成……地鐵建設持續在緊張推進。記者從地鐵集團獲悉，地鐵8號線支線接連迎來重大進展。
封底儀式現場
近日，地鐵8號線支線瀘州路站主體結構最后一塊底板順利澆筑完成，較計劃提前2個月順利完成了主體結構底板封底的施工任務，為后續車站裝配施工、前后區間盾構始發、接收創造了有利條件。
瀘州路站是8號線支線首個計劃裝配施工的車站，同時承擔著瀘蘭區間盾構始發及8號線支線鋪軌基地的艱巨任務，是8號線支線的關鍵工程之一。為確保車站主體結構底板能夠順利完成，青島地鐵集團第三建設分公司以工序管理為主線，緊緊圍繞“抓支護保安全、抓標準保質量、抓工序保進度”的“三抓三保”思路開展具體工作。聯合各參建單位從初支平整度、防水施工、主體結構混凝土等關鍵工序進行專項研究，強化施工過程控制，提高工序施工標準，確保工程質量。
封底儀式現場
另一邊，青島地鐵8號線支線膠州火車站（一期）主體基坑土方開挖近日也全部完成，較計劃提前2個月。作為8號線支線的終點車站，車站（一期）主體基坑的順利見底，為下一步裝配段施工、盾構接收奠定了堅實的基礎。
該站點自開工建設以來，青島地鐵集團第三建設分公司克服了前期征拆難度大、安全風險高、施工難度大等不利因素，積極組織各參建單位進行現場踏勘，結合車站泥巖地質及周邊環境的特殊性，有力保障了車站設計方案的落地。同時在施工過程中，優化資源配置、強化過程管控。一是加強現場監測頻率、強化監測措施，根據監測數據“動態”優化施工方案，科學指導施工；二是對管理人員和作業班組進行系統、全面的交底，進一步增強施工人員安全防范意識。三是嚴格遵循“豎向分層、縱向分段”的施工原則，科學合理組織土方開挖、鋼支撐架設、樁間網噴等施工工序，確保各工序銜接嚴密高效，提升施工生產效率；據統計，膠州火車站（一期）主體基坑累計出土11萬方，單日最高出土達到了1320方。
接下來，第三建設分公司將嚴格按照8號線支線總體工籌計劃，實現工序快速轉換，積極推進后續剩余施工任務，不斷加強質量、安全管理，乘勢而上，全力保障工程建設進度，奮力奪取2024年首季“開門紅”。據悉，青島地鐵8號線支線工程東起8號線主支線接軌站大澗站，止于膠州火車站，線路全長20.4公里，全線共設車站12座，其中換乘站4座，均為地下站。
青島財經日報/首頁新聞記者 李雯
責任編輯：李賽男
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