今年民航暑運(yùn)呈現(xiàn)出了“供需兩旺”的格局，價(jià)格方面，國(guó)內(nèi)及國(guó)際機(jī)票價(jià)格都有一定的回落。
今年暑運(yùn)期間，民航運(yùn)力進(jìn)一步增加，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)起降航班達(dá)108萬(wàn)班次，同比增長(zhǎng)13%，相比2019年暑運(yùn)增長(zhǎng)14%。值得一提的是，部分國(guó)際航線強(qiáng)勁復(fù)蘇，截至今年6月，國(guó)內(nèi)航空公司中歐航線航班量的恢復(fù)率達(dá)到110%以上，中國(guó)國(guó)內(nèi)航司航班量份額約74%，外航份額約26%。
長(zhǎng)江證券交通運(yùn)輸行業(yè)資深分析師 趙超：2024年民航暑運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)出一個(gè)全面恢復(fù)的態(tài)勢(shì)，整個(gè)國(guó)際航班的班次，比2019年其實(shí)都有明顯提升，都有超20%的增幅。
需求方面，多家航司表示，隨著暑期旅游旺季的到來(lái)，畢業(yè)旅行和親子游需求增加，傳統(tǒng)熱門(mén)旅游目的地以及更為平價(jià)的三四線城市航線在今年暑運(yùn)中表現(xiàn)突出。
某航空公司新聞發(fā)言人 張武安：今年的旅游仍然很火爆，恢復(fù)增長(zhǎng)比較快，一些避暑勝地，比如沿海的青島、大連，內(nèi)蒙古大草原的海拉爾、滿洲里，還有長(zhǎng)線的旅行目的地，比如甘肅的敦煌，新疆的阿勒泰、吐魯番以及云南的麗江、西雙版納。
價(jià)格方面，今年暑運(yùn)機(jī)票價(jià)格較去年有所下滑。國(guó)內(nèi)方面，北上廣深等一線城市的航線價(jià)格下降明顯，這主要是由于運(yùn)力供給較多;國(guó)際方面，去年國(guó)際機(jī)票價(jià)格處于高位，今年價(jià)格出現(xiàn)明顯回落，但仍高于2019年。
某航班數(shù)據(jù)平臺(tái)品牌公關(guān)負(fù)責(zé)人 龔一亭：今年暑運(yùn)整體的運(yùn)力明顯恢復(fù)，票價(jià)有一定程度的回落。國(guó)內(nèi)航線的票價(jià)同比下降達(dá)到7%至8%，國(guó)際航線下降10%左右。
來(lái)源：央視財(cái)經(jīng)
責(zé)任編輯：王海山
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