百年青島港區見證了城市的崛起，承載了民眾對青島的歷史記憶、對未來生活的美好向往。在青島地鐵藝術設計專家委員會指導下，青島地鐵集團第一建設分公司持續深化“空間一體化設計”理念，結合《青島地鐵全網藝術設計規劃》等前期研究資料，以“感悟歷史痕跡，譜寫港灣華章”的文化理念，將2號線西延段的車站空間裝飾、公共藝術、導向標識、服務設施、商業廣告、管線綜合等專業統籌集成設計，將地域文化、城市特點、市井風情，投射在地下空間。四川路（輪渡）站、小港站、國際郵輪港站，均沿海灣分布，三座車站一站一景，通過抽象、簡約的空間設計語言，用新媒介、新觀念藝術手法植入車站空間，訴說青島的城市歷史和城市文化。
國際郵輪港站 無縫銜接“世界之眼”
向海而生，因港而興。百年老港區見證了青島的崛起，也是島城城市更新的縮影。國際郵輪港站車站位于市北區港平路與港青路交叉口處，共設置3個出入口，其中A出入口位于港極路，B、C出入口沿港青路設置。
國際郵輪港站作為青島國際郵輪母港區綜合客運樞紐的重要組成部分，該樞紐已被正式列入國家交通部“十四五”綜合客運樞紐項目庫。地鐵2號線西延段“國際郵輪港站”地下部分與“世界之眼”結合建設，地上則通過空中連廊與郵輪母港客運中心連接。屆時，乘客可通過“國際郵輪港站”直接乘坐國際郵輪。該站點可服務于青島國際郵輪母港、山東港口大廈和青島大港海關等，有效提升區域交通客運能力和品質城區發展能級，促進“港產城”融合發展。
國際郵輪港站緊鄰青島國際郵輪母港，是專業郵輪碼頭，可停靠超大型郵輪，具有優越的自然稟賦、突出的區位優勢、深厚的歷史沉淀，作為下一個百年歷史傳承的新地標，煥發著時代的光彩。轉型后的青島國際郵輪港，承載著民眾對青島的歷史記憶、對未來生活的美好向往，因此，國際郵輪港站的設計主元素是“海灣浪潮”結合“自然語境”，借自然之筆描繪流動的浪、潮，融于山海之間，感受光影變化，星云流轉，將之形成流動的環繞沉浸式體驗空間。延續城市脈絡，通過對“郵輪、貨輪”雙輪的融合共生，打造宜居宜業宜游的現代化國際城區。
國際郵輪港站以青島自然風光為依托，借自然之筆描繪流動的浪潮，融于山海之間，整個空間以提取浪潮的曲線并結合藝術燈光交織成一首光與影的律動，將之形成流動的環繞沉浸式體驗空間。天花采用沖孔網板的形式，為空間增加透氣感和朦朧感，同時展現青島藝術港灣及活力海城的風采。感悟歷史痕跡，譜寫港灣華章。國際郵輪港站的公共藝術品《海之旋律》設置在站廳到站臺的眉頭墻區域，通過對飛鳥拂水旋轉的景象和風舞霓裳的海潮韻律的汲取，用藝術手法抽象處理，形成自然流暢的曲線律動。
小港站：被重現的繁榮
小港站位于市北區冠縣路與惠民路交叉口，于冠縣路西側設置A、B兩個出入口。該站點將為海逸景園和曉港名城小區居民的出行提供方便。
小港站鄰近青島具有百年歷史的小港。 自開埠以來，青島海上客運航線是以小港發端的，已有百年歷史。航線遍布青島周邊及山東和東北、蘇北等沿海小港口。小港見證了城市的歷史變遷，同時留存了歷史余溫，也展現著港城新象。
車站空間充分考慮原始建筑形態，提取極具張力的港灣元素，采用GRC（玻璃纖維增強混凝土）材料，從墻到頂集裝飾、功能、藝術一體化的造型，將藝術性與技術性進行完美融合，站在新百年的起點，以現代的方式重現了桅檣如林、千帆競發的繁榮盛景，百年老港再次起航。小港車站以裝飾功能藝術一體化的形式去承載民眾對小港的歷史記憶，去重現港口漁船貨船桅檣如林、千帆競發的繁榮盛景。
公共藝術的創作從青島山海相依的地理特點汲取靈感，呈現出海浪韻律和礁石堅毅的對比，大海的深邃和浪花的歡快融匯，選用夾苧藝術玻璃的材質則更為恰當地傳遞出海濱的風情。同時，公共藝術品《觀海之境》與直梯融為一體，使得乘車體驗更為不同。
四川路（輪渡）站：被承載的痕跡
在青島人的記憶里，輪渡是青島、黃島兩岸間最為便捷的交通工具，輪渡的開通使老青島“青黃不接”的問題成為往事。作為一個別樣的交通方式，青島輪渡見證了青島與黃島的發展軌跡和來往間的人生百態。
四川路（輪渡）站鄰近青島輪渡，輪渡承載了這座城市的海上交通萬縷千絲的往來記憶，記錄了生活的點點滴滴，是青島人永遠難舍的情懷。如今，青島輪渡重新開通，并將進行全面改造，保留候船廳、人行通道、車行通道等歷史記憶，打造集帆船、游艇、海釣、客船、海上運輸等豐富多元的海上旅游新業態，給廣大市民游客呈現最美的膠州灣風景。
車站空間通過材質及燈光色彩環境的氛圍烘托，營造日月朝暮的時間變化，使得人們在早晚乘車過程中重溫往來于青黃兩島時空上的往事，通過對海邊日出日落自然景觀演繹，泛動島嶼時光，勾勒城市海岸生活，增強青島城市的幸福生活指數。作品《光之浮想》的光效根據一天中溫度變化產生不同的顏色，描繪日出日落的美麗畫卷，同時也表達用時間鐫刻濱海生活的美好時光。
從地上看，四川路（輪渡）站人居密集，地塊非常狹小，在這里修建地鐵附屬工程，仿佛在“螺螄殼里做道場”。為此，第一建設分公司設計團隊選擇將附屬結構與周邊開發地塊進行一體化設計，將出地面附屬結構與商業開發項目相結合集約化布置，有效節約附屬工程占地范圍，減小對既有完整地塊的分隔。優化設計后，僅占地約300平方米就完成了對多個風亭組、出入口、安全出口和無障礙電梯的建筑綜合布置，是對土地集約化使用的巨大提升，是秉承綠色發展理念的最好寫照，不但降低了附屬工程對城市景觀的影響，還能讓出站市民第一時間享受到商業業態，大大提升了便利程度。
青島財經日報/首頁新聞記者 宋大偉
責任編輯：李頡
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